等风起再出发

张金秀

剥隘古镇地处驮娘江、那馬河、普厅河三条江河交汇而形成的右江起点，自古享有“滇粤关津”的美誉。它背靠青山，三面环水，是黄金水道的枢纽点，在交通不发达的古代，它是云南通往南宁、广州、香港等沿海一带的“丝绸之路”。赫赫有名的滇铜，便是通过剥隘水路，源源不断运往沿海各省。

剥隘古镇作为云南的东大门，上千年商旅往来不息，是财富的聚集之地。20世纪四五十年代，梁汉民的父母慕名从广西田阳来到剥隘，做些小本生意养活一家。梁汉民出生在剥隘古镇，现在带着一家大小生活在剥隘新城，大半辈子目睹新旧剥隘的发展变化，对称为“剥隘”的地方怀有深深的情意。

梁汉民从小受家庭和周围环境影响，就喜欢做生意。1983年剥隘中学初中毕业后，他没有继续升学，留在家里帮助父母打理生意。

1985年，梁汉民进入剥隘七醋厂工作。剥隘七醋是历史悠久的云南传统名产，有三四百年历史。能够进入名气大、效益好的七醋厂工作，对年轻人来说是种荣幸。除了感到荣兴，梁汉民还特别想掌握七醋的制作技术。

七醋从泡米、发酵到搅动各道工序，各需7天，故名“七醋”。制七醋的最佳季节为每年的四至八月，这段时间剥隘的气温为30℃左右，最适宜糯米发酵。

第一道工序，将选好的上等糯米用水洗净后浸泡七天；第二道工序，将浸泡好的糯米上甑蒸熟，然后摊在簸箕里晾凉，倒入瓦缸密封发酵七天；第三道工序，按水米3：1的比例，加入清凉河水混合发酵好的糯米，静置至七天后饭粒上浮；第四道工序，充分搅动醋液，每天一次，至糊状为止，持续120天；第五道工序，醋液变棕红色成熟后将其过滤干净；第六道工序，按照每150千克醋液，加3千克红糖、4千克食盐、1千克草果、500克八角的比例，将醋液煮沸20分钟；第七道工序，将过滤冷却后的醋液，装瓶待售。至此，剥隘七醋完美呈现。

“100公斤糯米一般可以酿250公斤醋。我们生产的七醋色泽棕红，酸味柔和而不涩，香气醇厚，味鲜回甜，质地澄清而无沉淀物，品质上乘，很受昆明消费者欢迎，销路根本不愁。”梁汉民对于七醋的制作销售过程了如指掌，说起来头头是道。

几年的时间，梁汉民在醋厂的各个工艺岗位学习锻炼，硬是将七醋的生产工艺和销售渠道搞得一清二楚。但他还不满足，为了学到先进的食用醋加工工艺，1995年梁汉民又争取到去云南省食品发酵工业学校学习的机会。结合实际的理论学习，让梁汉民的酿醋技术得到质的提升。

20世纪九十年代末，中国国企改革浪潮高涨，1999年3月，锐意改革进取的梁汉民被推选为七醋厂厂长。一年后，思路灵活不愿被束缚的梁汉民辞去国营厂厂长的职务，联合另外两个朋友，自己建起一个醋厂单干。

第一次创业就旗开得胜，产品供不应求，职工人数一度到了60人。梁汉民以为好日子会这么一直过下去，结果他遇上了剥隘古镇搬迁。

2001年10月，列为国家“十五”计划重点建设项目之一的百色水利枢纽工程开工建设。这是一座建在广西百色右江河段上，以防洪为主，兼有发电、灌溉、航运、供水等综合性功能的大型骨干水利工程，它是国家实施西部大开发的重要标志性工程之一。2002年10月工程截流，受截流影响，上游水位抬升，已在黄金水岸存在了上千年的剥隘古镇不得不面临搬迁的命运。2005年3月至7月，短短几个月时间，剥隘古镇就全部迁往新址。

梁汉民的醋厂也迁进了新城。这一次他们的运气没有那么好了，几年的拆迁重建，几年的折腾，在新城中建起的新醋厂错失客户，错失市场，渐渐变得萎靡不振。

几年后梁汉民忍痛将第一次创业的成果转让出去，自己又在生意场上寻寻觅觅，摸爬滚打许多年，从未停下尝试和突破的步伐。

历史的机遇总在起起伏伏中交替，拥有上千年历史的剥隘古镇在老居民们依依不舍的目光中没入江底，在距离它几公里远的一个山头，新的剥隘镇又在人们期待的目光中冉冉升起，历史在这个时刻选择了它，它也迎来了自己的发展机遇。

