天堑上的“云中岗亭”

赵嘉伟 刘宾

大山，一座连着一座。蜿蜒曲折的公路盘旋在陡峭的山体上，车行于此，只有三种状态：爬坡、下坡、拐弯。

自湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市往西约30公里处，有一条全长约6.3公里的矮寨盘山公路。在矮寨大桥建成通车之前，它是湖南通往重庆、四川等地的必经之路。因其地势险峻，素有“天险”之称。

险在何处？这里山坡坡度达七八十度。矮寨公路在陡坡上转了13道急弯，形成了26段几乎上下平行的路面，最宽处约7米，最窄处不足4米，仅能容一台小车单边通行，被誉为“中国公路第一奇观”。

成立于1992年的吉首市公安局交通管理大队矮寨交警三中队（以下简称“矮寨中队”）是这段“天险”盘山路的守护者。临渊搭建值勤岗亭、徒步巡逻、彻夜疏导交通……他们扎根大山，尽责值守，被群众称为“天路卫士”。30多年来，该险峻路段没有发生一起重特大交通事故。

“祝您一路平安。”在矮寨坡交通安全检查站，每一位接受例行检查的驾驶员离开时，矮寨中队中队长吴浩都会送出一句暖心的祝福，同时敬礼。

自高空俯瞰矮寨公路，一个个“发卡弯”“U形弯”“S形弯”形象地标记出山势的险峻陡峭、九曲回肠。

“从坡脚上来的第一个180度大回旋弯道，就像一个撇低捺高的‘八’字，绕着环岛打好几把方向盘才能通过，当地人和常跑这条路的司机形象地称之为‘八字拐’，可谓险中之险。拐弯时车尾一扫过来，我们连站的地方都没有，只好跳到防护墩上。”几十年如一日的守护，让吴浩对哪段路最险、哪个弯最急都熟稔于心。

“过去，这条路每天车流量有五六千辆，多的时候有一万多辆。大型车多，路况又差，堵车很常见。”吴浩说，考虑到“八字拐”这里路面过于狭窄，大车转弯难度大，堵车现象最为频繁。为了给车辆转弯腾地方，他们便在悬崖旁，利用路边防护墩和一棵树作为支点，用数块木板、几根木棍，在悬崖上搭建起一个“云中岗亭”，站在上面指挥交通。

“‘岗亭’边就是百米深的悬崖，第一次站在上面时，感觉身心都在颤抖！”矮寨中队民警吴先林至今忘不了初次踏上“云中岗亭”的感受。

作为通向西南的咽喉要道，这条道路曾经每天有无数大吨位的矿车、煤车、砂石车隆隆驶过，常造成严重的道路拥堵。吴浩用12个字总结这段险峻山路的交通疏导要点：分段严防，昼夜死守，单边放行。“站在岗亭上，有利于觀察周边车流状况，能给往来车辆腾出转弯空间。堵车最严重的时候，我们两天一夜都在值守，一旦车辆疏通了，就一一敲敲车窗，叫醒司机发车。”

2009年，一名网友路过此地，拍下了两名矮寨中队的交警站在陡坡边木台上指挥交通的照片，让这支在悬崖上站岗的交警支队走红网络。有网友留言说：“我经常路过这条险峻的山区公路，每次都平安通过，真诚感谢这些兢兢业业的交警。”

在这一段山路的沿途，张贴着许多报警求助电话。遇到过往车辆司机和群众遇困，古道热肠的矮寨中队交警们总会倾力相助。他们的坚守与付出，亦换来暖心回应。

2022年12月的一天，吴浩徒步在矮寨坡执勤，突然下起瓢泼大雨。一个10岁左右的小男孩从一辆白色私家车上下来，一通小跑奔向他，往他手里塞了一把雨伞。“当时虽然大雨滂沱，但心里热乎乎的。”吴浩感动地说。

2012年12月，被誉为“矮寨不矮、时代标高”精神坐标的吉茶高速公路矮寨特大悬索桥建成通车，矮寨公路通行压力大大缓解，矮寨盘山公路“卸下重担”。自此，千丈峡谷，一桥飞渡，天堑变通途。

高桥飞架，山乡巨变，矮寨交警是见证人，更是建设者、参与者。

吴先林在队里被称为“背篓哥”。2008年到2011年，矮寨大桥处于施工关键期，上山下山的车辆增多，到了中午，交警常常不能下山吃饭。吴先林便用背篓背着盒饭，走一个多小时山路把饭送上去，大家亲切地喊他“背篓哥”。

谈及亲身经历的变化，“背篓哥”语气自豪，饱含感情：“经过提质改造，砂石路变成了柏油路。危险路段加宽了，护栏修葺一新。再也不用像过去那样晴天一身灰、雨天一身泥了！”

2021年，矮寨·十八洞·德夯大峡谷升级为5A级旅游景区。百年路桥奇观、千年苗寨风情、万年峡谷风光融为一体，每年都会迎来络绎不绝的游客。

2023年春运前，位于矮寨坡头的执勤营房投入使用。当初在绝壁上搭建起的简易岗台转变为集智慧化交通、便民服务为一体的新型警务站，不仅成为视频监控盘山公路、矮寨景区等十多处重点路段的指挥中心，也成为为来往人员车辆提供服务的暖心站点。

多年来，矮寨交警三中队克服艰苦条件，创下31年无特大交通事故的“战绩”，其事迹精神被公安部赞扬为“矮寨交警精神”，也涌现出了一批先进个人。

岁月流转中，敢于吃苦、甘于奉献的“矮寨交警精神”，也在代代传承中展示着湘西在新时代的奋进姿态！

（摘编自《光明日报》《人民日报》）