水泥混凝土公路施工监理措施

2023-12-11张志鹏

运输经理世界 2023年25期

张志鹏

（榆林四通工程监理咨询有限公司，陕西榆林 719000）

0 引言

水泥混凝土路面的稳定性、耐久性强，而且后期的养护简单、费用少。因此当前公路建设中往往会采用水泥混凝土的路面形式，以提升路面的刚性。但是水泥混凝土基建阶段的投入比较高，需要大量的施工材料；而且修复难度大，一旦出现返修同样需要较高的费用。

此外，投入使用后，容易出现路面表面起砂、脱皮、裂缝、断板等质量通病，影响正常使用性能。为了保证水泥混凝土的施工质量，监理工程师需要做好对施工路面的质量监理工作，并将监理工作贯穿施工前准备、施工中以及施工后养护三个阶段，以保证公路路面的质量控制效果。

1 水泥混凝土公路施工监理的意义及原则

1.1 水泥混凝土公路施工监理的意义

水泥混凝土施工是现代公路施工中的重要形式之一，该环节的施工质量直接影响公路工程的总体质量。因此需要加强水泥混凝土工程施工监理，并将监理工作贯穿整个施工过程，不可忽视其中任何一个环节。

水泥混凝土公路的全过程监理，包括从水泥混凝土的进场到工程的全部完工，如水泥混凝土进场验收、浇筑以及后期的养护。

水泥混凝土公路施工质量管理的主要方面为外观和强度。在外观质量管理中，需要保证路面的平整性、光滑性；在强度质量管理中，需要保证公路行车的安全性。材料合格，施工技术、工艺满足施工要求，能更好地保证工程质量，提升路面行车安全性，保证民众顺利出行[1]。

1.2 水泥混凝土公路施工监理的原则

1.2.1 坚持预防原则

水泥混凝土工程施工质量监理中要坚持预防为主的原则，这也是质量控制的关键。任何后期的补救方式都无法比拟事前预防的效果。因此为了有效避免水泥混凝土施工出现问题，监理单位和监理人员要将预防作为水泥混凝土工程施工质量控制的关键。在施工前必须做好施工质量控制预案，落实施工控制措施，并将质量管理工作落实到具体的责任人。

1.2.2 坚持质量原则

在水泥混凝土路面施工中，质量控制是施工监理的核心内容。在具体的监理工作过程中，需要坚持以下质量原则：

第一，加强对原材料的标准检测，有效预防不合格的材料进入工地。

第二，路面施工中要加强质量标准控制，防止施工中因为人为问题对路面质量造成影响。

第三，水泥混凝土路面施工监理要严格根据路面施工标准做好质量管控工作。

第四，加强后期的验收管理，严格根据质量标准做好验收工作。

2 水泥混凝土公路施工监理控制要点

2.1 公路水泥混凝土路面原材料管控

2.1.1 水泥材料管控

水泥混凝土公路施工中，水泥的质量直接影响公路施工效果。需要选择持久性、耐磨性比较强的水泥材料。按照烧制工艺对水泥进行分类，可以分为立窑和旋窑两种模式。立窑烧制的水泥稳定性稍差，因为在水泥烧制过程中立窑不同位置的温差比较大，烧制温度不均匀会影响水泥的稳定性[2]。而且，立窑水泥中氧化钙以及氧化镁等含量多，会影响水泥混凝土路面施工效果。相比之下，旋窑烧制的水泥通过对烧炉进行转动烧制，可以保证烧制温度的均匀性，因此水泥的稳定性较好。

2.1.2 粗细集料管控

公路水泥混凝土路面施工中，粗细集料的配合比也会影响水泥路面的施工效果，可以结合水泥路面的硬度、持久度等要求合理设计集料的配合比。一般水泥路面的细集料为天然砂和人工砂两种，砂模系数为2～3.5，要求尽可能去除其中的杂质。粗集料主要为碎石，石子的直径一般在31.5mm 左右。粗细集料是混凝土的主要原材料，可以达到总量的3/4，直接影响混凝土施工质量。因此在集料的选择中，必须做好对集料洁净度的控制，避免杂质以及粒度不符合要求的集料混入。