为贯彻落实国家“一带一路”倡议，推动内河航运高质量发展，云南省将有利于“港城融合”，形成“跨境+产业+振兴”物流枢纽特色发展格局的富宁港，布局投资于刚刚建起的剥隘新城。此地距离百色水利枢纽设施66公里，距广西百色88公里，距南宁航行距离446公里，距广州航行距离1289公里，作为珠江源头水系在云南的第一个港口，云南将从这里向东通江达海，直抵粤港澳大湾区和北部湾。

富宁港规划总面积5.67平方公里，其中陆域面积2.85平方公里，水域面积2.62平方公里。计划建设客运港区、集装箱港区、件杂货港区、散货港区等4个港区。港区内建500吨级客运泊位1个，1000吨级货运泊位19个。其中，散货泊位2个、件杂货泊位11个、集装箱泊位6个，结构均按3000吨级设计。同时，建设疏港公路1条，主线长3.07公里。采用一级公路设计标准，设计速度60公里每小时。建设疏港公路连接线5段，总长4.11公里，采用三级公路设计标准，设计速度30公里每小时。还要配套建设港区陆域设施，总投资超过30亿元人民币。

富宁港建成之后，将与景洪港、临沧港、水富港，形成云南向东、西、南、北四个方向的“两出省、三出境”水运大通道，进一步彰显云南省东南亚桥头堡作用，助力云南和周边地区经济发展。

受疫情和资金不足影响，富宁港的建设断断续续，2022年后开始恢复正常。

梁汉民没事时候就到在建港周边走一走，看一看。哪里开工、哪里停工，哪个工程部技术高速度快，哪里又慢了点，影响进度，他都默然于心。自2016年进入剥隘街道居委会成为主任、总支书记后，梁汉民身上多了份基层领头人的责任，他不能只顾自己，单打独斗一人挣钱一人花了。他觉得一人富不叫富，带领辖区人民群众壮大集体经济，共同挣更多的钱，共同把平凡的日子过得有滋有味，那才叫真正的富。所以，对于富宁港的尽快建成完工，他比别人更多了一份渴望。

国家把如此重要如此规模的投资放在剥隘，港口建成后船要来，车要来，人要来，货要来，对剥隘经济的拉动力度可想而知。剥隘人嗅到了非凡的商机，骨子里早在伺机而动。梁汉民眼瞅着这个时机，率先联合周围几个居委会、村委会，共同成立了富宁临港产业投资开发有限责任公司，抢先谋划布局未来的临港产业。

践行习近平总书记“绿水青山就是金山银山”的发展理念，依托富宁港和百色水利枢纽剥隘库区的资源，开发物流仓储、批发零售等业务，发展绿色休闲观光垂钓业务，是梁汉民对公司未来的打算之一。

古剥隘镇商业发育于宋时，成熟于元代，鼎盛于明清。宋时剥隘被称为“隘岸”，因隘口河岸而得名，是当时富宁的三大聚邑之一。明初，剥隘开始设立商埠，成为云南对外贸易重要的商品集散地，由此开始它辉煌的航运历史。经过上千年的沉淀，古镇的建筑风格集粤、桂、滇风格于一身，具有明显特色。新镇建设时，尽可能地保持恢复原有的建筑风貌，著名的剥隘大码头、粤东会馆、江西会馆、山西会馆等古迹，被照原样移植到新的剥隘镇，街道、民居风格也尽量追随从前。特别是剥隘大码头，穿过它古旧的青砖门洞，沿宽4米，长40米的陈旧青石台阶往下走，想象一下过去的江岸灯火，船来人往，马嘶人笑，历史的过往也在咀嚼中慢慢生出些味道来。

剥隘大码头不仅是贸易、客商往来的必经之地，也是兵家的必争之地。土地革命时期，大码头是滇黔桂边区革命根据地红军干部、游击队员、交通员往来和战略物资转运的必经之地。中国工农红军第八军也由此登船赴广西凌云与红七军汇合。1949年12月27日至1950年1月6日，中国人民解放军第四野战军38军114师、151师，第二野战军第13军37师、38师共十万大军，经此上岸进入云南进行滇南战役，大码头成为解放大军进军云南的第一关。优质的红色资源使剥隘成为红色文化村。如何传承红色基因，弘扬革命精神，如何依托红色文化村建设开发红色文创产品、红色旅游业，也是梁汉民正在思考的重要问题之一。

心急吃不了热豆腐，罗马也不是一天建成的。梁汉民和他们的富宁临港产业投资开发有限责任公司正在等待着富宁港建成的东风吹来。等风起，他们扬帆再出发。