特斯拉战略成本管理研究

文/李秀敏 陈冲

近年来，由于社会主义市场经济的快速发展，人们为了追求更高水平的生活条件，促进了汽车等行业的发展，同时伴随而来的是石油等资源的枯竭，环境遭受到破坏与污染等现象，所以各国开始提倡并发展清洁燃料。新能源是可再生资源，其使用减少不可再生资源的消耗，能直接用于我们的生产与生活，不用担心能源枯竭的问题；当其应用于汽车时不排放污染物，极大程度地减少了汽车尾气对环境的污染。本文在此背景下分析研究特斯拉汽车公司竞争优势与成本管理，发现其中的不足，并给出建议及保障措施。

一、特斯拉汽车战略成本管理现状

（一）特斯拉汽车公司简介。特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，市值达2100亿美元，生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。由马丁·埃伯哈德和马克·塔佩宁于2003年7月1日创建，以物理学家尼古拉·特斯拉命名。特斯拉的主要业务是汽车、发电和能源储存。（二）特斯拉汽车公司价值链现状。1.产业价值链现状。特斯拉汽车的产业链包括上游的零件制造，中游包括整车的组装与销售，下游包括充电设施建设与售后服务。特斯拉拥有完整的供应链体系，其选取的供应商都是全球知名的汽车供应商，是汽车的品质保证；有专门的销售团队，采用网络与实体店并存的销售模式，提高客户的体验；特斯拉的售后服务包括车辆的检查、维护、诊断以及应急车辆的维护，树立企业形象，提高品牌影响力。2.竞争对手价值链现状。特斯拉与比亚迪是新能源汽车行业的先锋，致力于开发制造新能源汽车，所以本文将特斯拉汽车与比亚迪汽车进行对比。特斯拉汽车作为新能源汽车的巨头，其电池依靠松下三元锂电池，而比亚迪拥有自己的电池技术，其成功研发刀片电池，性能更优越，降低了成本，提高了储能，续航能力高于特斯拉。但特斯拉在研发上的投入远远高于比亚迪，所以其在性能与质量方面远超比亚迪。同时，特斯拉的生产销售及售后服务的成本均低于比亚迪，总体来说，特斯拉汽车的成本管理与竞争力是高于比亚迪的。3.内部价值链现状。特斯拉汽车在中国上海、德国、荷兰等国家和地区设有供应商与生产场地，负责提供电池与生产线，进行车零件的生产与组装，提高了其生产速度并且能够在该地区或国家得到有效宣传；其拥有完整地生产线及大量的内部制造技术，能够自行制造并组装整车，制造工序相对较少，缩短生产时间，提高生产效率，同时还能为同行业其他企业提供配件，降低生产成本。（三）战略定位现状。1.SWOT分析。优势方面：有强大的技术与物资实力，有独立的供应商，产品质量高、性能高，给客户良好的体验。劣势方面：价格昂贵，大众接受程度与认识度不足，相关技术不成熟，事故频发。机会方面：随着环保意识增强，市场的需求增大，拥有市场、技术、服务等保障，具有政策与技术的双重支持。威胁方面：竞争激烈，面临其他新能源、混合能源的品牌威胁。2.成本战略选择。第一，成长战略。特斯拉自行生产，建立独立的实验室，开发自己独特的智能控制系统和智能电池管理系统，促进后向一体化；将太阳能连接到充电点，有专门的充电桩供应本公司汽车充电，4S店汽车服务提供相关系统的维护、维修、保养和升级服务，为客户提供专业的信息服务，更好地实现前向一体化。第二，竞争战略。在当今大环境下，利用自媒体与网络进行营销，同时设立线下体验店，提高特斯拉汽车的知名度与用户体验，促进销售能力；加强内部管理与外部供应链管理，通过技术创新提高生产速度，降低生产成本，充分认识到与企业有关的信息，落实成本领先战略。大力发展自身优势，持续保持在行业中的领先地位，打开出租车、专车、客车的市场，满足市场多样化的需求，从而扩大自己的市场，实现差异化战略。第三，IT战略。自动驾驶技术是特斯拉汽车的一大技术特点，但传统的ERP系统无法满足其后续发展，为了提高研发速度特斯拉团队搭建自己的ERP环境，确保各部门之间共享资源和信息。特斯拉开发了一个单独的电子商务平台，为用户提供最好的服务。

二、特斯拉汽车战略成本管理中存在的问题

（一）电池成本难以降低。特斯拉汽车全系均采用三元电池，三元材料动力锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等，由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，且PH值过高易使单体胀气，进而引发危险，目前造价较高，虽然这种电池能够提高效率与性能，但其容量较低，续航时间降低。（二）研发投入过高，产业链过长。有数据表示，特斯拉每辆汽车的研发费用为2984美元，是行业均值的三倍，远超其他汽车企业。特斯拉还开发各种机器人和机器的教育和训练系统，以及太阳能发电与储存、充电桩的更新与安装业务。虽然特斯拉对其产业链进行严格把控，但在降低成本实现利润最大化的同时，会使企业管理出现问题，导致管理费用增加并且工作效率降低。（三）技术不成熟。特斯拉汽车能够通过手机对汽车进行操控，但由于取消了物理按键，虽然所有功能集成到中控屏幕，很有科技感，但是驾驶员在调整某样东西时，注意力会被分散，降低了驾驶的安全性。特斯拉汽车的系统是分时系统，虽然注重效率，但会出现卡顿感，自动驾驶系统延时可能会带来车祸；自动加速会导致不熟悉车辆性能的人急刹，导致追尾。

