传祺凭什么引领MPV市场

文/张敏

今年以来，MPV市场容量有所扩张。

6月份，全市场MPV销量8.9万辆，同比增长13.5%，环比下降6.3%（因为去年同期的高基数效应）；今年上半年，MPV累计销量52.4万辆，同比增长21.6%。鉴于MPV比较明显的商务属性（家庭属性刚刚开发），反映了经济恢复了一定活力。

销量、保值率双第一，传祺MPV每一款都是爆品

在瞬息万变的市场，陆续问世的MPV产品多如雨后春笋，但真正能抗住大浪“存活”下来的并不多，而传祺MPV不仅“活下来”，并且“活得很好”。

自2017年底第一款MPV上市至今，传祺对于MPV的探索一直没有停过。随着近期新一代M8大师的上市，与M8宗师、智电新能源E9、M6和即将到来的E8，传祺已形成完整的MPV矩阵，从舒适到奢华、从燃油到插混、从入门到高端，全面覆盖。

对于消费者来说，传祺提供了多种选择可能：15万元内买M6，实用且性价比高；25万元内买新一代M8大师，大且舒适；30万元买M8宗师，百万级豪华享受；35万元买E9，体验高端新能源科技。

而完善的MPV产品布局、每款产品的精准定位和领先实力，也为传祺构筑起销量增长的基石。6月份，传祺MPV家族销量超过1.5万辆，市占率16.8%，并连续数月销量破万；1-6月，传祺MPV销量突破7万辆，强势领跑自主品牌MPV销量榜单，助攻传祺超额达成半年度目标。

传祺MPV在销量上的突破，并非只因单个车型卖得好，而是款款成为各自细分市场里“卖得最好的”。

今年上半年，M8家族累计销量超4万辆，同比增长41.2%；上市6年来，累计销量超26万。M6系列今年上半年累计销量超2.6万，同比增长48.4%；上市4年，累计销量超18万。传祺智电新能源E9上市后一个多月的时间里，累计销量超过5000辆。而E9官方价格为32.98万-38.98万元，能有这个量能，证明其产品力赢得了市场青睐。

进入MPV市场6年，传祺的每一款MPV产品并非“跟风”，而是“造风”。在MPV刚开始进入国人消费者视野时代，打造出符合国际成熟的MPV产品标准又融入中国消费者需求的M8、M6；消费升级时代，推出M8宗师；新能源时代，推出E9、E8（还未上市，工信部已出新车公示）。

市场数据证明，在紧随时代需求、创造用户所需的路上，传祺在MPV上的布局是成功的。凭借富有竞争力的产品矩阵，传祺不仅在MPV市场牢牢站稳脚跟，更是在被合资品牌占领许久的MPV市场里，捍卫了自主品牌的尊严。

传祺在不同市场里布局的两款MPV产品，其一面向20万元以上的豪华MPV市场的M8，累计62个月获中国品牌豪华MPV销量冠军；其二入门级MPV--M6，累计24个月位居10万-15万元级别MPV市场销量第一。M8、M6在各自市场上统治级的表现，造成了一个结果，就是MPV的购买决策，很难绕开广汽传祺。

除了销量、品质保持稳定性，传祺MPV保值率也位于行业前列。

现代物流技术也提升了制造业企业的物流服务质量。物流服务质量体现为“在需要的时间、在需要的地点、以尽可能低的物流成本”提供需要的物资。要做到这一点，按传统的物流方式显然是不行的，而是应该通过信息技术，将物流的各个环节连成一个整体，按照统一的供货计划准时地实现物资的流动。例如，易拉罐装的可口可乐的生产过程：采掘铝矾土——制成易拉罐——原汁兑水、装罐——顾客购买、放入冰箱，共花费319天，而实际生产过程只有3小时，其余的318天21小时则用于原材料和成品的运输与储存，其中储存的工序有14道之多。显然压缩物流过程中的318天21小时是有很大余地的，也是提高经济效率。

在中国汽车流通协会公布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》中，广汽传祺以63.9%的三年保值率位居自主品牌第一，而M6和M8，三年保值率分别高达70.56%、65.52%，都在各自细分市场中赢得保值率第一的评价。这再次证明传祺MPV的技术先进程度及产品质量，都靠得住，叫得响。

