公路路面扩宽施工老路面处理技术研究

曾芳、曾发根

（宜春市公路事业发展中心袁州分中心，江西宜春 336000）

0 引言

在公路工程投入使用环节，有一些公路项目需要进行扩宽处理，达到交通运行的要求，在现场施工中需要加强老路面的处理，积极进行改造和升级，才能满足当前道路通行需要。但是就目前实际情况分析发现，部分公路项目在进行拼接的过程中，容易受到外部因素的影响，最为关键的一个问题就是沉降，新老路面的沉降差而影响交通通行状态。对于新老路面的结合部位来说，承载力相对较低，无法进行有效控制。因此，在进行公路扩宽施工环节，加强老路面的处理，将新老路面的沉降差控制在合理范围内，具备较高的承载力、性能，更好地满足当今公路工程运行需要。

1 老路面的路基病害分析

1.1 地面产生沉降的问题

因为地基结构的承载性能不足，所以出现路面沉降病害，发生凹陷、凹凸不平等情况，对于路面的美观性和车辆通行的舒适度造成很大影响。

1.2 裂缝病害

对于公路工程来说，发生裂缝问题的原因比较多，形成也比较复杂，比如断裂、雨水浸泡、车辆碾压等，都会造成裂缝病害。

1.3 车辙问题

公路路面发生车辙的情况多数是因为超载车辆通行所造成的，使得承载性能不合格。另一个因素是现场施工中强度性能不达标，路基路面施工的材料无法满足工程要求。

1.4 路面翻浆

在路面有车辆通行时，缝隙会喷出一些细微颗粒，形成这一问题是因为地表水进入地基内所形成的长期浸泡，出现软化膨胀，进而引发翻浆的问题[1]。

2 公路路基的拼接方式分析

在进行公路拼接改建的施工过程中，需要加强新老路基的拼接施工管控，实现两者有效衔接，形成整体路基结构，达到承载力性能的要求，共同承担整个路面的荷载。在新老路基拼接环节，目前可以采用45°、60°、75°、90°不同坡度，进行现场拼接施工，实现整体性能的提升。

3 公路路面扩宽施工案例分析

3.1 工程基本情况

某公路项目原设计为双向四车道，车速80km/h，经过分析发现，该公路项目无法满足当前交通通行的要求，需要进行改扩建施工，以提升通行水平。在现场施工环节，施工单位经过对现场综合分析，确定采取路基路面两侧加宽的施工方式，因为原路基结构投入时间比较长，路基已经达到稳定性的标准，沉降并不明显，而新扩建的路基结构会存在明显的沉降问题，出现较大的沉降差，对于路面结构的美观性和平整性造成很大影响。在沉降相同的情况下，加宽的路基结构施工有着较高的施工难度，需要选择合适的处理措施。如果不能处理新老路基拼接施工方面存在的问题，在拼接施工之后将会引发严重的病害，对整个公路的通行施工效果带来负面影响。

3.2 公路路基拼接方法分析

3.2.1 单侧拼接

采取单侧拼接的施工方式，是在一侧进行路基结构的拼接施工，该方式施工难度相对较大，还需要对中央分隔带进行调整，并且现场施工影响因素较多，施工工程量也比较大，并不能满足新老路基结构强度性能标准[2]。

3.2.2 两侧拼接

该拼接方式应用在扩建原有道路且不调整原道路的情况之下，保留原有的道路线形，并且对横坡进行合理的调整。相比来说，该方式的工程量相对较小，施工效率比较高，加强现场施工成本的控制，可以保证工程的经济效益。但是施工技术难度相对较高，净空不足，如果施工单位的技术水平比较低，将会给工程的质量和性能造成很大影响。

3.3 公路路面扩宽施工老路面处理技术分析

在公路工程的扩宽施工环节，施工目标的设定非常重要，需要确保新建设路段的质量合格。新老路基连接部位达到稳定性的标准，且拼装施工之后达到平整性要求，不会给道路交通通行带来任何影响。因此，加强新老路基拼接施工的各个环节管控，促进施工总体质量水平的提升。

