城市电动自行车公共停放空间的选址与设计

2024-02-17姚瑶陆弘博李逸尘王乙

美与时代·城市版 2024年12期

摘要：随着城市现代化的迅猛推进和人们生活水平的持续提升，社会对交通工具的需求日益呈现出个性化、多样化和便捷化的趋势。在此背景下，电动自行车作为21世纪备受青睐的轻便交通工具应运而生。其凭借环保节能、操作简便、价格亲民等优势，在我国交通工具市场中快速崛起。为了改善电动自行车停放空间环境、解决停车难题、提升城市交通水平、提高人们生活质量，对电动自行车停车空间进行深入探究。以长春市为研究范围，针对电动自行车停车问题进行资料查阅和调研分析，提出相应的解决方案。

关键词：电动自行车；停放空间；空间环境；选址布局

基金项目：本文系吉林外国语大学国际商学院2023年度2022级大学生创新创业训练计划项目“城市电动自行车公共停放空间的选址与设计——基于长春市区的个案研究”（S202310964024）研究成果。

党的十八大以来，我国经济高速发展，基础设施建设不断完善，城市化建设不断提高，高铁与地铁等公共交通网络的成型，满足了人们对于长距离出行的需求。然而，地铁的建设大多都在一线、新一线或省会城市，所以电动自行车就成了二、三线及非省会城市居民出行的首选。电动自行车所具备的价格低廉、方便快捷、维修成本低等优点，使其迅速占领了市场。紧跟时代发展的脚步，我国于2004年颁布了《中华人民共和国道路交通安全法》，将电动自行车定性为非机动车的合法车型。中国电动自行车生产销售有了明文法律依据，靠着政策红利和市场优势，电动自行车产业步入高速发展的快车道，一些电动自行车企业也抓住机遇，不断提升产品技术水平，增强市场竞争力，促使产业迸发出空前的活力。但高速的发展往往伴随着问题的产生，随着大量的电动自行车投入使用，如何设计停车空间、如何合理地停车就成了目前急需解决的问题。本文将通过对目前电动自行车市场的分析和对相关政策的研究，并参考相关书籍，以长春市电动自行车停车空间的设计为例进行研究，提出相关问题，探索优化路径，为长春市电动自行车停车空间设计与建设贡献自己的力量和智慧。

一、建设电动自行车公共停车空间的

正确性与重要性

我国电动自行车社会保有量持续稳步上升，截至2024年已突破3.5亿辆大关。回顾2009年至2019年的十年间，保有量增加了超过1.5亿辆。按照这个趋势，预计到2025—2026年，我国电动自行车社会保有量将达到4亿辆。我国凭借人口红利成为全球最大的交通工具消费市场，为电动自行车消费市场奠定了坚实基础。根据有关数据，从2014年至2024年，我国城镇居民家庭每百户电动自行车拥有量持续增加，截至2018年末，城镇居民家庭每百户拥有57.5辆电动自行车，而农村居民家庭每百户拥有74.8辆。电动自行车数量的快速增长带来的交通压力与空间压力不可小觑，其轻便、小巧的特点受到大众的喜爱，但这也成为它为城市带来巨大的交通与空间压力的重要原因。电动自行车体型小，灵活度高，可以停置于很多狭窄的空间。比如，两辆汽车之间的夹缝和狭窄的小巷等相对较小的公共空间中。这极易引起刮蹭、碰撞等交通事件。此外，电动自行车用户乱停乱放的行为也占用了许多的公共空间，所以建设电动自行车公共停车空间是解决交通问题和优化城市空间规划的有效途径。

由于机动车在我国的交通系统中的地位不可撼动，相关部门以及设计者会更加重视机动车的停车问题，而非机动车尤其是电动自行车的停车问题却常常被忽视。许多商场以及大楼的设计一般不会考虑有规模地建设电动自行车的停车空间，电动自行车只能停靠在树下或者其他的地方，给城市带来无形的压力。电动自行车作为新时代交通的重要一环，其数量与地位正在逐渐上升，成为居民交通出行活动中不可或缺的一部分，因此应当受到足够的重视。合理的电动自行车停放空间选址与设计能够提升停车效率，保障交通安全，优化城市交通，提升城市形象，为群众提供舒适的生活环境。

二、长春市电动自行车停放空间存在的主要问题

（一）空间不足与布局不合理

交通空间现状：长春市的交通空间虽然随着快速路、地铁等交通设施的建设得到了一定程度的改善，但现有的交通空间仍然不能满足市民日益增长的需求。特别是电动自行车停放空间规划没有做到科学、严谨、合理，导致某些区域停车空间过剩或短缺，大大降低了用户对停车空间的满意度，甚至影响了城市交通的发展。

电动自行车停放空间优化：随着电动自行车的广泛普及，停放管理问题逐渐凸显。电动自行车停放空间优化需要从规划配建、既有小区改造、空间布局规划、充电设施建设、智能化管理以及居民参与等多个方面入手，全面提升停放空间的使用效率和安全性。

城市电动自行车治理：电动自行车的治理是关乎民生的重大问题，也是城市治理面临的巨大挑战。电动自行车的发展治理对策包括明确定位、细化分类管理、构建政企合作的运营模式等。长春市规划和自然资源局已经着手强化规划管控工作，将电动自行车停放场所及充电设施纳入项目配套。市编研中心开展了相关规划研究工作，对现状自行车和电动自行车保有量及停放情况进行调查统计，并编制了《长春市电动自行车停放、充电场所规划指引》。

