在新基建中探索船舶代理服务业数字化平台发展

康晓昀

（中国厦门外轮代理有限公司，福建 厦门 361026）

我们正处在新一轮科技革命和产业变革蓄势待发的时期，以互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能等为代表的新一代信息技术突飞猛进，促进船舶代理服务业与数字化平台融合发展，船舶代理服务业应用新的信息技术打造数字化平台提高服务，创新服务模式，同时新的信息技术引领船舶代理服务业突破固有观念，加快新旧发展动能接续转换，打造船舶代理服务业的新型基础设施，形成新产业新业态。

1 数字化平台发展趋势

一般来说平台具备两种基础性的功能：一是信息中介、交易撮合，实现上下游资源的高效匹配；二是直接提供商品或服务。但是随着以互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能及智能设备等新一轮科技革命的涌现，使平台在当今复兴并引领新的经济发展。数字化平台不仅具有原来平台的基础性功能，还蕴含连接能力强、覆盖范围广、运作效率高，网络效应强的优势，因此能创造出诸多前所未有的新功能与新价值。

黄奇帆教授提出在互联网应用和数据要素支持下，数字化平台被赋予了全新的特征内涵。

第一，数字化平台企业以互联网为主要载体，以新一代信息技术为核心驱动力。由于其信息传播速度快、覆盖范围广、穿透力强，一套行之有效的商业模式能够以极低的边际成本迅速地复制推广。因此，数字化平台企业的扩张速度远远超过传统企业。

第二，数字化平台企业以数据为关键生产要素，取之不尽用之不竭。数据能被多次转让和买卖，同时，数据的使用和挖掘又会产生新的数据。平台在掌握大量活跃用户数据的基础上，生成用户画像并进行精准营销，能够提供增值服务，更容易实现成倍增长。

第三，互联网行业始终是近20 年来的投资热点和风口，大量资金涌入了平台型企业，进一步助推平台型企业的繁荣发展。

平台经济发展途径多样，其中有三条基本的路径：一是技术企业搭建数字平台与创建数字平台；二是传统中介企业数字化升级；三是传统企业向数字平台型企业转型。无论哪一种路径，如何构建数字化平台举足轻重，厦门港逐步形成自己的路径。

2 厦门港数字化平台现状

厦门港作为东南沿海国际航运枢纽和现代航运服务中心，经过多年发展成为国家综合运输体系的重要枢纽、集装箱干线港、邮轮始发港和海峡两岸交流的重要口岸，连续五年集装箱吞吐量超过1000 万标箱。集装箱班轮航线达159 条，其中国际航线102 条、内支线13 条、内贸航线44 条，通达52 个国家和地区（含港台）的141 个港口。厦门港的平台经济经过多年的发展，搭建了大型数字化平台主要有以下两个方面。

2.1 中国(厦门)国际贸易“单一窗口”平台

厦门市政府主导了该平台的建设，自贸委、市口岸办、海关、边检、海事参与共建，在发改、工信、交通、港口和税务等多个政府部门大力协助下，整合了所有条块监管资源，累计上线八大功能板块80 多个应用模块，积极探索“单一窗口+N”服务体系，实现了G TO B（GOVERNMENT TO BUSNIESS）在线应用交互。

该平台通过打通政府部门、金融机构、港航公共服务单位、企业等百余个单位数据壁垒，实现了客户口岸业务办理“一个窗口、一次申报、一次办结”的三个一的新模式，突破在物流链条块分割、企业重复申报和资源分散的多个问题，厦门口岸实现通关过程“单证更简、流程更优、效率更高、成本更低”的目标。

2.2 集装箱智慧物流平台

该平台是厦门港建设“绿色智慧港口”的重要支撑平台，基于互联网、物联网等技术，通过数据采集、指令推送、自动化处理和全流程数字化作业，为用户提供提箱至码头间的一站式业务信息服务，实现设备交接单无纸化，码头闸口实现快速通关。平台整合集装箱各港口物流参与方的部分信息资源，打通港口物流各环节的信息壁垒，内接厦门港码头生产作业系统，外连船代、堆场、物流企业等港口物流链上企业系统。

