留学期间的多种出行方式

刘煜

留学期间，探索当地的美食、美景是许多学生的乐趣之一，在各类交通工具的帮助下，留学生们能更便捷地到达更多地方。无论是地铁、火车，还是自驾出行，都能在满足日常生活需要的同时感受到异国的别样风情。本刊邀请了四位留学生，分享他们在留学过程中的出行体验。

刚来美国时，我的主要交通出行工具是自行车和公交车。我所在的大学在一个小镇里，学校有好几条公交线路通往教学楼和宿舍，方便了我在学校内的行动。在小镇的范围内，不论去哪都很近，所以公交线路就能满足我的大部分出行需求，凭学生证还可以免费乘坐学校和小镇的公交车。

由于刚来时对交通规则并不是很熟悉，所以我和朋友买了自行车，但我不建议在美国的留学生选择自行车出行，因为美国是以汽车为主要交通工具的国家，自行车道划分得并不是那么明显，而且小镇的车道都比较简陋，有的车道还没有路灯，再加上晚上骑自行车比较危险，所以我在熟悉学校的公交线路后就不再骑自行车了。

大三时我拿到了驾照，并且熟悉了美国的交通规则和学校周围的交通路线，于是买了辆二手车。买车对于在美国的留学生来说是不错的选择，尤其是在公共交通不那么发达的小镇，自己开车会方便很多。我是从一位学长手里买的车，当时并没有做很多攻略，后来发现车总是出问题，比如大灯突然就坏了一个、车里老是有积水等，总是需要维修。建议想买车的同学一定要提前做好攻略，尤其要检查好车况。

如果只在城市中游玩，用打车软件和公共交通就足够了；但想要公路旅行或是去国家公园看自然景色，租车会更合适。通常我会选择美国比较大的租车公司，比如赫兹（Hertz）、安飞士（AVIS）等，因为这类租车公司在机场就可以提车，并且选择也比较多，车况也都不错，会相对安全。租车时我一定会买保险，因为路程中总会有一些意想不到的事情发生，尤其是去路况比较复杂的地方。有一次我和朋友开车去阿拉斯加，由于雪地很滑，车不小心陷入一个坡里开不出来，我们打电话给租车公司申请救援后才把车拉上来。还有一次，租车时车胎爆了。而如果事先买了保险，这些费用都将由租车公司承担。

除了上述几种交通方式，我也坐过轻轨和地铁，但对于公共交通不是很发达的城市，轻轨和地铁往往无法覆盖到想去的地方，需要多次倒车，而且价格很贵，车次也不是很多，并不适合出行。但像纽约这种公共交通发达的城市，车多且停车位不好找，乘坐公交或是地铁反而比开车更方便。

在韩国留学，有地铁、公交、出租车这几种主要的交通出行方式，也可以乘坐大巴或火车。

与国内不同的是，韩国的公交和地铁使用的是通用交通卡，可以在30分钟之内免费换乘，超时则要重新计费。坐公交车时下车需要刷卡，忘记刷卡的话就会按照移动距离追缴费用。同时需要注意的是，下车时需提前按“下车铃”，不按的话司机是不会停车的，这也是提高效率的一种方式。T-money是韩国的通用交通卡，可以在便利店购买，这种交通卡在韓国使用范围很广 ，而且卡面种类很多，可以选择自己喜欢的款式。

韩国的地铁进站前无须安检，刷卡就能进站，一切全凭自觉。地铁站会有监控，如果不小心坐错了方向，可以在进站口通过按钮咨询工作人员。乘坐地铁的基本费用是1400韩元（约7元人民币），随着乘坐站数的增加费用也会随之增加，这一点与中国相同。如果购买一次性交通卡，出站时还可以退500韩元的卡费。韩国的地铁和公交，都有中文、英文、韩语、日语播报站名，所以不用担心自己错过站，还可以通过站点的全景地图时刻对照线路。

韩国出租车的起步价较公交和地铁贵一些，如果遇到很紧急的情况，且目的地不是很远，很适合打出租车，司机可以精准地送你到目的地。出租车也可以刷T-money卡支付车费，还可以使用支付宝，非常方便。韩国的大巴和火车一般用于较远的出行，比如从首尔去釜山等城市。整体来说，大巴车上的环境是比较舒适卫生的，座席主要分为优等座和一等座两种类型，优等座要稍贵一些。举例来说，从首尔去大田的优等座约18000韩元，一等座则只需10000韩元。优等座的座位更宽敞舒适，一般是单人一排，而且座椅很软，腿也可以伸开；一等座通常是双人并排坐，座位也没有优等座那么舒服。但其实整个路程也就一小时左右，所以大家可以根据自身的情况按需购买。大巴车可以使用电子票，上车时扫码乘车即可，通过购买的票根或车上的屏幕可以确认自己的座位，这样也可以保证自己没有坐错车或者位置。需要注意的是，在韩国无论搭乘出租车还是大巴车，都必须系好安全带。

除大巴外，适合长距离的交通当属火车。虽然火车和大巴的通行时间差不多，类型也差不多，但值得一提的是，坐火车的整个过程是没有任何阻碍的，没有工作人员检票，与地铁一样一切全凭自觉，只需要自己看好往返的站点和车厢座位，时刻注意站点方向即可，是很适合“i”人的出行方式。如果在乘车时有不懂的地方可以向乘务员询问。

