公路品质工程安全设施设计思考

马 燕

(青海省交通规划设计研究院有限公司 西宁 810000)

0 引言

“十三五”期间,青海省基础设施建设和运输服务实现了提质增效,交通基础设施网络规模得到了进一步扩大,便捷通达程度得到进一步提高,交通服务水平得到显著提升。截至2021年底,青海省公路通车总里程达到了8.62×104km,其中高速公路总里程达4.1×103km,不但实现了全省所有市州通高速,同时也实现了所有县级节点通二级以上公路。随着公路路网的不断完善及平安百年品质工程理念的提出,安全设施的重要性不言而喻。

安全设施是公路的基础设施之一,其主要作用是通过管理、警告、引导和诱导交通,降低事故发生率,减轻事故发生率、严重度,疏导交通,提高道路服务能力和美化路容[1],从而充分发挥高等级公路安全、快捷、经济和舒适的特点。

安全是交通安全设施设计首先必须考虑的因素,但在近年来,随着车流量的不断增加,高速公路的行车安全性越来越低,交通事故频发。为解决交通安全隐患,同时实现质量强国、交通强国,应努力打造“品质工程”,而且《公路水运品质工程评价标准(试行)》中也对安全设施设计提出了具体要求。

1 安全设施主要设计内容及目的

完善的安全设施包括:道路交通标志、道路交通标线及突起路标、路侧及中央分隔带护栏、隔离栅、防眩设施、视线诱导设施(轮廓标、视线诱导标)、里程牌、公路界碑等[2]。

安全设施应满足:以“主动引导、被动防护、全时保障、隔离封闭”为设计思路,突出“以人为本”的设计理念,始终把安全放在首位,采用成熟的新技术和新材料,为道路使用者提供更加人性化和周到的服务,实现“全方位、多角度、无空白的安全保障”目的,使车辆安全、顺畅、便捷地到达目的地,尽可能地避免交通事故的发生。一旦发生事故,力求最大限度地保护人员和车辆安全,避免诱发二次事故[2]。

《公路水运品质工程评价标准(试行)》中对安全设施提出设计要精细到位,开展全寿命周期技术经济论证分析,同时根据安全性评价结论完善设计。如何更充分发挥安全设施的功能、目的及服务性,做到精细化设计,是安全设施设计的主要任务。

2 品质工程中安全设施设计的总体目标

青海省已建项目表明:完善而合理的交通安全设施的设置,不仅可以有效地减少事故的发生和事故造成的损失,还可以提高行车的舒适性,并为驾驶员提供良好的视觉诱导。坚持“以人为本”的设计思想[3],采取一切行之有效的方法和措施,确保公路设施自身安全和运营车辆行驶安全,交通安全设施的精细化设计要以安全为本,尊重地域特点,整体协调,自然性为原则。同时应达到以下目标:

(1)提供服务。发挥项目区内的地理优势及区位优势,促进沿线地区经济迅速发展,促进沿线区域旅游产业发展。

(2)保障安全。加强指路标志设计,提供完善的指路信息。标志和标线、诱导设施采用反光效果好的材料,加强互通式立交及服务设施出入口路段交通安全设施设计,适当提高临水、临崖路段安全设施防护等级,保障行车安全。

(3)利于管理。设置组合禁令标志,明确本项目限高、限重,禁止非机动车、行人上高速等禁令信息。主线设置分车型限速标志,互通出口匝道设置多级限速标志。设置其他必要的禁令标志。同时在适当位置设置必要的告示标志,提示车辆按照规定行驶。

(4)保护环境。安全设施的设计需要减少对自然环境的破坏、与自然环境相协调。

(5)降低全寿命周期成本。交通安全设施的设计要有一定的前瞻性,在投入使用后,不因后期发生的少量路面加铺、罩面等养护工作而失去或者大幅度降低其使用功能。

3 品质工程中安全设施设计主要内容

品质工程中安全设施设计应遵循安全、高速、舒适、经济、美观的基本原则。按照“主动引导为主、被动防护适度、隔离封闭合理、全时保障有效”的思想设计,强化“预防”优于“治理”的理念,充分考虑运营后各种安全隐患,对交通设施进行精细设计[4],同时根据安全性评价报告有针对性地完善设计。为公路使用者提供系统、完善的指示、警告、禁令等信息,诱导视线,消除眩光、落物等危险,保护行车安全[5]。

3.1 交通标志

交通标志的设置旨在发挥高等级公路快捷、舒适、安全的功效,通过交通标志适时、准确地诱导驾驶者。

从青海省已建成高等级公路实际情况出发,在满足规范要求的前提下,交通标志设计需要注意以下6点:

(1)与其他等级公路标志、标线前后协调、风格尽可能保持一致,设计上从区域路网全局规划,充分考虑附近路网,使之形成整体路网系统。

(2)在标志布设中,应注意与监控、收费、环境等其他沿线设施的协调配合[6]。

(3)标志设置应考虑易读性、醒目性、公认性和经济性。

(4)重点考虑枢纽、互通相关路网交通标志的配合、协调。

(5)青海大部分地区地广人稀、沿线景观单调,应结合地域文化特色,从宣传交通法规、提倡文明交通、保护生态环境等方面适当增加公益性标志,以改善行车视觉疲劳,保障安全行车。

(6)青海冬季容易积雪,在易积雪及阴坡路段和桥梁路段增设警示标志,提醒驾驶人员安全驾驶。

3.2 路面标线、标记及突起路标

结合青海省高速公路标线设计应用实际,路面标线、标记及突起路标除满足规范要求外,应符合以下要求:

(1)路面标线涂料采用热熔反光型、热熔突起型(振荡标线)、树脂防滑型等。

(2)在沿线互通、服务区等出口、平纵指标相对较低、视距不良等路段增设纵向视觉减速标线。

(3)在桥隧相连段对轮廓标设置间距进行加密,同时在沿线隧道内及检修道侧壁连续设置有源轮廓标,并且互通分合流端设置路面突起路标,有效起到强调、引导作用。

(4)基于青海大部分所属高寒高海拔地区,因在冬季路面清扫时可能会破坏路面突起路标,故不宜全线连续设置突起路标,且一般情况下全线已连续设置轮廓标及路面反光标线,能对道路轮廓及行车道起到引导作用。

(5)在曲线段或平纵指标较低的路段增设彩色防滑铺装,既可以防止车辆打滑,也可以增强车辆运行时的减速效果,同时还能提升公路美观性。

3.3 路侧及中央分隔带护栏

为防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其他设施、或冲过中央分隔带闯入对向车道引起更大交通事故[7],应在路侧和中央分隔带布设护栏。

结合青海省已建项目应用实际,主线路基段路侧及中分带均采用波形梁护栏,同时为保证跨线桥桥梁墩柱的安全,在跨线桥被交线有大型货车通行需求的路段设置刚性混凝土护栏,为减小积雪对被交线行车安全带来的影响,可在靠近桥梁墩柱处设置40m混凝土护栏。

为保证安全,应加强桥隧、路基与隧道、路基与桥梁等段落护栏的衔接过渡设计。

3.4 隔离栅

隔离栅能有效阻止行人、动物误入需要控制出入的公路[8]。基于青海大部分地区地广人稀,故应根据具体功能区分设置,在主线采用刺钢丝隔离栅,在互通立交区、服务区、U型转弯等处采用焊接网隔离栅[9]。

3.5 防眩设施

为避免对向车灯造成的眩光,保证夜间行车安全,在高等级公路整体式路基中央分隔带及分离式路基之间间距<9m路段应全线设置防眩设施。在防眩方面,应注重经济、美观,选用对司机心理影响小的新材料和新结构形式,防眩材料应具有不易变形,耐久性好的特点。

高等级公路上使用的防眩设施主要有植树、防眩网和防眩板[10],但青海大部分地处高寒高海拔地区,植物生长及成活率较低。防眩网相对防眩效果较好,坚固耐用,便于后期维护,但成本较高,并且防眩网通透性相对较差,冬季容易阻雪,同时连续设置防眩网后会对司乘人员带来一定的压迫感,对驾驶员心理影响较大,易引发交通事故。防眩板具有对风阻小、不易积雪、横向通透效果较好且较为美观的特点,对驾驶员心理影响较小,造价较低,同时在后期运营养护更换便捷。故建议防眩设施采用防眩板,且基于青海地理环境特点,防眩板应采用坚固耐用的钢制材料。

4 结语

为了实现“全方位、多角度、无空白的安全保障”,交通安全设施为道路使用者提供了更加人性化、周到的服务,可以减少交通事故及次生事故的发生。新形势下高质量发展、高品质生活对交通安全设施提出了更高的要求,尤其是品质工程及百年平安品质工程的要求。如何做到精细化设计,建设先进水平的高品质公路,实现交通强国青海篇章的战略目标,结合青海省实际,阐述了交通标志、路面标线、标志及突出性路标、路侧及中央分隔带护栏、隔离栅及防眩设施等交通安全设施内容,为打造高品质公路奠定了坚实的基础。