基于DEMATEL 法的快递包装绿色化转型关键因素研究

孙国轩，陈博雅，蔡虹

（南京工业大学，江苏 南京 211816）

随着资源短缺、生态环境恶化等问题日益严峻，在“双碳”目标的指引下，各行各业受国家与社会层面号召向着节能、环保、绿色化方向转型。近几年，随着电子商务行业兴起和物流规模的高速发展，对包装材料等生产资料需求大幅增加，资源消耗和环境影响日渐突出。物流业作为节能减排的重点行业，应大力推动向绿色化转型，而当下绿色快递包装的发展阻滞严重，影响了绿色物流的发展，快递包装绿色化转型迫在眉睫。

当前，DEMATEL 方法已经成功应用于众多领域因素分析研究，如电力终端的安全性评估[1]、企业创新性因素研究[2]、制造业智能化转型关键因素研究[3]等多个领域，但目前尚未有研究应用此方法在绿色物流包装方面。对于绿色物流包装的转型问题，目前已有一部分理论研究，例如学者孙伟[4]宏观角度上对包装问题展开研究，学者于光[5]从企业的角度分析影响绿色物流发展的因素与对策，学者胡涛[6]又在政府与消费者方面着重介绍了转型困境应对对策。综上，已有研究从不同主体分析了影响绿色物流发展的因素，但鲜有对物流包装绿色转型影响因素的全面综合分析以及运用定量分析的方法研究因素间的关系。

有鉴于此，本文从政府、消费者、企业三方面，运用MECE 法则发掘影响绿色包装材料发展的因素，引入DEMATEL 理论，建立影响绿色物流包装发展定量模型，全面分析因素间相互关系，发掘系统中的关键性因素，为突破物流包装绿色化转型瓶颈提供理论依据。

1 关键因素指标体系构建

1.1 政府层面的影响因素

绿色物流包装至今难以普及，极大程度上是由于其发展限制性要素繁多而复杂，彼此联系紧密，绿色物流包装理论较为宏观而落地难度偏大。本次现状调研以网络资源文献查阅分析、实地考察以及问卷调查分析的方法，在江苏省南京市范围内对近年来政府、企业与消费者在影响绿色物流包装领域发展的问题进行细化的现状层面性调研。

物流包装绿色化的发展转型牵一发而动全身，涉及诸多领域，需要多方协同发力才可突破。政府在其中起着总体调节与方向导向作用。近年来发布了一定数量涉及绿色物流包装发展方面的政策，国家十部门联合发文推进快递业绿色包装工作[7]。这些事实表明国家层面已经高度认识到快递包装绿色化转型的必要性。但细究近年来此方面方针政策（如表1 所示），大多为意见性政策，并未对实体企业起到具体方面支持；在法律法规层面鲜有出台强制执行性法律法规，多为倡议以及建议，对物流行业的约束性较小[8]，对物流快递行业的绿色化转型的力度仍然有待加强。

表1 2017—2021 年中国快递包装相关政策

我国绿色物流发展起步较晚，大多国内企业与消费者对绿色物流及其包装的认识仍处于初步认识阶段，很少有深入了解，政府应发挥绿色物流包装专业性的教育普及性作用[9]。在当前快递企业整体盈利微薄的情况下，快递企业仍然缺乏独自承担绿色化带来成本上升的能力，因此政府方面对于市场的政策引导以及资金的投入方面有待加强，并建立完善绿色标准，为绿色物流循环体系打好基础[10]。

1.2 消费者层面的影响因素

消费者层面调研。以问卷的形式对南京地区18岁至65 岁的大学生以及社会人士，针对绿色物流包装相关问题的现状进行抽样调查。调查总数为255 人，其中男生占122 人(47.84%)，女生占133 人(52.16%)。在抽样调查者中18 至25 岁共182 人(71.37%)，26至35 岁共41 人(16.08%)，36 至45 岁共19 人(7.45%)，46 岁至65 岁共13 人(5.1%)。

作为物流包装的使用主体，消费者在物流包装的绿色化转型中发挥着不可或缺的作用。但由于我国绿色物流理念的发展起步较晚，教育普及度不高，仍存在一部分消费者不理解绿色物流包装的概念，绿色包装意识缺乏，责任感较为不足。在对绿色包装理念的了解方面，根据调查显示，34.9%的消费者不了解，完全了解部分仅占5.88%。物流包装的绿色化转型离不开消费模式的绿色化转型，当下我国国内的绿色消费水平不足，对绿色物流的发展造成了阻滞。同时，由于没有养成良好的绿色消费习惯，给绿色包装的推销、回收、再利用造成了困扰。根据调查，消费者拆完快递后选择直接扔掉的占57.65%，交由寄递点循环使用的仅占5.10%，由此可见大多数快递包装被直接丢弃，极少被重复利用，产生了大量的快递包装垃圾。

