航海技术专业本科毕业论文通过率影响因素分析

陈蜀喆,董春革,王子威

(武汉理工大学 a.航运学院 b.内河航运技术湖北省重点实验室,武汉 430063)

一、引言

本科毕业论文是高校人才培养过程中的关键环节,是对专业教学全过程教学质量的综合性检验,也是评估专业教学水平高低的重要依据之一,更是教育部评估高校教育教学质量的途径之一[1]。毕业论文的完成过程,涉及文献整理、研究设计、实验操作、数据分析及论文撰写等多方面内容,可以巩固学生的专业基础理论,培养和提高科研能力和创新意识。

航海技术专业是一个科技密集型专业,涵盖导航、通信和船舶机电等专业领域。众多前沿科技广泛应用于航海,也进一步促进航海技术的快速发展[2]。现代航运是国家水运交通行业的重要基础,航海技术专业人才在经济、民生及国防军事等领域都发挥着重要作用。随着智能航运时代的到来,航海技术专业人才培养面临新的挑战。2019年,武汉理工大学(以下简称学校)基于创新型、高级复合型航海技术人才培养目标的调整,对航海技术专业培养方案进行重要改革,将传统的航海毕业实习调整为卓越班进行航海毕业实习,其他班级增加毕业论文的选项,旨在加强航海技术人才科研能力和创新精神的培养,适应新时代对现代化航运人才培养的要求。

受疫情影响以及学校对现代航运人才培养的重视,近年来航海技术专业选择撰写毕业论文的学生比率显著增加:2019年67人(总数205人),占比3.27%;2020年因疫情原因100%选择毕业论文(总数201人);2021年123人(总数208人),占比59.13%;2022年171人(总数227人),占比75.33%。虽然选择毕业论文的学生比例明显增加,但由于各种主客观原因,部分学生毕业论文没有通过,且所占比率各年均达到13%以上。本文采用调查访谈和事故树分析法,深入了解和分析毕业论文工作各环节可能存在的问题,进而有针对性地提出改进措施。

二、对毕业论文环节的调查访谈

依据《武汉理工大学本科生毕业论文工作管理办法》,本科毕业论文工作流程包括师生互选(选题)、开题、论文指导、评阅(评分)及答辩几个阶段,总成绩的评定包含指导教师评分、评阅教师评分和答辩评分三个部分。2019—2022年航海技术专业本科毕业论文未通过占比4年分别为17.91%、15.92%、13.01%和15.78%,未通过比率较高。为深入了解航海技术专业本科毕业论文工作存在的问题,本文以2019—2022年该专业选择撰写本科毕业论文的学生及指导教师为研究对象进行问卷调查,问卷内容包括师生互选、论文指导、指导教师及评阅教师评分、答辩及其他相关问题,并对其中部分学生(论文通过和未通过各50人)进行访谈。在问卷星上发放匿名问卷,共收集有效问卷418份,调查结果见表1。

表1 对航海技术专业本科毕业论文环节的问卷调查情况

续表1

由表1可知,在选题之前本科生对毕业论文的背景/方法了解较少。在访谈中有学生表示,在课堂上听过毕业论文撰写方法的内容,但并没有进行深入研究。选题前学生对指导教师不熟悉,师生交流较少,学生不了解指导教师的研究方向。80.45%本科生没有科研经历。访谈中有学生表示,本科毕业论文是第一次独立完成的科学研究,自身在文献搜集、文字表达等方面存在一定问题。多数学生表示撰写毕业论文工作量大,培养方案安排的时长较短,且与考研、就业等存在时间冲突,真正用于毕业论文的时间更少[3]。部分学生对毕业论文不重视,认为是走形式,对未来择业影响不大,基于这种消极态度很难写出高质量的毕业论文[4]。

在师生互选阶段,学生看重指导教师的职称和工作学习经历、指导态度,对指导教师的性格及年龄关注较少;而指导教师看重学生的科研经历、成绩排名和学习(文献搜集等)能力等。在论文指导阶段,多数学生认为指导教师存在指导时长较短、有效指导意见较少、责任心不足等问题。访谈中有学生表示指导教师在毕业论文指导期间不主动关心毕业论文撰写情况,开展学术交流活动较少,没有起到引导学生做好毕业论文的作用。学生认为在毕业论文完成过程中自身存在学习(文献搜集等)能力差、投入时间少、毕业论文重视程度不足和性格内向(不善于沟通)等问题。