3.3.1 做好各项准备工作

在公路项目进行新老路基拼接施工之前，应用全站仪对各个结构部位进行全面检测，通常要间隔20m设置一个观测点，并且使用油漆进行现场的标注。组织专业技术人员进行反复测量，达到尺寸精度的要求，符合设计方案，不会给现场施工带来任何影响。

3.3.2 加强新老路基结合部位的处理

（1）填方路段。把路面和路床分两部分进行，施工厚度的总和作为参考，如果路基边坡填方高度大于等于总和，应该做好路基清表处理，厚度在40cm 左右，然后开始进行拼接填土施工。另外一项工作依据是路基的填高，加强宽度和高度的控制，并且铺设土工格栅，从而实现整体结构性能的提升。

（2）浅挖段路基施工。现场进行开挖施工的环节，最好应用开挖以及台阶设置的形式，避免存在沉降差过大的情况。开挖施工之后需要对现场进行碾压，施工压实度达到工程标准，再次进行回填处理，达到标高要求，符合现场施工标准。

3.4 新老路基连接部位的压实度控制

公路工程的新老路基进行施工的环节，加强连接部位的碾压施工，提升压实度和稳定性，保证工程的效果合格。

就目前来说，在现场施工环节，通常会选择使用36t 以上的压路机开展作业，结合现场施工的要求进行振动处理，振动幅度和频率都必须符合施工技术标准要求。考虑到现场施工情况，采用液压夯实设备进行新老路基连接部分的处理，可以选择纵向夯实的方式，提高结构的整体性能。路基压实过程中，采用冲击碾压或者一般碾压的方式进行。压实工作前，需要对路基结构的含水量进行全面检测，达到最佳含水量的标准要求，才能开始压实施工[3]。按照压实技术方案进行，从外到内逐步开展施工。通常来说，需要先进行新路面的冲击压实施工，压实次数为10 次，然后再对新老路基结合的部位进行处理，反复碾压10 次以上。经过实际经验分析发现，新老路基连接部位处理的过程中，联合作业的方式要比单一作业方式有着更好的效果，可以有效预防施工后发生沉降的问题。新老路基连接的部位达到稳定性和安全性的标准，整体结构强度合格，衔接部位可以开挖多层台阶的方式，促进连接部位强度性能水平提升。与此同时，施工单位根据选择的压实机械设备展开现场的处理，确定合适的压实技术参数，加强压实速度和强度的控制。对于边角部位要加强处理，可以选择小型碾压设备进行辅助作业。为了使路基边坡达到工程要求，该位置上由专业技术人员进行操作，每个环节都要进行全面的监督管控，进行质量监督，达到要求后才能投入使用。

3.5 合理布置土工格栅

为了能够有效预防新老路基连接的部位出现质量问题，通常可以在路基顶层或者台阶的位置上安装土工格栅，预防发生质量问题。在该位置上铺设土工格栅的目的是使新老路基连接的部位性能合格，避免发生不均匀沉降的问题。比如，在新老路基连接的位置上极易出现纵向裂缝，若此时路基填高超过路堤填高的部分达到3m，将宽度为9m 的聚丙烯单向塑料格栅铺设在下部，达到紧密连接的效果，具备较高的安全性和稳定性[4]。

4 新老路基连接部位的质量控制

4.1 路基填筑质量控制

在新老路基填方施工控制环节，目前主要是采用砾类土作为材料进行现场填筑施工，禁止使用腐蚀土、淤泥、有机土等进行填筑施工，因为这些材料的稳定性比较差，填筑施工之后强度性能不合格，对整个工程的质量造成很大影响。路基基底现场施工的过程中，首先进行压实作业，然后开始填入，确保压实度超过90%。如果路床的高度超过路堤填土高度，需要加强基底结构的压实度控制，压实度指标符合工程的要求，不会给现场施工带来任何影响。土方路堤在现场施工的环节，首先采取分层填筑施工的方式，然后进行压实作业，并且加强含水量的控制，与最佳含水量的偏差控制在±2%以内。选用合适的机械设备进行压实作业，加强各个层的松铺厚度的控制，通常在30cm 以内，达到工程的施工标准要求。

