浅谈如何成为新能源汽车维修高技能型人才

邓家林

（湖南三一工业职业技术学院，湖南 长沙 410129）

根据《中国新能源汽车人才供应白皮书》调查数据，2017 年，我国新能源汽修人员为17 万，2020 年这一人才需求达到85 万，缺口有68 万，这意味着新能源汽车维修领域将面临80% 的人才空白。近2 年，新能汽车销量的猛增，在未来10 年新能源汽车维修的人才缺口将会持续增加，受技术性人才成长时间周期的影响，具备知识型高技能人才会变得紧张。

本文探讨选择目前新能源汽车检修技能大赛所用的比亚迪E5，故障现象设置为充电系统故障来阐述高技能型人才培养的思路。此故障现象也是车辆实用过程中，发生概率较高，维修中遇到的典型故障。其方案如下。

1 故障现象描述

此故障现象是插上充电枪，充电器指示灯正常亮起，踩下制动踏板，按下点火开关，仪表充指示灯不亮。说明充电系统不工作。

主要培养服务顾问如何高质量的对接客户需求，故障现象描述的主体是客户，客户没有经过专业学习，只是评自已主观认知评判汽车故障现象。所以，客户对故障现象描述不具有专业性，如充电器坏了、昨天晚上充了一晚上都没有充进去电，充电系统有问题充进去电等。

服务顾问填写在接待单上的内容，因该是客观真实存在的故障现象，这样才能有助于维修技师的检修，如果服务顾问只是照本宣课地将客户反映的故障现象填写在接待单上，就会发现给维修技师检修方向错误的引导，严重影响维修技师工作的效率，所以4S 店服务顾问的专业技术水平要求是很高的，要有5 ～10 年的一线维修经验的技师才能胜任，但是目前我国90%服务顾问不备。

主要培养学员学会倾听客户的描述，多听少说。为了理清客户倾求，在客户描述时，追加一些关键性的条件问题。比如，当客户反映车有异响时，可以问连续性的还是时段性，是什么时候才听的到呢？问诊断是有利于技师对故障检修。

为了迷补学员汽车检修一线工作经验不足，在课堂上用案例教学法。采集的实际案例进行练习，让学员倾听客户的描述，然后提炼出客户的需求。案例如下。

（1）深圳南山比亚迪4S 店，车主描述自已的比亚迪唐，充满电跑一趟广州回来就没有电了，想技师检查一下什么问题。根据车主描述，可以理清客户的诉求是汽车电池的续航能力，但是电池的续航的条件是跟公里数有关联的，而客户没有描述出公里数，我们就要追问跑了多少公里？

（2）长沙河西路瑞4S 店一位比亚迪车主描述，自已的车上路速度达到80km/h 以上时，底盘有异响。根据车主描述，可以理清客户的诉求是解决底盘异响，不是连续性的，而是在80km/h 以上时才发生。我们可追发生异响是路面情况，而且带上车主进行试车，还原故障现象。

（3）湖南永州比亚迪4S 店一位车主描述，自已的车耗电过快，回一趟乡下回来就没有电了。根据车主描述，可以理清客户的诉求是电池耗电量过快，耗电量与路况载额相关。客户反映回乡下，我们就要追问路况和拉了什么货。

2 故障现象确认

此次故障现象可以通过故障诊断仪进行确认，读取故障信息如图1 所示，充电连接装置连接状态处于未接连接流充电电流为0。说明故障范围在充电电路。

图1 故障诊断仪信息图

主要培养学员专业素养及严谨的工作态度。主要是对接服务顾问岗位。就是对车主描述的故障现象进行实车确认，在实际中服务顾问填写的接待单填写的内容，就是问诊确认后的故障现象。此故障现象描述内容具备以下特点。

（1）通过专业性语言体现，具体到部件或者系统。在培养学员时为了直观体现，将在整车上进行验证过程表述出来及可。如果充电系统故障确认描述为：将车载式充电枪插入慢充口，充电器指示灯为黄色，按下sTet时，显示充电指示灯不点亮。说明车辆充不了电。

（2）故障现象通过验证是真实存在的。服务顾问通过对车主描述的故障现象进行实车验证，确定故障现象真实，而且具体到故障系统。比如，上述描述后，可以加上“说明车辆充不上电”。这样就给维修技师指明了检修方向。

（3）故障现象是阶段性或有条件下收发生的，必须是还原故障现象发生的场景，有必要时，维修技师亲自试车还原故障现象，如异响类。

3 查阅相关资料

高级技能人才所具三个要素之一就是具有丰富的理论知识，由其是识别电路图的能力。所此环节主要是培养学员电路图识别能力，首先，学员学习识别电路图方法；其次，学习写出电路工作的路径；最后，学员画出简易的工作原理图。

