日本海上自卫队即将拥有第二艘“出云”级航母

兰顺正 远望智库特约研究员、中国指挥与控制学会会员

2023年12月25日，日本海上自卫队首次披露了“出云”级直升机航母第二艘“加贺”号在完成适配F-35B战斗机改装后进行海试的情况。海上自卫队发布的图片显示，“加贺”号正在一处秘密地点进行海试，将成为二战后日本重新拥有的几艘航空母舰之一。

“加贺”号是“出云”级直升机驱逐舰的2号舰，“出云”级可被视作“日向”级“直升机驱逐舰”的放大改进型。首舰“出云”号于2013年8月下水，2015年3月服役，舷号183。“加贺”号于2013年10月开建，2015年8月下水，2017年服役，舷号184。

“出云”级采用全通型甲板、舰岛右置的典型航母布局，从一开始就为升级成航母做了准备。该级舰只全长248米，飞行甲板宽38米，吃水7.5米，标准排水量1.95万吨，满载排水量2.7万吨，由四台单机功率3.36万马力的LM-2500型燃气轮机驱动，最高航速可达30节。

按照初始设计，“加贺”号机库内可容纳14架直升机，全通甲板上设有五个直升机起降点。舰岛左前方设有一部舷内升降机，右后方设有一部15×12米舷外升降机。舰岛上安装有四面OPS-50对空搜索雷达的相控阵天线阵面，日方宣称其最大搜索距离约370千米，主要担负对空搜索、监视及航空管制任务。舰岛上还装有一部OPS-28对海搜索雷达和两部直升机管制/导航雷达。舰艏声纳罩内装有一部OQQ-23型主/被动声纳。

由于建造得较晚，“加贺”号舰载电子设备比“出云”号更为完善，不仅设有本舰战术情报指挥中心，还有海上联合作战指挥中心，所增设的多功能舱室不仅可作为统合任务部队司令部，还能充当新组建的“水陆机动团”指挥中枢。舰上安装的OYQ-12综合舰船情报处理系统与美军同类设备兼容。

在舰载武器方面，“加贺”与“出云”號皆只装有两部RIM-116型“海拉姆”滚动弹体近程红外反导导弹发射装置，以及两座MK-15Block 1B型“密集阵”近防系统。另有一套NOLQ-3D-1综合电子战系统和四座MK-36 SRBOC型六联连装干扰弹发射装置。

除了起降直升机外，“出云”级拥有可容纳50辆3.5吨级军用运输车的车辆滚装甲板，并增设了燃油海上纵向补给装置，既是直升机航母，也是两栖攻击舰和兼职油水补给船。

近年，在美国的鼓动下，日本增加防务开支，以建造更多水面舰艇、潜艇、战斗机和远程导弹，增加同其他大国对抗的资本，而将两艘“出云”级驱逐舰升级成轻型航母是其重要一环。据悉，日本采用的是美军提出的“闪电航母”模式，也即，将传统的两栖攻击舰起降喷气式舰载机当作航母来用。目前美军的“闪电航母”采用的是两栖攻击舰搭载F-35B战机的方式，由于F-35B在隐身突防、电子对抗、探测感知等方面能力更强，且具备超音速飞行、大航程、更大载弹量等优势，可为美海军海上反介入/区域拒止作战和纵深目标打击提供新能力。

资料显示，2020年率先入坞的“出云”号开始了第一阶段改装。主要内容是强化飞行甲板，使之能耐受F-35B高温燃气的冲刷，并重新修改喷涂了飞行甲板上的标志线，以适应F-35B起降需求，还明显增大了舰上航空燃料和弹药的存储空间，并加装F-35B专用维护、测试设备等。

2022年3月入坞的“加贺”号则在“出云”号第一阶段改装内容基础上，将原先外观呈梯形的前部飞行甲板更换成更宽大的方形甲板，以延伸跑道长度。2023年11月“加贺”号在完成改装后重返母港，随后启动海试，2024年将赴美与F-35B战机进行机舰适配性认证。按计划，两舰的全面改装过程将于2027年初完成，日方将在2025年前接收42架F-35B战机中的第一批。

不过，即使日本拥有了航母，其战力也存疑。航母战力高低主要取决于舰载固定翼飞机的性能和数量，F-35B性能固然不弱，但“出云”级容量却很有限。日本海上自卫队原则上不允许将飞机留在甲板上，都要放在机库内。日方公开资料显示，“加贺”号机库甲板从前到后分别是1号车辆库、舷内升降机、1号机库、2号机库、整备机库和2号车辆库。如果根据F-35B机长15.37米、翼展10.65米的尺寸进行图上作业，就会发现在极端情况下，“加贺”号原始的机库面积最多只能容纳13架F-35B、2架SH-60J和1架MCH-101。在取消机库间防火帘的情况下，也只能摆下14架F-35B，而且，一般情况下机库内要留出一定的空间，以便飞机移动，因此实际的舰载机数量会更少。