（二）停车空间环境质量不佳

1.停车空间环境受天气因素制约

长春市属于温带大陆性季风气候，夏季温和多雨，冬季寒冷干燥。长春市地处东北，夏季气温相比于秦岭淮河以南地区较为温和，然而全球气候变暖导致近年来长春市夏季出现了持续多日的高热气候，有时温度甚至可以达到35 ℃以上。而电动自行车皮质座椅比热容较低，且多为黑色，容易吸收热量，在太阳下暴晒容易出现温度过高的问题。冬季由于受西伯利亚寒流的影响，长春市气温较低且多雨雪天气，路面结冰现象严重，电动自行车骑行危险，易出现交通事故。现有市场上的电动自行车以铅酸电池为主，其依靠化学反应进行发电，长春冬季的低温易导致铅酸溶液温度降低，物质转化率降低，电阻增加，电动自行车电池储电能力和续航能力降低。综上所述，长春市电动自行车停车空间环境易受天气变化影响，这就要求停车空间既防晒遮光，又挡雨防滑。

2.室内空间采光、通风不佳

通过实地调研得知，室内电动自行车停车空间普遍被布置在建筑的边角空间，采光、通风不佳。虽然电动自行车视野好、体积小、速度慢，使用者对停车空间采光通风的要求不如机动车高，但这种驾驶状态会使驾驶员在建筑深处更容易缺乏安全感。由于电动自行车停车场基础建设不够完善，有些地方会采用机动车与非机动车共同停放的方式。在某些封闭空间的停车场内，由于空间密闭、通风不佳，汽车所排放的尾气会在此堆积，对非机动车驾驶员的健康造成危害。

三、电动自行车公共停放空间设计原则与策略

（一）电动自行车停放空间设计原则

安全性原则：在设计电动自行车停放空间时，安全性是首要考虑的因素。这不仅包括物理安全，即确保停车空间的结构稳固，避免倒塌等事故，也包括消防安全，防止充电不当引发的火灾。设计时应避免将停车空间设置在易燃易爆物品附近，同时配备必要的消防设施，如灭火器、自动喷水灭火系统。此外，还应确保停车空间有足够的照明和监控设施，防止盗窃和其他犯罪行为。

便捷性原则：停车空间应设置在用户经常出入的区域，如商业区、住宅区、办公区等，减少用户寻找停车位的时间。同时，停车空间的进出口应设计得足够宽敞，便于电动自行车快速进出，避免造成拥堵。

人性化原则：在设计电动自行车停放空间时，应充分考虑不同用户群体的需求。例如：为残障人士设计专用的停车位，靠近无障碍通道，方便轮椅用户使用；提供遮阳挡雨设施，保护电动自行车免受恶劣天气的影响；考虑到女性用户的安全需求，可以设置夜间照明充足的停车区域，提高安全性。

可持续性原则：在设计电动自行车停放空间时，应考虑环境保护和资源的可持续利用。这意味着在材料选择上应优先考虑环保材料，如使用可回收的金属或木材。同时，设计中应考虑能源的节约和循环利用，例如通过安装太阳能板为停车区域提供照明，或者设置雨水收集系统用于绿化灌溉。

（二）电动自行车停放空间设计策略

空间布局优化：设计时应根据城市交通流量和电动自行车使用频率，合理规划停车空间的分布，在高流量区域设置更多的停车空间，而在低流量区域适当减少停车空间。此外，还应考虑停车空间与城市公共交通系统的衔接，如地铁站、公交站附近，鼓励绿色出行。

多功能集成与智能化管理：为提高停车空间的利用率，可以将停车空间与其他城市设施集成并利用现代信息技术大大提高停车空间的管理效率。例如，将停车空间与充电站、维修点甚至共享单车站点相结合，提供一站式服务，通过安装智能停车系统，用户可以通过手机App实时查看停车空间的空闲情况。

环境融合：电动自行车停放空间应与周边环境相融合，成为城市景观的一部分，使用与周围建筑风格相协调的材料和颜色。同时，停车空间的设计可以加入绿化元素，如种植攀爬植物或设置花坛，提升城市绿化水平，为用户创造一个更加宜人的停车环境。

四、结语

随着我国经济和社会的迅猛发展，城市规模持续扩大，人口密度不断增加，人民群众对于个性化和便捷化的交通工具需求日益增长。在这一背景下，传统的交通方式已难以满足人们日益多样化的出行需求。同时，当今社会面临能源枯竭和环境恶化等严峻挑战，这使寻找一种低碳、环保、高效的交通方式显得尤为重要。为此，我国提出了“绿色交通”的发展理念，旨在推动交通领域的可持续发展，减少其对环境的影响。

在“绿色交通”理念的引领下，电动自行车作为一种低碳、环保、便捷的交通工具，得到了迅速的发展和普及。它不仅满足了人们个性化的出行需求，还有效缓解了城市交通拥堵问题，减少了空气污染和噪声污染。然而，随着电动自行车数量的激增，一系列新的城市问题也不断迸发，其中停车问题尤为突出，成为制约电动自行车进一步发展的瓶颈。

为深入了解这一问题，我们从实际情况出发，进行了针对长春市区的资料收集和实地调研。通过深入走访、观察和分析，我们发现长春市电动自行车停车空间存在着诸多问题，如停车位数量不足、分布不均、设计不合理等。针对这些问题，我们进行了深入的研究和思考，旨在优化电动自行车停车空间的布局，提高停车位的利用率和便捷性，从而有效解决长春市电动自行车停车难的问题。同时，这些设计理论也具有一定的普遍性和适用性，对于解决其他城市类似的电动自行车停车问题也具有一定的借鉴意义。因此，我们的研究具有理论价值和现实意义，有望为推动我国“绿色交通”的发展做出积极贡献。

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