（1）识别交流慢充电口端子含义，如图2 所示。

图2 交流慢充电口端子图

（2）比亚迪E5 交流慢充电路图，如图3 所示。

图3 充电总成部分电路图

（3）比亚迪交流慢充电路工作原理为：①充电连接确认CC。电路原理是当充电枪插入充电口时，充电器发出一个信号给车输充电器确认线路的联通，当车上充电口未连接充电枪时，CC 信号电压为12V，无电流；当充电枪连接车辆充电口时，CC 信号为12V，高压电控总成检测该线路电阻来确定是否连接完成以及该充电枪的额定充电功率。其路径为：充电器-交流慢充充电口B53（B）/2#-连接器B74/4#-车载充电器；②充电控制引导CP。CP 端子的作用是检测充电桩和充电机之间的正常连接，会有一个5V 的电压，电信号来检测这个连接。如果充电枪和车载充电器，正确连接了，CP 端子会形成一个回路来告诉充电机电脑可以进行充电。工作原理为当车载充电器接收到CC 信号后，反馈给充电器一个确定信号，确认充电枪连接完成具备充电条件。其路径为：充电器-充电口B53（B）/1#--B74/5#-车载充电器；③充电口温度检测。工作原理是监测充电口工作时温度，防止温度过高导致自然发生。其路径为：充电口温度传感器-B53(B）/7#-连接器B74/7#-车载充电器；④充电连接信号。工作原理是当时充电器连接完成，CC和CP 信号确认完成后，给电池管理系统BMS 一个信号，通知管理系统电池现在开始充电。其路径为：车载充电器-连连接器B74/6#-连接器BK45(B）/20-BMS。

（4）画出简易电路图。

4 分析故障原因

（1）通过对故障现象的分析可以得出可能范围是：①充电器本身；②充电口PE 接地；③充电连接确认CC信号电路；④充电控制引导CP 控制电路；⑤车载充电器本身；⑥电池组正负母线束。

（2）通对对故障现象确认，读取故障码可将范围缩小为：①充电连接确认CC 信号电路：充电器-交流慢充充电口B53（B）/2#-连接器B74/4#-车载充电器；②充电控制引导CP 控制电路：车载充电器-连连接器B74/6#-连接器BK45(B）/20-BMS；③充电器本身。主要是培养学员的逻辑思维，从整体到局部再到部件，迈步将故障范围缩小，这才是知识修车思路，也是高技能性维修技师所具备的能力。

5 故障诊断与排除

（1）插上充电枪，用万用表20V 直流档测量，BMSB74/4#对地电压为0V，正常值为+B。说明CC 信号电路：充电器-交流慢充充电口B53（B）/2#-连接器B74/4#线路故障，车载充电器暂时不考虑。

（2）用万用表20V 直流档测量，BMSB53(B)-2#对地，电压为11.57V，正常值为+B。说明充电器信号输出正常。

（3）用万用表20V 直流档测量，B74/5#对地，电压为11.57V，正常值为+B 左右。说明充电确认控制信号CP 正常。

（4）用万用表20V 直流档测量，BMSB53(B)-2#对地，电压为12V，正常值为+B。说明充电器也能接收到CP 信号，CP 充电连接控制正常。

6 提出维修建议

（1）结论。经检查，汽车无法充电是因为交流慢充充电口B53（B）/2#-连接器B74/4#线路断路导致车辆无法充电，经修复故障除。

（2）提出维修建议。检修交流慢充充电口B53（B）/2#-连接器B74/4#线路。主要培养学员高质量提出维修报价单，做事不是公益，合理的维修建议是自我劳动能力的价值观体现。

7 结语

作为一名从事15 年汽车运用性教育和培训工作者，对汽车运用性人才的成长做过长期的调查，总结出汽车维修人员从学生到具备高技能型人才的成长分为3 个阶段：模仿性- 经验性- 知识性。在教育工作岗位上如何跨越前2 个阶段，直接培养出知识型高技能型人才是一直研究的工作，也曾经在《汽车电气系统检修》教学中进行实验验证，并提出中心思想：“清晰的工作思路；严谨的工作态度”，为此创造了六步教学法。取得了丰硕的成果，学生受益匪浅，利用此方法对参加技能比赛的学员进行培训，获得省级一等奖、国家级二等奖。面对电动汽车控制系统检修课程，将以前的成果和电动汽车检修课程性质结合起来，根据当前学生的知识积累状态。经过1 年的研究也有一套创新的培养方式，并提出培养学生的自主学习能力和逻辑思维能力。