公路工程施工中沥青混凝土施工技术实践分析

2023-12-19范士新

中国储运 2023年11期

文/范士新

伴随着我国现代化城市建设的不断加快，公路工程的建设数量在不断地增加，在这一背景下公路工程施工质量受到人们的广泛关注，为了给人们营造舒适和安全的出行环境，沥青混凝土施工技术得到了广泛性的利用，但是由于其中所包含的施工环节较为复杂，为了减少质量问题的发生，建设单位需要把握公路工程施工沥青混凝土的施工要点，并且强化质量管理的力度，使公路工程施工中沥青混凝土施工技术实施效果能够得到进一步的保障，延长公路的使用寿命。在公路工程中，沥青混凝土为重要的组成部分，对工程品质有着直接性的影响，为了保证公路工程的施工品质，在工程施工的过程中，施工单位需要做好前期的勘察，之后再按照行业的要求以及标准有序地组织沥青混凝土工程施工模式，细化不同的施工管理环节，减少对公路工程所产生的影响，满足现代化公路工程建设的标准。

一、公路工程沥青混凝土的特点以及常见的技术问题

（一）特点。为了使公路工程沥青混凝土施工效果能够符合预期的要求，在实际施工的过程中需要相关建设单位了解沥青混凝土公路的特点之后，按照实际情况选择正确的施工方案，推动各项施工活动的有序进行，满足公路工程的使用标准。沥青混凝土作为公路常见的路面形式，相比于其他的材质能够减少车辆在道路中的振动，并且还可以降低车辆经过的噪声，路面相对来说非常的平整，没有任何的接缝，有较强的耐磨性和耐用性。沥青混凝土公路所使用的混合料通过机械的方式进行加工拌制，在这一过程中对各个材料有着严格的要求，通过严谨性的操作使沥青混凝土路面能够符合具体的使用要求以及标准，有效地提高公路工程的施工效果，满足我国基础设施建设的要求。（二）常见的质量问题。虽然在公路工程中沥青混凝土得到了广泛性的利用，但是在实际施工时会由于内外因素的影响而产生一定的质量问题，因此相关施工人员需要结合以往工作经验，按照实际情况认真地分析很有可能出现的质量隐患，之后在薄弱环节提出有效的应对方案以及优化措施[1]。避免对沥青混凝土公路施工产生较为严重的影响，落实精细化的工作思维，提高整体的施工效果。1.路面裂缝。在沥青混凝土公路中，路面裂缝为常见的影响因素，从整体上看，大体分为反射裂缝和疲劳裂缝，在反射裂缝中主要是指公路半刚性基层开裂而导致的裂缝问题，疲劳裂缝主要是由于公路在运行时受到内外因素或者是压力的影响而产生的裂缝情况，和前期施工以及后期防护有着密切的关系。例如在前期施工的过程中，施工单位需要具备较强的预防意识，结合裂缝发生原因有序地组织好对应的施工环节，但是在具体施工时如果并没有严格遵循事故的要求以及标准，仍然采取以往经验时的施工方案，会导致公路工程裂缝发生概率在逐渐地增加。并且在前期环节并没有严谨地进行混合料配比的科学设计，也没有反复地核对路面压实度的相关指标，导致较为严重的裂缝，影响公路工程的正常使用。2.水损害和坑槽问题。水损害和坑槽问题在公路工程中为常见的病害，在沥青混凝土路面施工完成之后，会受到水的侵蚀，在内部结构中发生一定的变化。随着时间的推移，在混凝土路面出现了脱落的情况，再加上气候和施工方的原因或多或少会在路面中产生较为严重的病害，在一定程度上加剧了水侵袭的程度。另外在路面运行的过程中车辆会受到长期的碾压和温度的影响出现裂缝，积水和雨水会进入到路面的内部产生较为严重的侵蚀问题，同时也会降低沥青的黏度，和其他材料出现脱离的情况，在路面中产生了坑槽影响正常行车的安全系数。在前期施工环节相关施工人员并没有在完成施工之后进行各项参数的反复核对，对于其中的问题也没有进行有效的解决，随着时间推移在路面后续使用的过程中，产生了较为严重的质量隐患，影响公路工程的正常使用。与此同时在沥青混凝土施工的过程中，如果配比不合理或者是路面老龄化，均会引发路面的松散以及坑槽，这是在前期施工时需要特别注意的问题。3.路面沉陷。路面沉陷属于较为严重的病害，是由于公路路基结构遭到破坏而导致的，在前期施工的过程中相关施工人员并没有进行有效的质量检验，也没有全面的分析公路路径的承载力，仍然采取以往的工作方案来进行工程的施工，在一定程度上导致公路路基压实度不足，整个结构非常的松散。随着时间的推移和公路车辆压力的不断增加，在路面中产生了较为严重的沉陷问题，无法满足后续的使用要求。