4.2 加强新老路基沉降控制

在路基填筑施工完成之后，需要对沉降进行全面的监测和记录，掌握各项沉降数据信息，加强沉降量的计算分析，并且确定沉降值参数，如果发现沉降量小于施工后的沉降值，或者经过检测发现路基在近三个月之内平均沉降量在1mm 以内，可以进行路床和路面结构的施工。如果对现场监测之后发现，剩余沉降量相对较大，应该及时采取有效应对措施，确保每月的沉降量都在1mm 以下，才能开展后续作业。同时，在项目开展的阶段中还需要安排工作人员对施工过程的沉降情况进行全面观察，针对异常的地方要及时处理，保证新老路面的结合效果满足设计标准。

4.3 加强路面拼接质量控制

第一，对现场各个施工环节进行全面的监测管理，保证路面拼接环节的有效控制，各个工作都能够处于合理的范围之内。如果发现存在质量问题，立即采取有效的应对措施，避免影响工程现场施工效果。与此同时，对于现场施工各项数据信息做好记录，作为竣工验收的主要依据，不会影响工程的正常投入使用。

第二，在路面拼接作业的过程中，采取必要的防渗处理措施，形成纵向接缝，采取合理处理方案，一般以涂抹沥青再生剂的方式形成整体的路面结构，不会影响使用效果。

第三，对于横向接缝和垂直接缝，选用冷接缝处理方式。加强接缝环节的管控，保证整体性能合格，避免存在裂缝而影响整个道路的通行状态。在现场施工阶段，接缝部位必须严格控制，选择最佳处理方式，实现接缝位置质量水平的提升。

5 公路路面扩宽施工中新老路面处理技术要点

5.1 加强衔接部位的处理

在公路扩宽施工的过程中，新老路面衔接的长度非常长，施工环节有很多不确定因素会影响工程质量。首先要明确设计方案，对旧路面进行铣刨处理，保证衔接部位的基层和底基层质量合格。现场拼接施工过程中，严格按照中、下面层的要求进行施工，铺设聚酯玻纤布，一般宽度在2m 左右为合格。

5.2 充分利用老公路材料

在现场施工过程中，会产生大量老公路材料，这些材料不能直接排放到自然环境中，根据施工要求进行全面检查，做好各项参数的计算分析，达到工程要求之后继续投入工程中应用，避免存在资源浪费或者环境损害的情况。

5.3 严格落实软土路基的处理

公路工程施工环节，软土路基是非常普遍的一种路基结构形式，对于整个公路项目的运行造成极为严重的影响，所以需要加强软土路基的处理，才能确保公路工程建设施工效果合格。目前软土路基的处理方法比较多，比如换填法、置换法、复合地基法、排水固结法等，施工单位根据现场的具体情况，选择合适的处理措施，确保路基的处理性能合格，不会给工程的施工效果带来任何影响。换填法主要是将现场的软土路基全面清理掉，然后使用性能合格的材料进行铺设施工，从而恢复路基结构的强度性能。该施工方法操作非常的简单，施工设备也比较简便，施工效果合格，所以是目前主要的软土路基处理施工方式，对于提高公路扩宽施工效果产生积极的作用。

6 加强路基拼接质量监督管控

在公路扩宽施工的环节，加强路基拼接环节的质量管控，严格落实各项技术监督管理措施，保证施工的效果合格，不会给路基的正常投入使用带来任何影响。与此同时，还要严格落实施工方案，对每个环节进行全面管控，提高施工的总体水平。

7 结语

在交通事业不断发展的背景下，一些公路项目的运行能力无法满足要求，所以应该结合实际情况，采取科学合理的扩宽施工方式，提高公路运输能力，满足道路交通的通行标准。在公路路面扩宽施工阶段，加强老路面处理技术的应用，提高新老路面连接的性能和质量，不会影响工程的总体使用水平，有效提升新老路面结合效果，完全可以满足公路工程的使用标准要求，对于提升公路工程的运行质量水平产生积极的作用，推动道路事业发展。