目前平台已有用户包括厦门港所有码头共9 家（含远海码头）、3 家域外码头、3 家内陆陆地港、62 家港外堆场、17 家船代、七百多家物流企业，平台注册车辆已达一万多辆，拖车派单率接近100%。

3 船舶代理业数字化平台创新应用

国际船舶代理除了处理船舶代理的相关业务外，在委托人、货物方和口岸机构等之间传递信息,起到桥梁作用，协助船方、港方、货物方等各方妥善解决出现的问题。

W 公司是中国东南沿海最大的国际船舶代理企业之一，并形成了以国际船舶代理为龙头、国际海空货运代理、国际客运代理、国际集装箱代理、无船承运、报关报检、多元化经营的格局。W 公司注重科技创新，企业核心业务全程电子化，与众多港航单位实现了信息联网。W 公司在船舶代理业数字化平台进行创新实践。

3.1 厦门港国际集装箱运输信息平台（简称X-SERVICE）

十多年以来，W 公司不断研发和整合企业内部信息化系统，优化业务流程，逐步建成了厦门港国际集装箱运输信息平台（简称X-SERVICE），实现电子订舱、电子排载、自助设备交接单、电子申报、线上支付、在线提单审核、在线投保和电子提货单等核心业务流程的电子化。使用此平台的船公司、货代公司、拖车公司、物流企业、货主、银行、保险等用户数超过一万个。X-Service 平台已成为厦门港数字化应用的标杆，将原来线下的、纸面的操作模式完全颠覆，解决了港口集装箱物流中信息传递和数据共享的现实问题。W 公司以此为基础，向外拓展，继续搭建相关数字化平台。

3.2 集装箱柜检线上服务平台

为促进厦门港外贸集装箱货物出口的高质量发展，在保障出口食品柜集装箱适载检验（简称：柜检）工作符合相关法规的同时，结合港口数字化建设的发展目标，W公司联合场站协会，开发了集装箱柜检线上服务平台。将原本“线下沟通-口头约定-私下交易”的操作模式，集约到线上统一操作。通过“品名前置校验-多环节交叉确认-线上预约柜检”的模式，从流程和风险管控上引导客户规范操作，也契合了海关对柜检柜“应检尽检”的监管要求。同时，我们将前端收集到的柜检信息，通过高效的信息传输通道共享给物流链上的各个操作口，不仅节约了堆场的操作成本，还降低了客户提不到柜检柜的概率，使供求双方得以精准对接，后续还能实现方便结算、便利监管的功能。

3.3 厦门港引航船舶信息可视化平台

随着5G 和AIS 技术日趋成熟,在新基建智慧交通、智慧港口领域落地成果显著,为现代化港口的建设提供了新的思路。2021 年W 公司联手厦门港引航站推出“厦门港引航船舶信息可视化平台”，确定船舶作业的主要信息服务标准，使船东、引航、码头、船代等各方可以共享、有价值的信息得以最广泛、最经济的方式应用；减少了传统电话多方沟通或通知的操作模式，通过电子信息的无缝连接，实现信息的高速传递和最大程度的共享，实现所有操作流程全面电子化和可视化。

引航站、拖轮公司、码头、船舶代理将船舶操作信息整合共享到一个平台，实时全面展示船舶在港动态和详细作业进度信息，并在关键时间点进行作业信息推送和提醒，形成一体化的集成服务解决方案。

通过创新的大数据、管理协同，建立了厦门港的引航站、拖轮公司、码头、船舶代理等船舶作业相关方在平台协作、管理的新模式，并借助相关口岸单位、亿海蓝等数据资源，不断丰富和完善该平台下的数据生态。

