城市集体记忆的当代延续—— 绍兴市客运中心更新改造

责任编辑：任丽娟

1 绍兴市客运中心北侧

任天建筑工作室 Atelier RenTian

成立于杭州西子湖畔。以 “如哲人般思考，如工匠般劳作” 的哲匠精神，坚持本土营造、自然建造的建筑理念，着力打通当代建筑语言与传统建筑营造之间的隔阂，融通城市、乡村、自然，创造 “出乎意料之外，却在情理之中” 的建筑艺术。设计实践包含并不限于乡村振兴、城市更新、未来社区、文化公建、装置艺术、室内美学。

任天

任天建筑工作室主持建筑师。现任教于中国美术学院建筑艺术学院。曾就读于哈佛大学、苏黎世联邦理工学院、新加坡国立大学，师从普利兹克奖获得者王澍、FrancisKere等国际著名建筑师。作品曾获得世界建筑大师奖(ArchitectureMasterprize)、法国FAV 建筑奖、中国紫金奖等众多国内外奖项。设计作品曾参加深圳双年展、北京双年展、法国建筑艺术展，也曾发表于ArchDaily、谷德、Dezeen 等国内外媒体。

2 形体变化分析图

项目地址：绍兴市中兴大道7 号

完成时间：2022.7

业主：绍兴市越城区城市发展建设集团有限公司

改造面积：11280 m2

主持建筑师：任天

设计团队：林为依、王继伟

主要材料：钢结构、干挂白色铝单板、穿孔铝板

结构团队：欧本设计

钢结构施工：精工钢构集团

施工图深化：同创工程设计有限公司

合作设计院：中国美术学院风景建筑设计研究总院有限公司

EPC 单位：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司

摄影：山间影像

1 采光井和绿植

背景

绍兴市客运中心建于1999 年，自建成以来一直是绍兴最大的汽车客运站之一，并持续运营至今。该中心占地72 亩，候车大楼面积为8816 m2，被国家评定为一级汽车客运站。改造之前的客运中心经过20 多年的风雨，已显现出些许颓败之气。

客运中心是人们到达绍兴的第一个停靠点，因此改造后的客运站旨在成为城市的新门户，一个具有独特场所感的地方，而非只是匆匆而过的地方。建筑师希望人们可以漫步其中，享受出发或到达这一独特的过程，同时唤起人们对城市美好生活的向往。

在地性与城市记忆

原客运中心的设计，虽然没有找到原设计师交流当时的设计意图，但是从形式上看，仿佛带有前苏联未来主义的影子：高耸的三角形钟楼，对称的两侧三角形玻璃立面，未来感很强。其独特的形式被绍兴百姓昵称为“大蚂蚱”。客运中心实实在在地为绍兴人民提供了20 多年的服务，在高铁、私家车普及之前，大巴是绍兴人交通出行的首选，十分钟一班往返杭州的大巴和去到全省乃至全国各地的班次搭起了古城绍兴与外界的联系。高峰期一天能达到七千到八千的人流量，“大蚂蚱”下熙熙攘攘的候车厅，承载了多少绍兴人的青春与回忆。

3 站前广场

当代性与改造需求

正如当地人对客运中心的昵称一样，前苏联未来主义风格的客运中心有夸张的结构造型，弧形体量的建筑主体、中间高耸的三角锥以及两侧的翼房都是其独有的时代特征。但这种设计需要根据时代的变化而改变，要更加符合当代审美与现今功能的需求。改变不是抹去记忆，而是一次新生。

除建筑外立面外，客运中心原来的场地布局和流线设计也存在很多问题亟需解决。如公交站点分散在场地两侧导致人流不集中，小汽车、非机动车停车区域混乱，各类车辆流线交叉，行人流线不合理等问题普遍存在。公交站点、出租车候车区和非机动车停车棚也缺乏统一的规划，临街形象亟需提升。

建筑立面改造

通过重新设计立面，利用原建筑结构的几何特征，去掉原建筑的装饰性设计，以纯净的几何元素表达建筑。屋顶上的“三角锥”结构作为建筑的主要标志性特征，当地政府原本希望拆除，但建筑师在反复沟通后最终予以保留，因为这是车站城市记忆最核心的部分，不过建筑师将原来“蚂蚱”的两个眼睛给去掉了，变成了更为抽象的“金字塔”。原先蓝绿色的幕墙玻璃替换成简约的超白玻璃，立面原来的浅黄色瓷砖，则被替换成干挂白色铝板。

设计期间正值新冠疫情，到处需要检测核酸，考虑到原车站入口缺乏特殊时期所需的安全检查区域，因此改造将原有钢结构玻璃雨棚拆除，增加了一个宽大的灰空间。原来的建筑主体是对称排布的，秩序性极强。建筑师希望这个新加的灰空间，以非对称的形式，打破原来主体的严肃与对称，使其成为广场与主体建筑之间一个有机的过渡。这样可以消解原来建筑主体的纪念性，使其成为一个更贴近生活与自然的空间。同时这个新增空间内提供了可供休憩和交流的公共空间，并设有采光井和绿植，将客运站打造成一个宜人的城市公共空间。新增的空间扩大了入口的范围，通过设置门厅连廊，让人流动线能形成环路，在屋顶保护下到达候车厅，廊道下的绿化庭院和功能盒子分隔出来的空间更具流动性和趣味性。廊道天花板使用的铝板外涂浅棕色氟碳金属漆，在阳光下展现出如水波流动的反射光影。

3 内部环岛交通

场地动线改造

除了外观更新，还需要考虑客运中心的人口集散作用。因此，在改造场地时，需要考虑如何通过场地和建筑的空间来解决车辆拥堵问题，以及如何通过连接公交、出租车、私家车下客点和入口广场的连廊来提供更好的集散体验。

将公共汽车、小汽车、出租车统一调整到车站南侧客运大巴出口开口位置，在内部环岛交通单向行走，对站前广场内部进行分流，减少外部开口之间干扰。利用西北侧改造的城市沿街绿化带设置非机动车停车位，移除原靠建筑南侧非机动车停车区。将客运大巴进站口在西北侧道路进行上移，进一步扩大与城市道路交叉口的距离，减少拥堵。采用“面状绿化”与“点状绿化”相结合的景观布局丰富广场空间的汇聚性，站前广场采取弧形内退的形式以缓和客运中心与停车场的直接关系，与西部的公共汽车停车场形成较大城市公共空间界面。

结语

第一个获得普利兹克奖的意大利建筑师阿尔多·罗西认为：“城市记得它的过去，也就是我们的‘集体记忆’，我们通过纪念碑来使用这种记忆;也就是说，纪念碑为城市提供了结构”，客运中心就是这样的一座集体记忆的纪念碑。

绍兴市客运中心是一个兼具实用性与城市记忆的公共交通建筑改造，它在绍兴城市更新改造中具有重要文化象征意义。通过现代设计语言重新定义本快要被城市淘汰的建筑，任天建筑工作室尽可能传承并延续城市的集体记忆，使其焕发新生。

近期从规划口得知，这里未来可能要整体拆除，任天建筑工作室希望能够通过这次建筑改造，重新让领导与市民意识到这里的价值，让未来的开发和原来的建筑形成一个有机地整体，而不是完全抹去过去地记忆，这对于一个城市来说是非常可惜的。或许这里可以成为一个关于城市客运历史文化的展览馆，后面的停车场部分，可以做容积率更高的建筑来平衡。