2.2 公路施工前的管控

公路施工前的管控工作关系着后续施工的质量管控效果。

首先，需要做好进场前的管理，监理人员要对进场的材料进行试验室检测，抽取钢筋、水泥以及集料开展检测工作。如果发现检测材料与工程施工质量要求不符，要立即将材料撤出施工现场。同时保证施工材料的合理存放，所有材料都要按照材料的特点选择正确的堆放方式。此外，要对施工组织和开工报告进行审核。施工单位需要向审核单位提供材料配备、设施安排以及人员组织等各方面的计划方案，保证施工的可行性，不合格的施工方案不得给予审批。

其次，加强对施工设备的试验检测。监理人员在施工前要对各种施工设备进行全面检测，包括设备的使用年限、功能、维修记录、计量单位等，保证设备的性能、规格等符合施工要求，确保后续施工的稳定性。

最后，要根据工程施工要求做好施工位置的复检工作，主要的检测内容为高程、水准点以及中线，并对施工单位的测试结果进行重新核对，如果发现比较严重的误差，则及时进行调整。

2.3 下承层施工质量监理

一方面，做好对基层的质量管控工作。监理人员要对基层铺设的平整度和厚度进行检测，保证路面的顶面不会形成路拱。在基层材料的选择上，尽可能以砂砾材料为主，砂砾的公称粒径控制在31.5mm，弯沉值控制在0.01mm 以内[3]。路基层的铺设应宽于路面层，多出的宽度需要达到30cm 以上。施工完成后，应向相关管理部门报告，确定合格后再开展下一道工序。

另一方面，进行水泥混凝土公路路面施工前，监理人员要对施工质量控制方式进行分析，便于遇到施工问题可以及时、有效地处理。

2.4 水泥混凝土路面监理控制要点

2.4.1 做好路面施工前的准备工作

水泥混凝土路面施工前，建设单位要向组织设计、施工单位以及监理单位等做好技术交底工作。施工单位对施工中涉及的设计图纸、机械设备以及合同等内容进行明确，并以此为基础设计水泥混凝土路面的施工工艺流程，认真编写施工组织设计，保证水泥混凝土施工设计工作的合理性和规范性。施工单位还要对施工人员开展培训，使各施工人员了解工艺流程和工程情况，掌握相应的技能。此外，针对水泥混凝土搅拌，需要设置三个配料仓，同时配备具有电子计量仪器的搅拌装置，保证材料搅拌效果。为了保证水泥混凝土的摊铺及振捣效果，需要提前准备三辊轴整平机及排式振捣器。

2.4.2 水泥混凝土搅拌、运输控制

一是水泥混凝土搅拌过程中，要科学设计配合比，其中最重要的配合比设计内容为水灰比，即水泥与水调和的比例。对于已经完成拌和的混凝土，应保证其配合比的一致性和均衡性，避免出现离析问题，并有效控制其坍落度。

二是一旦发现混凝土出现离析或者干料、湿料未混合的问题，则不得用于摊铺施工。

三是合理选择自卸车辆，载重控制在5～20t，并确保车厢的密闭性合格，在运输中不能出现撒料或漏浆问题。

四是如果运输的距离过远，必须用混凝土罐车进行运输。

五是混凝土运输到现场后要及时施工，因此需要计算好运输距离、时间及路况等，并以此为基础明确混凝土运输车辆的数量，保证运力充足，能够在规定的时间内将混凝土及时运输到现场，避免影响施工进度，同时避免混凝土长时间存放出现离析问题。

六是遇到大风、下雨以及烈日等天气，要做好混凝土遮挡措施，罐车则要在外部加装保温隔热套。

2.4.3 水泥混凝土路面摊铺控制

为了保证水泥混凝土路面的摊铺质量，需要采取以下控制措施：

第一，技术人员在摊铺施工之前，首先进行工艺试验，以便于及时发现问题，对施工工艺进行完善；其次需要出具面层摊铺报告，以此作为路面摊铺施工的指导；最后需要做好技术交底工作，以利于施工人员了解工程特点、质量要求、施工方法、安全措施等。

