基于市政道路工程软基加固技术要点的研究

韩炳林

（福建继明建设工程有限公司，福建 漳州 363000）

0 引言

在我国市政道路工程建设过程中， 常常需要对软土地基进行有效加固处理， 以此使市政道路工程施工质量得到有效提高。 随着我国科学技术的快速发展， 软土地基加固技术水平也在不断提升，相关加固方法和技术变的更为丰富。 而不同加固方法具有相应的优缺点， 对地质条件所提出的要求也存在差异， 因此施工人员应掌握此技术的具体应用要点， 使软土地基加固技术的应用效果得到提升，以此进一步提高工程建设质量。

1 软土地基常见工程问题

（1）针对水平位移、不均匀沉降等相关地基问题。在受到荷载后，地基易出现变形问题。一旦市政道路工程出现相关质量问题，会直接影响到工程使用效果，甚至产生相关破坏问题。 如果市政道路的沉降量较大时，其同样存在较大的不均匀沉降。

（2）地基在承载力和稳定性等方面存在问题。当道路受到相应的荷载后， 地基承载力将与施工要求严重不符，导致其出现剪切破坏问题，影响到道路的使用效果。

2 市政道路工程软基加固技术要点

以物流城路二期 （规划直港-孚美路段）K2+800-K3+020.886 道路工程为例进行分析， 该工程位于漳州市龙文区，西起圣王大道，东至孚美路。道路全长220.886 m，红线宽度为45 m，K2+893 中桥长度为66.04 m，单跨长20 m，桥梁总宽62.51 m，桥面面积为4 128.16 m2。 道路等级为城市主干道，双向六车道，行车速度50 Km/h，施工内容具体包括路基工程、道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、电气工程、绿化工程等。

2.1 换填技术

换填技术是应全面清除表面的软土，并要有效填装价格较低，压缩性小，较高强度，数量大的材料，确保材料具有稳定性能，如石块、灰土以及砂土等。 通过对材料进行逐层铺垫和换填，并经有效夯实后，可进一步提高其密实度。 其在淤泥性土质中十分适用。

2.2 粉煤灰碎石桩加固技术

粉煤灰碎石桩加固技术是应用十分广泛的一类加固手段，可以有效加固软土基础。 针对其原理展开分析，需要有效掺混石屑、碎石、粉煤灰以及水泥等材料，而且在保证均匀掺混后，应该注入适量的水，有效搅拌材料。在桩体结构的粘度较高时，可以在此基础上充分掺混，合理构建复合垫层。 在市政道路工程施工中，通过应用粉煤灰碎石桩加固技术，具有强度较高、流动性较大、经济性良好等优势。 但在实际应用粉煤灰碎石桩加固技术时，由于受到相关因素的影响，进而导致泵管发生堵塞，严重阻碍了施工工作的顺利开展。 一旦其压力过大，则会导致泵管出现爆裂问题。 因此，在处理时软土基础时，应根据具体情况充分保证此技术的适用性。

2.3 表层处理法

在市政道路工程建设过程中，软土地基十分软弱，相关施工人员应对其表层进行处理。 在对表层处理技术进行应用时，相关施工人员需要合理运用先进的施工工艺， 做好管道敷设与排水施工工作，合理增加填料，提高地基表面的强度，避免发生变形等问题，使机械设备的运行保持稳定，确保填土荷载的分布均匀性。

2.4 土工编织物增强技术

土工编织物可以采用聚合物，能提高市政道路工程的稳定性，有效保证市政道路工程的强度。 在具体加工土工编织物后， 可以合理优化抗腐蚀性，以此满足工程的实际设计要求，为有效加固软土地基，可以应用土工编织物技术，从而优化道路结构。在实际施工期间， 应在地基上合理铺设土工织物，科学合理的构建砂垫层或砂砾垫层，使其加筋以及排水效果得到明显提升。

2.5 排水固结法

通过设置排水坡以及排水砂垫层， 移除路基加固方位范围内的草皮或杂物，将路基地表形成路拱，确保坡度达到3%以上。 与此同时，需要严格把控砂子质量，结合具体的设计要求，对排水砂垫层进行均匀铺设。在应用排水固结法时，应对砂袋的使用加大重视，要保证其韧性较强，而且应确保其具有较强的耐水性，提升其透水性，选用适宜的材料。

2.6 软基处理----水泥搅拌桩

2.6.1 施工工艺

物流城路二期（规划直港-孚美路段）在道路K2+800-K2+860、K2+930-K2+985 段的水泥搅拌桩采用二次喷浆四次搅拌，其所采用的施工工艺主要如下所述，场地平整→桩位放样→准备桩机→预拌下沉→喷浆搅拌提升→重复搅拌下沉→重复喷浆搅拌提升→重复搅拌下沉（孔口）→重复搅拌提升（孔口）→停搅，移位，施工下一根桩。

2.6.2 水泥搅拌桩施工质量控制要点

（1）本工程水泥土搅拌桩采用P·O 42.5 普通硅酸盐水泥，水泥浆的水灰比控制在0.45～0.55，本工程桩径均为550 mm, 采用梅花形布置形式，其桩间间距需要控制在120 cm。 施工前应根据设计进行工艺性试桩，数量不得少于5 根，以此确定最佳参数，具体包括搅拌深度、次数、泵送压力、水灰比、喷头转速以及提升速度等， 确保水泥掺入量控制在15%～18%。

（2）施工允许偏差：桩距≤±100 mm；桩径不小于设计值；竖直度≤1.5%H；在搅拌头的下沉深度满足相关设计要求后，应对其再次进行检查，并要对机械垂直度进行调整。

（3）在对搅拌头进行预搅和下沉，需要禁止进行冲水，一旦遇到硬土层，则会减慢其下沉速度，阻力太大，可通过输浆管适当送水稀释土体以利钻进。

（4）在工程施工期间应使用流量泵，以此对喷浆速度有效控制。 对于所采用的注浆泵，需要有效控制其额定压力，确保其超过5.0 MPa。

（5）在采用水泥搅拌桩时，应及时进行开挖，对成桩质量进行检查，一旦与要求不符，需要对施工工艺做出合理调整。

（6）施工前应对水泥土搅拌桩进行配合比试验。

2.6.3 本工程在施工过程中遇到的问题

现场地质主要以带粘土的砂性土，及向下水份较多的黄泥土及淤泥质土，上部为较松散的建筑垃圾土。 在施工过程每米桩按6 min 进行，但桩出现反浆，水泥超量且上部无法成桩。 经分析建筑垃圾土不密实，水泥浆液流失严重。 经研究决定成桩过程中在水份较多的黄泥土及淤泥质土层按原较快的速度进行喷浆，在建筑垃圾土和带粘土的砂性土按较慢的速度进行。且由原来的两喷四搅再增加一次搅拌，增加搅拌的均匀性。 结果达到了各方都满意的效果。

3 结语

综上所述，在市政道路工程施工过程中，相关施工企业需要对软基加固技术进行有效应用。而针对软基加固技术进行分析，各种加固技术都具有相应的局限性与适用性，通过采取相应的技术手段加固软土地基，不仅能够节约投资，而且还可以缩短工程施工工期，有效降低施工难度，使市政道路工程的施工质量得到保证。