1.3 物流企业层面的影响因素

根据当地公司的实地调查显示，在推动物流企业绿色转型的过程中，由于企业仍受传统物流思想的局限性，大多物流企业规模小且结构单一，面对庞大的市场竞争压力以及转型所需应对的利润压缩，迈向绿色化转型的投入抱迟疑态度。当前绿色包装材料原料难以采集供应不足，市场大多绿色材料相比传统包装材料较为高昂；研发技术发展不成熟以及新型绿色材料前期研发投入较大，绿色包装难以普及，现有绿色包装材料成本较高，商家企业不愿使用。与此同时从物流商品从包装到回收再到再利用的回收循环监督基础体系的建立不成熟[11]。除此之外，我国在包装材料绿色化转型研发与管理方面的专业性人才较为缺乏。

根据上述分析，快递包装绿色化转型的影响因素，如图1 所示。

图1 绿色物流包装发展瓶颈因素

2 基于DEMATEL 方法的关键性因素分析

为找出发展瓶颈的突破口，须把握因素间关系以及找出影响力最大的关键性因素进行细化的解决路径探究。为找出因素间关系以及关键性因素，将基于DEMATEL 方法对政府部门、消费者、物流企业三方主体关键性因素进行分析。

2.1 DEMATEL 方法综述

该方法是由美国Bottelle 研究所提出的运用图论与矩阵工具进行系统分析的方法。通过系统中各个因素之间的直接关系构建直接影响矩阵，对直接影响矩阵进行规范化以得到综合影响矩阵，通过计算各因素对其他因素的影响程度和被影响程度，获得各因素的原因度与中心度。在此次研究中，主要基于原因度对快递包装绿色化转型关键影响因素进行分析和提出建议[12]。

2.2 DEMATEL 方法研究路径

2.2.1 原始关系矩阵构成

原始关系矩阵基于绿色物流包装发展瓶颈因素，以每个因素作为原始关系矩阵中对应元素，经过多次实验后的小组讨论以及向物流发展方面专家咨询分析元素间关系后，建立原始关系矩阵的组成：若元素x对元素y 有直接影响，则于第x 行与第y 列交叉元素值为1，反之元素值则为0。

2.2.2 规范性直接影响矩阵

通过对原始关系矩阵进行归一化处理得到规范性直接矩阵。

2.2.3 综合影响矩阵T 与DEMATEL 计算指标

综合影响矩阵T=规范直接影响矩阵×（单位矩阵-规范直接矩阵）的逆矩阵。

3 快递包装绿色化转型关键性因素影响分析

在DEMATEL 算法模型中，DEMATEL 计算指标（表2）中影响值D 表示该要素对其他要素综合影响值，而被影响值C 表示该要素受其他要素的综合影响程度，二者同时服从其值越大则影响力越大原则。中心度表示该要素在整个绿色物流包装发展瓶颈系统中的作用，中心度值越大，要素在整个系统中承担的作用越大。而原因度表示该要素对其他要素的影响情况，当其原因度值大于0 时说明其更多影响其他元素，反之则更多地被影响。

表2 DEMATEL 计算指标

在绿色物流发展瓶颈的系统中，基于中心度值DC 可看出，在整个系统中关键性因素为市场竞争压力较大、现有绿色包装材料成本较高且研发技术发展不成熟、回收循环监督体系不完善。

为促进快递物流包装的绿色化转型，应基于三大关键性瓶颈因素，进行细化的研究分析，释放绿色包装消费潜力，探究绿色包装材料发展路径。

4 结论与对策

面对环境恶化和资源短缺的问题，快递包装绿色化对物流行业节能减排、推动绿色物流发展起着重要作用。本文运用DEMATEL 方法进行定量分析，可以充分从物流企业、消费者和政府三个方面分别考察快递包装绿色化转型的关键性影响因素，理清了影响快递包装绿色化转型因素间的相关关系，明确了各因素的层次关系，分析得出影响快递包装绿色化转型的关键性因素。

仅仅依靠物流企业自身难以承担绿色化转型所带来的成本上升，绿色化发展缺乏驱动力，因此政府需要发挥指导和约束作用，在政策和财政方面给予一定支持；提出绿色包装税概念，鼓励企业进行包装绿色化；监测回收系统的运行情况。在企业层面试行基于抵押制度原则的包装回收和再循环系统；积极研发应用环保材料替代使用。同时消费者需要提高绿色消费意识，监督促进快递包装绿色化转型。这些结果一方面深化了对于快递包装绿色化转型关键性因素的研究成果，另一方面提出相应对策，助力绿色包装的可持续发展，推动绿色物流进一步深化。