三、特斯拉汽车战略成本管理中存在问题的原因

（一）电池成本难以降低的原因。近年来，特斯拉与电池公司建立合资企业，以实现电池的内部生产，但仍有一半是外购的。目前市场上的电池供应商的发展不够成熟，电池的产量会影响价格，进而影响企业成本，单纯依靠联合采购无法降低电池的成本。特斯拉使用的电池是圆柱形电池，单价较低但是容量很低，要达到所需要的里程支持，需要多个电池进行组装，增加了电池总体的成本。特斯拉汽车的电池由十几个小包组成，每个小包由七十多块电池组成，总价为17万左右，电动车的续航里程越高，电池容量越大，电池的价格就越贵。（二）研发投入过高产业链过长的原因。研发投入高和资金的有效利用，能够激发出创新活力，特斯拉将其对买家的关注度集中在制造具有实用和功能特性的汽车上，并严重依赖其工程技术。在特斯拉看来，技术是最好的广告，特斯拉投入的大量研发资金，从资金转化成技术的效率也许还不错，但从技术转化成产品力的效率有待提高。特斯拉的业务不仅限于生产销售汽车，其产业链贯穿电动车的整个生命周期，包括生产销售，充电及售后处理，还包括储能以及技术开发。过长的产业链能够增加产业类型，提高其市场适应能力，开发新领域，实现更高的经济效益。（三）技术不成熟的原因。特斯拉汽车是在IT光环下的产物，但续航能力强的原因是其采用了大容量的电池，并非研发出新电池。特斯拉注重的是技术、网络以及系统和大数据，以电动汽车为载体，将这些东西串联起来，形成一个循环的闭合体。自动驾驶技术是特斯拉的优势，但只要是程序代码写出来的东西，就无法保证百分百的没有错误，只能通过“补丁”来弥补，导致出错的概率越来越大，越智能的系统越脆弱。技术走在了前列、产品关键功能却落后，虽然选择了安全保障要求最严格的产品，但也没有十足的把握保证其安全。

四、特斯拉汽车战略成本管理问题的对策

（一）多领域合作组战略联盟。当前，智能化、电动化、互联网化发展已经成为趋势，但依靠单一企业是无法实现的。从汽车的零件生产、电池配件到整车的安装，再到销售及售后服务、充电、电池更换，是一个环环相扣，立体化的过程。尽管特斯拉有独立的供应商，但采购的效率并没有得到有效的解决，新能源汽车开始逐渐市场化，传统车企开始转型加入其中，竞争愈演愈烈，特斯拉应该在完善供销体系的同时，与上下游企业进行战略合作，整合共同的资源，实现共赢。（二）合理配置资源降低管理成本。特斯拉每年在研发的投入过高，可能会导致企业内部现金流不足，企业应该对有限的资源进行合理的配置，用最少的资源实现最大的生产效益，资源的合理配置能够有效提高经济效益，能够促进发展。同时，虽然产业链的布局能够通过资源的合理配置加快国际化的进程，但产业链过长会影响企业的运作效率，虽然会增加利润，但成本也会相应地增加，所以特斯拉应该适当增强各环节的自主性，加强核心技术的创新，而非从始至终由企业自己掌握。（三）增强竞争优势稳定产品性能。特斯拉汽车以智能操控著名，但智能化带来的副作用就是有更多的不确定性，越智能的系统越脆弱。虽然如此，但软件的操控硬件是未来的发展趋势，事故的发生可能是概率问题，也可能是成本技术问题。特斯拉的创新与技术是最主要的竞争优势，也是未来发展的主要优势，但企业不能一味地寻求创新而将生产置于不顾，应该在创新的同时落实生产，保持好汽车的稳定与安全。

四、总结

首先笔者对特斯拉汽车的战略成本管理进行研究，发现特斯拉汽车对新能源汽车的产业链过于独断，没有与上下游或横向企业有足够的交流，其次，对其原因进行了剖析，其研发投入过大，研究并非新能源汽车的核心业务；虽然特斯拉以自动驾驶等科技著称，但还不够成熟，导致有多起事故发生，降低了在消费者心中的预期。然后根据企业中存在的问题提出解决措施，企业应该多与上下游企业交流，降低采购成本，与同行业企业学，实现共赢，在自己优势的基础上研发核心业务，将自己的优势发挥到最大。在注重技术发展的同时落实产品生产的质量问题，提高其在国际市场的竞争力。C

引用出处

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