部分学生在访谈中表示,在评阅阶段评阅教师的评分不客观,部分教师在规定时间截止前才给出评阅成绩,部分评阅教师研究方向与学生毕业论文选题方向不一致;答辩过程中存在参与答辩教师没有认真听取学生论文撰写思路、解决问题方法而随意给出答辩成绩的情况。

指导教师对毕业论文指导投入更多的时间和精力,并在撰写过程中给予更多的指导和建议,能够帮助学生深入理解论文选题的背景及研究方法,从而提高论文撰写质量和创新性。但调查可见,58.57%的毕业论文小组有5人以上,指导教师负责学生人数较多时,给予每个学生的指导时间较少,对学生的毕业论文没有仔细阅读,没有提出有效意见[5];在指导及答辩阶段,本科毕业论文存在创新性不足、结论不突出、篇幅较短等问题,且在答辩期间学生存在对毕业论文表述不清楚、逻辑不通顺等问题。

根据以上问卷调查结果及访谈可知,航海技术专业本科毕业论文质量的影响因素可分为学生因素、教师因素和其他影响因素。其中学生因素包括对论文背景不熟悉,对论文研究方法不精通,对指导教师不熟悉,科研经历少,成绩排名较低,对毕业论文投入时间较少,学习(文献搜集等)能力差,对论文重视程度不足,性格内向(不善于沟通),毕业论文结论不突出、创新性不足,答辩逻辑不通顺及表述不清楚等;教师因素包括职称低、工作学习经历资历较浅、指导时长短、小组成员多、有效指导意见少、责任心不足等;其他影响因素包括撰写论文时长短、与考研等事件有时间冲突等。

三、基于事故树的毕业论文未通过率影响因素分析

事故树分析法是安全系统工程的重要分析方法之一,该方法将系统可能发生的某种事故与导致事故发生的各种原因之间的逻辑关系用一种树形图表示[6]。基于418名学生所完成的问卷结果,利用事故树这一定性与定量相结合的分析方法对毕业论文通过率问题这一事件进行分析,以期得到数学的表达[7]。

基于问卷调查结果,采用事故树分析方法对航海技术专业本科毕业论文未通过率较高问题进行分析。首先将“本科毕业论文未通过”作为顶上事件T;其次,将本科毕业论文期间师生互选阶段、指导论文阶段、评阅教师评分阶段以及答辩阶段,以及上文中航海技术专业本科毕业论文未通过因素中学生因素、教师因素及其他影响因素(比例大于10%)为基本事件,构建本科毕业论文未通过的事故树模型,共有9个中间事件、25个基本事件。事故树模型如图1所示。

通过布尔代数式进行化简,得到该事故树有8个最小割集分别为:{X1,X2,X3,X4,X5}、{X1,X2,X8,X9,X10,X11,X12}、{X6,X7}、{X15,X20,X16,X17}、{X15,X20,X18,X17}、{X15,X13,X14,X25,X16,X17}、{X23,X24}、{X18,X19}。每一组最小割集都代表顶上事件可能发生的途径,即本科毕业论文未通过的途径有8种,最小割集越多,说明未通过风险越高[8]。通过8个最小割集中的基本事件可以看出,顶上事件的影响因素可分为学生因素和教师因素:学生对论文背景及研究方法不熟悉、投入时间少、学习(文献搜集等)能力差、重视程度不足等;小组成员多,教师指导时长短、责任心不足,评阅和答辩教师时间紧、任务较多及责任心不足等。以上均是本科毕业论文未通过的影响因素。

图1 毕业论文未通过事故树模型

以最小割集中各基本事件为研究对象,问卷调查中比例作为各基本事件的发生概率(保留一位小数),同时在各基本事件发生概率在±20%区间内变化下,计算顶上事件发生概率P(T),得出各基本事件对顶上事件发生概率的影响程度,如表2所示。