3.4 厦门船代云平台

2020 年初在船代协会统筹协调下，W 公司、中外运厦门船代、厦门联代三家协会成员企业通力协作，开启了厦门船代云平台的建设。经过三家船代的共同努力，2020 年5 月18 日船代云平台试上线，初期功能船期表查询、船舶IMO 号查询、进出口货物通关状态查询、进口到货查询、东渡关区重点查验工作计划为主的一站式信息服务。2022 年增加集装箱EIR 申请、铅封申请、集装箱费用查询和结算服务。其他服务也在按计划稳步推出，如出口订舱、排载、申报，进口EDO 服务和中转货操作查询服务。船代云平台通过打通三家船代后台数据，实现了客户的便利化、集约化操作，大大提高了客户的操作效率，同时进一步整合相关数据。

4 船舶代理服务业数字化平台未来发展之路

数字技术的发展将加快服务业线下场景线上化和服务业数字化转型的进程。厦门公共船舶代理代理各船公司的船舶、集装箱、货物等业务，与船公司、货代、拖车、货主、码头、报关行、堆场及政府各主管部门都需要业务联系或数据传输，因此船代具备数据聚合的天然优势。如何通过这些业务和数据，在传统的船舶代理业务中寻求突破口，创新一条船舶代理服务业之路，W公司不断在实践探索中。

4.1 扩大完善并整合现有的数字化平台

W 公司数字化平台搭建不断扩大，与厦门中外运船代、厦门联合船代合力打造的厦门船代云平台正在茁壮成长。接下来逐步将已打造的集装箱柜检线上服务平台、厦门港引航船舶信息可视化平台融入到厦门船代云平台这个大型数据化平台，在现有船代业务整合后探索创新功能。

现有的集装箱柜检线上服务平台和船舶信息可视化平台功能不断完善，引入数据标准化和操作规范化应用机制，带动全港实现在线应用和数据共享。应用物联网等新技术，减少人工操作，智能获取应用数据，大数据分析提供智能匹配方案。

厦门船代云平台将厦门港公共船代基础业务搭建完成后，上述两个平台逐步并入其中，同时探索拓展新服务。对象客户不断外延拓展，涵盖船公司、货主、货代、报关行、船舶代理、堆场、拖车等整个供应链的相关用户。

订舱综合服务。向客户提供向船东、订舱代理在线订舱服务。订舱服务可与船代目前的产品服务排载、申报、签单结合，实现更多的产品组合、功能模式。

中转智能服务平台。整合中转货物的操作流程，数据，实现中转通知书制作、对外发放数据（码头、代理等）、中转货物操作情况查询、中转放行查询等。为厦门港和福建省港口集装箱中转的各方角色实现数据互通，信息共享，同时提供操作、跟踪、管理平台。

物流综合管理平台。为进出厦门港的集装箱货物、船舶提供跟踪查询和管理服务。掌握厦门港集装箱班轮船期，合理安排货物进出口。实时了解在港船舶操作动态，可视化船舶操作，及时处理异常情况。通过GPS及出场场动态记录，以及进出口单证处理和报关状态的可视化，实现进出口货物动态跟踪，一切都在掌控中。同时提供业务管理功能，可对关键操作环节进行预警、监控，智能化管理。

金融结算服务。集合资金流，统一结算平台，为船公司、堆场、码头、拖车、货主、货代等客户提供费用结算服务。整合厦门港分散在各处的资金，通过区块链等技术形成结算中心，实现账单分类管理，费用统一结算，为客户节约资金，方便结算，构建厦门港金融生态圈。

数据配套服务。提供数据格式转换、发送、分析、客户个性化信息定制服务。如数据转换发送：通过平台一点接入多家公司，提供船舶、货、箱等动态信息转换传输；报表服务：提供定制报表下载、传输服务；数据分析服务：提供定制数据分析；信息个性化定制服务：根据客户定制需求，主动及时发送信息。

4.2 与厦门港其他平台协同发展

厦门国际贸易“单一窗口”协同。“单一窗口”具有政府的属性，相关口岸监管相关单位申报数据，但是申报的前后端链条均缺乏，通过与船代数字化平台协同，为进出口商等客户提供透明的一站式信息服务，从而降低国际贸易的交易成本，促进货物流动便利化。实现 GTOB与BTOB 的无缝连接和融合发展。

