入海为鲲 飞天为鹏

“水击三千里，抟扶摇而上者九万里。”水天相接处，一架飞机平稳地贴着海面飞行，转瞬间直插云霄。没错，这就是水陆两栖飞机。水陆两栖飞机，顾名思义，是既能够在陆地上起降，又能在水面上起降的飞机，可以说是会飞的船、会游泳的飞机。那么，身怀绝技的水陆两栖飞机有什么魅力呢？接下来，让我们一起去了解它吧！

载客量大，可同时容纳50人

载客量大，可同时容纳50人拥有海洋环境耐腐蚀技术，能在深 2.5 米的水域起降，20 秒内能汲水12吨

中国自主研制的水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600

“鲲龙”AG600 水陆两栖飞机是首款中国自主研制的大型水陆两栖飞机，机长37 米、高12.1 米、翼展38.8 米，体形与波音737 相当，最大起飞重量53.5 吨，最大航程4500 千米。

“鲲龙”AG600 具有装载量大、航程远、可超低空飞行、性能好等诸多优点，可用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等，此外，在资源探测、海关缉私、海洋环境监测等方面也具有十分广阔的应用前景。

载客量大，可同时容纳50人

载客量大，可同时容纳50人拥有海洋环境耐腐蚀技术，能在深 2.5 米的水域起降，20 秒内能汲水12吨

第一架水上飞机

1905年，法国年轻的建筑师加布里埃尔·瓦赞驾驶着一架水上滑翔机，在塞纳河上进行了拖曳试验。这架风筝式的滑翔机本身并没有动力，主要依靠拖曳升空。加布里埃尔·瓦赞的试验吸引了很多业内人士，法国青年亨利·法布尔就是其中之一。

亨利·法布尔出生于船舶世家，自小就对大海有着特殊的感情，在目睹了加布里埃尔·瓦赞的试验后，他决心制造可以在海上起降的飞机。1910年，亨利·法布尔设计的鸭式水上飞机在他的家乡——马塞附近的海面上起飞成功，世界上第一架浮筒式水上飞机诞生了。

实用的寇蒂斯系列飞机

亨利·法布尔的浮筒式水上飞机虽然有很多缺点，但这架飞机引起了美国人格伦·寇蒂斯的极大兴趣。格伦·寇蒂斯是世界上第一位驾驶自制水上飞机实现水面起飞并安全降落的人，他让水上飞机走向成熟。

1911年，格伦·寇蒂斯将标准的陆上飞机改成水上飞机，在机身中部下方安装一只大浮筒，翼尖处又各安装一只小型浮筒，防止飞机在水上滑行时机身翻倒。1911年5月，格伦·寇蒂斯的水上飞机成为美国海军的第一批飞机。

“蝙蝠船”型水陆两栖飞机

“蝙蝠船”型水陆两栖飞机机身腹部采用“Ｖ”形剖面，并设有断阶和水舵。这样既可以减小飞机起飞离水时的阻力，又便于在水上滑行。它的发动机和推进式螺旋桨安装在机身上面很高的位置，这是为了防止海水喷溅损坏螺旋桨和腐蚀发动机。“蝙蝠船”型水陆两栖飞机还装有可收放的起落架，是世界上第一种实用的水陆两栖飞机。

曾經的巨无霸——Do－X型水上飞机

德国道尼尔公司20 世纪20 年代末研制的Do－X 型水上飞机是当时世界上最大的水上飞机，它有48 米的翼展，52000 千克的起飞重量，12 台引擎驱动，最大速度达到210 千米/ 小时。1929 年7 月，这架前所未有的巨型水上飞机展现在世人眼前。同年10 月，该飞机在一次公开飞行中创造了一项载169 名乘客飞行的世界纪录，这一纪录保持了20 多年。

CL-215水陆两栖飞机

CL-215 水陆两栖飞机由加拿大研制，是第一种从一开始就被作为灭火飞机的水陆两栖飞机，在灭火方面有突出的表现，于1969 年投入使用。CL-215 的机身内有两个水箱，既可在地面机场装水，又可在飞机从水面掠过时吸水。当飞机以时速110 千米从水面掠过时，只需10 秒钟就可把水箱吸满，吸满后即可离水爬升飞赴火场。

一架CL-215 飞机一天可作业100 多次，注水量有80 多萬升。目前世界上有很多国家都在使用这种飞机。

曾经世界上最大的水陆两栖飞机——A-40“信天翁”

作为世界上曾经最大的水陆两栖飞机，A-40“信天翁”拥有多项世界纪录，其飞行时速可达800 千米，最大起飞重量达到了86 吨，最远航程5500 千米。

BE-103水陆两栖飞机

BE-103 水陆两栖飞机是由俄罗斯研制生产的一款轻型多用途水陆两栖飞机，该飞机可以在一定条件下从非柏油跑道起飞，或者在水深超过1.25 米，浪高0.4米的内陆水域或海面起降，在自然灾害紧急救援、海上救援打捞、护林防火等方面都具有广泛的应用价值。

US-2水上飞机

新明和US-2 水上飞机是由日本研制生产的一款水上飞机，该飞机可飞到9000 米以上的高空，不仅能在恶劣天气条件下执行搜救任务，还能执行海上巡逻和反潜等各种作战任务。它加装了压力机舱系统，是世界上第一种装有增压舱的大型水上飞机。