第二，施工人员在摊铺施工之前，一方面需要对基底表面进行清扫，并适量洒水，保证表面整洁、湿润，可以结合施工的天气、气温等条件控制路面湿度；另一方面需要做好放样工作，所有的直线施工放样都要保证顺直性，弯道施工放样则要保证圆滑性，不能出现比较突兀的急转弯。

第三，在后续的路面摊铺施工中，要求技术人员及时整理试验报告，并向监理工程师提交；做好试验报告对比工作，以利于提升工作效率，为工程质量控制提供保障。

第四，在模板材料的选择上要以槽钢为主，该材质刚度较强，能避免模板出现弯曲和变形问题，影响倒模效果。

第五，模板高度的设计要合理，一般设计为3～5m，同时需要设计固定装置，长度控制在300m 以内。

第六，模板安装时必须保证牢固、平整、顺直，不得出现扭曲现象。

第七，施工时模板要承受振捣器、整平机以及抹平设备等多种大型设备的荷载，因此应采取固定措施，避免模板移位。

第八，模板安装时不得从基层直接挖槽；脱模时要使用脱模剂，保证顺利脱模。

第九，可以使用塑料薄膜对接头位置进行密封。

第十，利用装有平盘的磨面机对面层表面进行修饰，利用抹刀对路面进行找平，至少要修饰和找平2遍以上。

2.4.4 面层施工监理标准

第一，水泥混凝土面层摊铺必须指定专业人员进行督导，水泥混凝土的松铺系数控制在1.15～1.3 之间，混凝土布料的长度应达到10m 以上才可以进行振捣，振捣的移动距离要超过50cm，时间控制在15～30s 之间，振捣完工后进行补料调整，对于过高的位置需要适当削减、移除[4]。

第二，在三辊轴整平机进入现场时，机器里的混凝土不得超出料斗20mm；在三辊轴整平机分段施工时，应将分段长度控制在20～30m 之间；三辊轴整平机的滚压往返次数控制在2～3 次；在施工过程中需要指定专人对混凝土表面进行平整；滚平、碾压后，对路面的表面砂浆进行检查，砂浆的厚度要控制在4mm左右，并保证砂浆铺设的均匀性。

第三，可以根据外部环境的温度确定施工参数。一般而言，如果外部环境的温度为5～9℃，则混凝土的运输时间不能超过1.5h；如果外部环境温度为10～19℃，则运输时间不能超过1h；如果外部环境为20～29℃，则运输时间不能超过0.75h；如果外部环境为30～35℃，则运输时间不能超过0.5h[5]。

第四，面层施工要设置横向缩缝，两条缝的距离设置为4m 左右，最大距离不得超过6m，最小不得小于板宽。缩缝要与路中线垂直，缝宽为3～8mm，深度为4～5cm。缩缝切缝时间要结合室外温度确定，一般以铺设完成后24～36h、抗压强度达到1～1.5MPa 为宜，操作时不得破坏混凝土结构。

胀缝的距离应达到24m，切缝的宽度设置为2cm，并在缝隙内部填充热沥青或者乳化沥青等材质。同时加设胀缝板，同样与路中线垂直，并利用钢钎加固。注意保证两侧混凝土的振实效果，并使胀缝板顶部与混凝土板顶部的高度保持一致。

2.5 加强路面养护及管理

水泥混凝土路面施工后要及时进行养护，一般采用喷洒养生剂、搭设搭板和桥面等方式，如果施工为雨天或者后期养生中水分过多，则尽可能不要采用围水养生的方式，可以选择洒水养生措施。在后期拆模时，监理人员要对拆模质量进行管控，若是出现掉边情况应立即停止施工，及时制订解决策略。

2.6 路面施工安全监理

在水泥混凝土公路施工中，安全监理是其中一项重要的内容。监理工作开展中应要求施工单位完善安全管理体系，制订完善的安全监督管理制度和措施，做好安全生产方案和交底工作，监理人员需要对施工安全工作进行定期和不定期检查。此外，在危险路段，需要设置安全防护措施，树立危险警告标识，有效预防、消除安全隐患，避免施工中或者施工后出现安全事故，保证施工人员的人身安全，以及公路工程后期的使用安全性。