到墨尔本的第一天，我就迫不及待地去便利店办了myki公交卡。课题组的师兄告诉我，墨尔本的公共交通费用并不便宜，他们开玩笑说：“在墨尔本，穷人开车，有钱人坐公交车和轻轨，富豪打出租车。”没错，在地广人稀的澳大利亚，驾车绝对是一种最方便也最划算的交通方式。但用myki卡乘坐电车是我选择来墨尔本留学的初衷之一，对我来说，电车是墨尔本最大的特色。

在国内读书的时候，我曾作为交换生在大连理工大学学习过一个学期，这让我爱上了大连的电车。每逢周末，在弥漫着海蛎子味道的雾气里，从解放广场坐上202路电车，就像是坐上了回到复古世界的时光机。结束交换生学期后，我离开了大连，可还是对电车情有独钟，所以当看到新闻里电车出现在墨尔本街头的一刹那，我就把墨尔本大学列为自己读博的首选院校了。

墨大的Parkville校区离CBD不远，离电车的free zone（免费区域）也很近。每天晚饭后，我会带上一副降噪耳机和一杯泡了茶的热水，走到维多利亚市场等免费的电车。每次等车的时候，我甚至不知道该去哪里，目的地全由下一辆出现的电车来决定。有些电车会围着free zone绕圈，我就边喝茶边享受免费的夜间观光；有些电车会穿过free zone，开到雅拉河南岸，我会刷卡下车，沿着河走一段再返回到free zone。

当我向身边人说出这个爱好的时候，他们觉得漫无目的的“电车之旅”是一种对时间的浪费。这对于把电车当成代步工具的人来说确实如此，但对我而言，乘坐电车的意义在于过程。墨尔本电车吸引我的，并不是车身上的绿色，也不是叮铃叮铃的车铃声，而是缓慢而又稳重的步伐。我在世界各地乘坐的公交车和地铁都有一个共性，即必须要用手紧紧握住栏杆，因为稍不留神，在起步和刹车时就会摔倒。乘坐电车则不必如此，每次我走上电车，就像是站在一块慢慢移动的木板上，街景在缓慢后退，乘客也不慌不忙。每天我从科研实验里抬起头，走上电车，身边就像有位哲人在叮嘱：“今天过得太快了，现在是时候停下来去看一下生活本身的面目了。”

电车上，有人一脸疲惫地踏上回家的归程，有人兴高采烈、提着大小“战利品”满载而归，有背着双肩包的学生站在门口聊天，洋溢着青春色彩，也有孤独的流浪汉在车厢角落里读昨天的报纸……万家灯火，人生百态，最真实的图景在夜幕降临下的电车上一一呈现。

无论是大连，还是墨尔本，它们都给了我一个慢下来的机会，在电车上，未必能读懂科研文献，但是，可以用那个片刻来品味生活。毕竟，学术和生活都不应该缺少。我想，这才是墨尔本留学的正确打开方式。

英国的火车总能带给我不一样的感受。或许因为英国是火车和铁路的发源地，所以在这里坐火车，听着车轮与铁轨摩擦发出的“咣当咣当”声，就像在倾听历史的声音。

英国的铁路发展与工业革命有关，交通是推动英国工业革命的重要因素。铁路把英国迅速连成一个整体，仿佛打通了人体的经脉，让血液可以充满活力地流通。火车和铁路的发明还带来了人们在时间观念上的革命。因为火车会准点到达，所以在通了铁路的地方，人们就会更加守时。

英剧《唐顿庄园》中的角色常说“明天我们去趟伦敦吧”，当时我还觉得他们去首都这么远的地方都是说走就走，真是活得轻松和潇洒。直到我来到英国，对英国的空间和地理有了切身的感知后，才明白其实英国人去伦敦和四川人去省会成都差不多。英国的火车从一个城市到另一个城市不需要太长时间，完全没有在中国坐火车需要一天甚至几天的那种体验。但这并不是因为速度快，而是因为国土面积小——英国的面积与中国的一个省差不多。从伦敦坐火车到爱丁堡需要四个小时左右，这是从英格兰首府到苏格兰首府，曾经的两个“国家”。而这给我的感觉就像从重庆主城区到了渝东南的黔江或者渝东北的万州，在重庆，这个距离甚至还没出城市，而在英国，已经算“跨国”了。以前在地广人稀的美国，我曾感慨如果自己不开车，出门旅游就很不方便。但在英国，火车就能满足我在境内旅游的所有需求，给人一种安全感。

英国的铁路系统似乎特别鼓励年轻人乘火车出游，规定18到25岁的年轻人可以办“Young Person卡”，用这张卡买火车票，票价可以打七折。那对于像我这样超过25岁的大龄留学生怎么办呢？英国人似乎早就想好了这个问题，特别规定只要在英国的大学读书，能提供学校开出的在读证明，即使已经超过25岁，也可以办“Young Person卡”。使用该卡购票，从伦敦到英格兰西北部的湖區，最便宜的火车票只需24英镑，出行成本并不高。

英国的火车站也给我留下无数美好的回忆。等车时看着周遭如同旧日电影一般的复古场景，会突然感觉这很英国。我在伦敦和爱丁堡各待了一年，去得最多的就是伦敦和爱丁堡的火车站，它们是我通往英国其他城市的起点，每次从其他城市坐火车回到这两个火车站，都有一种回家的感觉。我在伦敦的第一次火车之旅便是参加爱丁堡艺术节，从火车站出来进入爱丁堡这个古老而奇幻的城市，感觉就像是来到了魔法世界。走出爱丁堡火车站，我走出了记忆中的电影情节，却没有走出现实中的电影场景。