以领先技术为护城河，立足高端MPV市场

MPV一直被看做是商务车的代名词，足够豪华、足够彰显身份是首要要求。不少高端MPV以其“能卖高价”引以为傲，一些车企的产品定价也越来越高。

传祺冲击高端MPV市场不是靠价格上的“高”，而是以“技术革新”作为向高端前进的敲门砖。

面向高端商务MPV市场的多元诉求，传祺在GPMA-L平台的加持下，打造出拥有高水准品质、技术领先、实力领先同级的M8宗师、新一代M8大师、E9，同时提供燃油、混动和新能源不同选择，让不同产品在各自优势区域向前探索。

都说“得架构者，得天下”，而凝聚传祺核心造车实力的GPMA架构，为传祺能造出符合用户需求、时代需求的高端MPV产品构筑了技术护城河，使其在MPV市场站稳脚跟。

在常被诟病的MPV安全痛点上，传祺高端MPV矩阵配备“后风窗气囊+最长侧气帘设计+标配气囊”，打造行业首个全方位气囊矩阵，以安全技术上的超前，刷新高端MPV市场的标准。

有技术“兜底”外，传祺在MPV市场上的成功，还在于其擅长洞悉用户需求。面对不同人群需求，传祺将M8系列进一步区分为M8宗师和新一代M8大师。

新一代M8大师，主要面向25万内豪华MPV市场，满足新时代下精英宜家宜商的高端需求。

M8宗师定位更偏商业化，瞄准30万+豪华MPV商务市场，为中国企业家群体带来专属的豪华移动私享空间。相较于新一代M8大师主打高性价比，M8宗师则更舍得用更高端、奢华的材质和更先进的配置，打造出中国式豪华座舱，让用户能以35万元售价享受百万价值。

传祺E9则是传祺投向高端新能源MPV市场的利器，采用P1+P3双电机平行轴串并联混动方案。作为近5.2米长、1.82米高的大车，其纯电能耗只有21kWh/100km，简直不像是MPV的数据，充分展现了传祺E9的能量传递效率和空气动力设计水平。

在此基础上，传祺E9在安全、驱动、智能、续航方面的极致功能，让车内人员充分享受到尊贵体验。这些无疑给传祺高端MPV价值进行充分背书。

价值最大化，最具性价比的好车

和商用相比，家用场景算是新方向。MPV进入家庭的时间相对较短，但在人们生活移动场景的丰富化、二胎三胎政策的放开下，MPV逐渐成为许多消费者的家庭用车选择。

在家用MPV领域，传祺的做法则是以更良心的售价，将产品价值最大化，让不同经济水平的中国家庭都能在自己能力范围内买到“物超所值”的好车。

高端领域，有新一代M8大师，集中于更大空间和行驶适应性的诉求，为兼顾家庭和事业的用户，提供一款用得值的、性价比高的、买得起的豪华MPV。源于第一代大师的高品质，新一代M8大师出于蓝而又胜于蓝。售价更低，但在舒适性、安全性、智联层面进行了全面升级强化，带来更高的价值享受。

中高端领域，有即将到来的传祺智电新能源E8。这是继E9之后，传祺加速向新能源科技企业转型的又一款全新插电混动MPV产品。

入门级别，有传祺M6。10万-15万元的价位拉低了门槛，覆盖大多数家庭的购车预算。对于在空间和舒适上有较高诉求的家庭，在轿车、SUV之前，M6成为决策优先选择项。

“以快打慢”的布局节奏，领跑中国豪华MPV

从市场布局看，从经济型到中端，再到高端（豪华）的多个价位MPV细分市场中，传祺都部署了相应产品。在每一个搭配选择方案中，传祺都将产品价值做到同级最高。

在M8、M6相继取得销量成功的同时，传祺并没有止步不前，始终保持“超越自我、不断引领”的信念，对产品进行更新迭代。

对于MPV的迭代频率，传祺“以快打慢”，及时应用最新的动力技术成果和流行设计，在产品力上取得新优势。正是因为传祺坚持不断驱动自我进化，使得对手很难跟上节奏。在不同时代，传祺MPV都能以高水准的产品实力，保持着中国豪华MPV创领者的地位。

截至目前，传祺MPV已经完成了多种动力、10万-40万元的全价位覆盖布局，形成了业内最为全面的MPV产品矩阵。在家用和商务方向上，传祺MPV的竞争力都日益强大。

更重要的是，传祺正在努力牵引市场教育的方向，为MPV更广泛使用提供了机遇。这是有利于MPV市场发育的行为。也因此，传祺“中国MPV专家”的形象正在深入人心。而对多数消费者来说，买MPV就买传祺，是不会踩坑、不会出错的选择。