厦门港集装箱智慧物流平台协同。智慧物流平台实现集装箱设备交接单的电子化和无纸化，提升集卡运输企业智能化调度水平，具有较全集装箱动态信息。但是在整个物流链中仅仅只是很小一链，仅限于产生集装箱动态的应用，如与船代数字化平台相互联动与融合，将会提供更多的信息支持，形成协同效应。

4.3 在新基建发展中找准自己的位置

“新基建”会加速中国经济“全面在线”时代到来。随着“新基建”成为现实，不仅原生的数字化产业将得到更加蓬勃的发展，许多传统的服务业也将成为在线的产业，中国的产业数字化水平和互联网技术水平也将进一步提升，随之所带来的是整体经济运行更加透明的信息传递、更少的中间环节和更加高效的资源组织方式，“新基建”有可能是支撑中国经济发展新动能的关键。

2020 年4 月国家发改委明确了新型基础设施主要包含三方面内容：一是信息基础设施，主要指基于新一代信息技术演化生成的基础设施。二是融合基础设施，主要指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施。三是创新基础设施，主要指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施。

通过波特五力模型分析厦门船舶代理服务业，与供应商（船公司）和购买者（货主、货代、拖车）议价能力弱，同时新进入行业者（新的船代公司）瓜分市场的威胁，替代品比如IT 企业提供同类产品取代船代的部分功能，行业内竞争者不断提高服务和降低价格的竞争。但是厦门公共船舶代理业面对巨大的市场，要志存高远脚踏实地扬长补短。充分利用船舶代理资源数据聚集的优势，不断向外延伸，把握新基建发展机遇，在新基建中找到自己的立足点，逐步向融合物流基础设施转型，从而解决行业发展痛点与难点，通过差异化和专业化为用户提供更多价值创造。系统地设计好平台运作的商业模式、定价策略、服务标准，持续优化服务质量和内涵。

（1）深度应用新型技术，构建新型物流基础设施服务平台。为了增强平台的连接能力、感知能力、响应能力与运作能力，要积极拓展“互联网+””智能+”，利用5G、大数据、物联网、云计算、人工智能、区块链等技术，将技术与业务结合并不断外延，为供需主体、供应链全链赋能。将船代数字化平台逐步打造成为新型物流基础设施服务平台，形成资源集聚、智能调度、全链协同。

（2）深度专业化，提高差异化服务能力。明确市场定位，专注细分市场，根据自身优势提供差异化的服务以满足用户的需求,为不同的行业、不同的客户提供定制化服务。差异化的产品或服务不仅能够满足某些消费群体的特殊需要，也将降低客户对价格的敏感性。厦门船代服务业数字化平台升级中利用新技术，与专业化深度结合，提供差异化个性化服务。

（3）持续创新商业模式。一些成功的平台符合自身的战略定位与现有资源状况，并优化了用户体验，抓住了用户“痛点”。船代服务业数字化平台利用新型基础设施，结合场景业务，创新商业模式，新模式也可能改变行业。

（4）打造开放、共享、共生、创新的生态体系。平台应着力推动线上线下资源的有机结合，把厦门港物流各个环节逐步整合到平台。可以通过对各环节数据的深度挖掘与分析，最大化为各类主体创造价值，构建合作共赢、互利共赢的可持续生态体系，为用户数字化转型提供高质量的解决方案。

在构建智能物流基础设施服务平台功能的同时，数据保密性也不容忽视。对待各用户的数据要像银行对待储户的取款密码一样，将保密性放在第一位。同时，系统稳定性也是平台需要考虑的重点之一。

5 结束语

虽然船舶代理服务业数字化平台的发展任重道远，但是充分利用自身的业务能力、客户流量和信息技术的优势，未来平台以更加开放包容的姿态，链接各关联数据平台和客户系统，逐步打通航运物流链上下游，释放各数据要素活力，实现与生态共建方的互联互通，以及大数据智能化的运用。在百年变局叠加世纪疫情的大背景下，数字新基建已成为推动我国经济高质量发展的基石，相信船舶代理服务业的数字化平台将成为设施联通、业务畅通、资金融通的融合智能物流基础设施的一抹红。