二、公路工程施工中沥青混凝土施工技术

（一）材料的拌制和运输管理。首先在实际工作中需要严格按照施工的要求，科学的选择对应的材料，满足技术标准。例如在通常情况下，黏度较大的材料比较适合用于高速公路的铺设，黏度较小的材料适合用于车流量较小的公路，相关施工人员需要按照公路的运行特点和周边的环境，科学选择对应的材料，充分发挥沥青混凝土的延展性，为公路后续的使用提供重要的基础[2]。在材料入场的过程中，需要做好严格的审核，选择合适的存放环境来进行材料的储存，也可以设置不同的储藏室进行分类管理，有效地减少对沥青混凝土施工所产生的各项影响，严格按照材料的使用要求以及标准来进行前期的科学管理，尽可能地减少质量问题的发生。在材料拌制的过程中，需要严格按照沥青混凝土的施工要求及标准，严格约束好不同的工作环节，只有这样才可以保证公路的质量。在混凝土材料拌制之前需要先检查设备运行状态，并且按照一定的比例来进行材料的科学配比，尽量做到零误差，减少对后续施工质量所产生的影响，在操作的过程中需要做好防雨水和防火工作，科学地控制好整体的温度以及时间，全面提高整体的工作水平。在此过程中，相关工作人员需要做好全面的监督以及管理，有效地应对在其中所产生的各项问题，在出现异常情况时需要马上停止施工，再修正对应的配比方案。避免对公路工程施工质量造成较为严重的影响，为后续施工提供重要的基础。在完成材料准备工作之后，接下来要进行的是沥青混凝土的运输，需要全面检查运输车辆基础底板的洁净程度，在达标之后才可以进行运输。在装车之前需要将油和水混合液涂抹在运输车辆储存区域中，防止混合料粘在车厢中，也可以让车厢保持基本的清洁。在完成状态之后要利用篷布进行遮盖，这样一来可以防止对周边环境产生一定的污染，同时也可以缓解材料温度下降的速度，以此来保证整体的施工效果。在材料运输的过程中，整个汽车要处于平衡的状态，采取分批运输的方式，防止出现分离的情况，为后续施工提供重要的准备。（二）摊铺操作。在材料到达现场之前要进行及时的摊铺，在摊铺之前要调整好摊铺机的状态，和设计方案进行相互的比对，保证各项施工能够具备较强的科学性。在摊铺机使用的过程中，整个机械的状态要非常的稳定，再按照现场情况科学地调整好摊铺的方向，落实合理性的工作原则来完成当前的工作任务，并且也要清理现场中的各项杂物，有序地指挥好现场的摊铺车辆，避免摊铺机之间出现相互干扰的问题[3]。在整个摊铺的过程中设备要保持匀速运行的状态，避免对质量造成较为严重的影响。对于大型公路工程来说，在具体施工的过程中需要指派专业性的人员来进行全面的监督，有效地应对在其中产生的质量问题，并且配合着机械和人工的方式共同地进行现场的作业。弥补在机械操作时所产生的各项问题，保证混凝土的施工效果。（三）碾压操作。为了保证路面的压实度，在实际操作过程中，相关施工人员也要有序地制定碾压操作模式，在一般情况下要考虑选择设备的类型以及碾压技术等等，真正地减少对公路产生的影响，为了有效地保证碾压的质量，施工人员需要落实科学化的工作原则，按照现在情况有序地调整碾压的速度，采取高频和低幅的方式来完成日常的操作，此外在实际施工的过程中，如果选择的是钢轮振动压路机，要确定初压和负压的状态，科学地控制好路面的碾压温度，使整个碾压效果能够得到进一步保证。在碾压的过程中还需要使碾压速度保持基本的缓和和匀速状态，严格按照施工的要求以及标准进行有效操作，满足沥青混凝土公路的施工标准。（四）接缝处理。在沥青混凝土公路施工的过程中，难免会出现接缝，如果并没有进行妥善地处理，会对后续行车安全性造成一定的影响，因此在实际工作中，相关施工人员需要加强对接缝处理的重视程度，保证路面的正常使用。在开展整幅摊铺时一般不会出现纵向裂缝，如果要进行路面的加宽处理，要按照摊铺的方法进行纵向接缝的科学性施工，以此来提高整体的施工效果。如果路面结构呈现出多层次的状态，上下纵缝之间要错开150毫米左右，并且在摊铺段一侧的3米处状态要呈现出悬臂的状态之后，保证整体的施工效果。在完成这一操作之后，需要将直尺和摊铺层相互的接触，设定为接缝的区域之后，再利用切缝机进行不平整部分的铲除，及时地清除其中的灰浆，再抹上少性黏性沥青。之后要利用钢轮压路机来完成压实操作，从路面缝隙向新铺成的面层逐步的移动。在碾压之后要利用3米左右的直尺来进行平整度的检查，和设计方案内容进行相互比较，保证各项施工环节能够具备较强的科学性。在进行横向接缝处理的过程中，上下层要错开大于1米的距离，桥梁毛勒缝要保持20厘米以上的距离，使路面两端能够具备较强的平整性，满足沥青混凝土的使用要求。