由表2可知,各基本事件对顶上事件影响程度排序为:X1(论文研究背景不熟悉)=X2(论文研究方法不精通)>X3(指导教师不熟悉)=X4(科研经历少)=X5(成绩排名较低)>X8(投入时间少)=X9〔学习(文献搜集等)能力差〕=X10(重视程度不足)>X25(有效指导意见少)>X18(毕业论文结论不突出)>X19(毕业论文创新性不足)>X13(指导时长短)>X15(责任心不足)>X23(撰写论文时长短)=X24(与考研等事件有时间冲突)=X6(职称)=X7(工作/学习经历)>X14(小组成员多)>X11(内向、不善于沟通)=X12(论文工作量多)=X17(论文方法不精通)>X20(时间紧、任务多)>X16(论文背景不熟悉)。

学生因素中,X1(论文研究背景不熟悉)、X2(论文研究方法不精通)对顶上事件的影响最大;其次为X3(指导教师不熟悉)、X4(科研经历少)、X5(成绩排名较低);再次为X8(投入时间少)、X9〔学习(文献搜集等)能力差〕、X10(重视程度不足);X18(毕业论文结论不突出)、X19(毕业论文创新性不足)等学生自身因素对顶上事件均具有一定影响。教师因素中,X13(指导时长短)、X15(责任心不足)、X25(有效指导意见少)对顶上事件的影响也较大。其他影响事件中,X23(撰写论文时长短)、X24(与考研等事件有时间冲突)对顶上事件影响较大。

表2 各个基本事件发生概率变化对顶上事件影响

四、本科毕业论文工作的改进措施

1.学生方面

学生自身因素对毕业论文通过率影响较大,同时学生也是确保自身顺利毕业的最大责任主体。文献搜集能力、归纳能力等需要长时间的培养与实践,学院应设置专门的毕业论文指导课程,有针对性地培养和训练本科毕业生文献搜集、归纳和学术论文撰写等能力,注重对学生基础性、共性问题的解决,使学生对毕业论文有较为全面的了解,切实培养本科毕业生科研能力,提高对毕业论文的重视,为毕业论文撰写和之后进行科学研究打下坚实的基础。

2.教师方面

指导老师的论文指导时长和有效的指导建议对论文的通过率有显著影响。增加指导时长可以确保学生及时获得有针对性的建议,解决论文写作中的问题,加强师生之间的有效沟通。学院可监督并记录师生互动频次,切实增加指导时长,可规定本科毕业论文小组会议每月不少于3次、单次不少于2个小时,确保论文指导小组成立后进行实质性的学术活动,切实保障师生交流频次,也能提高学生和教师对毕业论文的重视程度。建立记录机制,对师生之间的互动频率和内容进行监督和记录,以确保学生得到必要的论文指导。

教师在毕业论文指导、评阅及论文答辩阶段都起到非常重要的作用。学院可建立本科毕业论文匿名反馈渠道,及时了解学生在指导过程中遇到的问题并与指导教师进行沟通;学院也可开展本科优秀毕业论文及指导教师评选工作,加强对师生的正面引导。评阅及答辩阶段采取多名评阅教师评分的方法,求取平均值,并给出评分依据和评语,以促进教师重视本科毕业论文工作。

3.学校管理方面

对论文背景熟悉度、研究方法了解程度及对指导教师的熟悉度对论文通过率的影响较大。而毕业论文题目是指导教师依据自身研究方向或研究成果制定,为了能够让学生快速了解毕业论文方向、研究内容,指导教师可在毕业论文题目后注释该选题的研究方向、方法和需要学习的软件,让学生快速了解并在撰写毕业论文前做好准备工作,及时与指导教师就毕业论文思路进行交流,对毕业论文题目进行调整。

毕业论文需要充足的时间进行调查、设计、撰写,多数学生在大四下学期才开始着手,时间较短且与考研、就业等发生冲突。因此,可将毕业论文提前至大三下学期进行预选题,使学生提前对论文研究背景、研究方法进行调查和学习,并有较充足的时间研究和撰写论文,从而切实提高毕业论文完成质量。

五、总结

毕业论文是培养学生对知识的综合运用能力、实践能力及创新能力的教学环节,本科毕业论文对科技与产业发展新形势下的航海人才培养具有重要意义。本研究尚存在一些不足,如:未充分考虑其他可能影响毕业论文通过率的因素,诸如学生动机、学业支持和学校政策等;问卷调查的设计还应增加维度,以增强其结果的精确性和有效性,并通过前期测试来验证问卷的质量。这些将在今后的研究中加以优化和改进。