节能高效 实测奇瑞风云A8

陈浩

奇瑞让风云品牌再度归来，，本就是来掀起一番风云的，新能源车市场正在迅速增长，而纯电动车市场的增长反而在放缓，随着消费者的日渐理性，经济省油，且没有里程焦虑的混动车型正在越来越受到消费者的青睐，奇瑞C-DM 平台架构正是为了解决这一问题而来。

風云 A8 是应用C-DM 平台架构的首款风云品牌车型，搭载全新的混动三大件，由第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机、无极超级电混 DHT、混动智电管理系统组成，拥有高节能、高性能下行业领先的优势性能。

我们先来看一下这套混动系统都有哪些优势：

【超低油耗】：WLTC 百公里馈电油耗 4.2L。

【高热效率】：热效率44.5%，动力强劲更省油。

【长保养周】：10000km 一次的保养周期，一年保养一次。

【纯电驾感】： 拥有纯电、串联、并联、发动机直驱 4 种驱动模式，动力好，加速平顺。驱动电机最高功率 150kW。

【强动力储备】： 混动专用发动机最大功率 115KW，最高扭矩 220N·m。

【高综合效率】： 综合效率 92%，EV 最高机械效率 98.5%，动力损失小，节省 燃油。

【长综合续航】： 综合续航里程 1400+km，CLTC 纯电续航127km，工作日通勤基本不需要耗油。

风云A8 的外观内饰基本延续自艾瑞泽8 的造型，时尚运动，看起来隐约有些奥迪A4 的感觉和影子，使用了混动平台之后，提升了原有车型动力平顺性和行驶安静性的细微不足，更加细腻的行驶质感，让车辆的驾乘表现提升了一个台阶。无论驾驶还是乘坐都更有高级感，得益于低速时的电驱动，提速响应速度和NVH 都更接近传统燃油中高级豪华轿车的水准，而这次试驾我们重点体验了能耗表现。

出发时候电量80%，行驶55km 后，电量掉至48%，再行驶20km 后电量耗至25% 左右，在此期间完全没有消耗燃油，电池已经处于馈电状态，从此刻油耗测试才真正开始，我们一路行驶在被称为皖南川藏线的盘山公路上，完全不使用保守式的驾驶方式，甚至比日常驾驶更加激进，用更快的速度去攻弯，大约行驶30km 之后，再次返回市区，最终全天的总行驶里程超过200km，共消耗6L 燃油，以及55% 的电量，油电系统会始终将电量保持在25% 左右。综合测算下来的能耗达到3.2L/100km，而馈电状态下的油耗也达到了4L，这与官方标称的4.2L/100km 馈电油耗基本接近。

风云A8 除了拥有出色的燃油经济型，在补能方面也有惊喜，这款车型的快充 19min 即可实现 30%～80% 补能，很适合长途驾驶时在服务区充电，而-35 ℃ ～60℃超宽温度带，夏季动力不减持续高效，冬季冷机启动说走就走，除了纬度很高的极寒地带，适应国内绝大多数地区的日常用车。