要着力营造统一开放、竞争有序的营商环境

中物联研究室主任、中物联公路货运分会秘书长 周志成

2023年以来公路货运市场需求尚未恢复到正常水平，供给过剩局面有所加剧，专业转型升级面临较大鸿沟，营商环境存在不确定性，导致供需失衡难以形成新的价格支撑点。

从公路货运市场的“货、车、人、路、场、能”组成要素来看，一是“货”面临，需求收缩与货源结构调整。外需相关的货运需求减少较多，内需相关的货运需求韧性较强；短途运输占比有所增长、中长途运输占比有所减少；全程化、一体化、集成化物流需求有所增长。二是“车”面临，运价持续低迷与成本运价倒挂难题。车多货少导致运价低迷；存在策略性成本运价倒挂增加；车辆过剩严重、货车销量仍然难有起色。三是“人”面临，收入水平下降与市场退出难题。司机收入水平受到影响；市场竞争激烈，部分车辆闲置；议价能力弱，市场规则不公平。四是“路”面临，高等级公路利用率提升仍有较大空间。五是“场”面临，公路货运场站设施补短板需求大。六是“能”面临，绿色低碳发展模式与低成本要求的矛盾。

推动道路货运行业高质量发展重点是要着力营造统一开放、竞争有序的营商环境，培育具有竞争力的规模化集约化货运企业和更具活力的中小企业。C