地方特色元素在中小型铁路客站设计中的应用——以玉磨铁路为例

邱 璐

（中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610000）

0 引言

进入21世纪，我国对铁路运输更加重视，铁路建设在我国发展迅猛，催生出一批数量巨大规模不一的新型铁路客站，不仅需要满足功能复杂的运输需求，提供便捷舒适乘车条件，还要与城市建设协调发展，凭借新颖生动的造型，融入城市文化，彰显地方特色。本文主要列举玉磨铁路几个代表性站房，阐述地方特色元素在站房设计中的融入手法及其效果，体现地方特色元素应用于站房设计的重要意义。

1 中小型铁路站房融入特色元素的需求

随着铁路交通的发展，大批量铁路站房应运而生，新型站房的造型大多体现了强烈的现代感及地域文化，它们通常是整条线路的亮点，直接冲击旅客视觉。站房造型的视觉感受、室内空间及装修效果带给乘客的舒适程度均直接影响乘客对整条铁路线的印象。我国一、二线城市多设大型、特大型站房，其大体量、明快流畅的造型使其立刻成为城市中的经典地标建筑，而各县级市更多配置中小型站房，这类站房规模虽小，但数量庞大。

以往国内大多中小型站房造型设计以现代风格为主，室内装修风格统一，主要为铁路运输服务，展现简洁、典雅的现代建筑形象，而近几年国家与地方政府更加注重站房突出地方特色，表达城市文化，融入周边环境，成为城市名片。地方特色融入站房同样可提升站房质量及内涵，改善服务水平，提升公众形象，展现综合国力。

玉磨铁路作为中老铁路国内段，承载着“一带一路”的美好愿景，有展示国门形象的重要意义。沿线各地区各站房均展示云南地区不同地段风俗风貌，其处理手法值得云南、贵州等少数民族众多有明显地方建筑特色的铁路站房借鉴。

2 中小型铁路站房特色元素的应用

玉磨铁路位于云南，与老挝同属热带、亚热带地区，站房造型需更加注重体现国内地方特色，内装突破以往单一风格，与老挝站房形成对比，体现各国风采。中小型站房体量较小，形体作为构思重点，既要体现地方特色，又不能过于零散，失去交通建筑的稳重感[1]。

2.1 站房设计原则

建筑体块及体量是造型设计的基础，中小型铁路站房以中部高大两侧低矮的对称三段式体块构成为大原则，在此基础上进行形体塑造。小型站房亦有采用过不对称体量造型的案例，但数量并不多，整体效果出彩，风格更偏活泼，但在中型站房中应用易失严肃端正之感，因此也仅限于在小型站房中应用。可见在体块构成上中小型站房发挥的余地并不多。

建筑的颜色选取以素雅为原则。整体效果简洁干净，不宜有过多色彩。云南少数民族众多，民族色彩十分丰富，但过多明艳鲜亮的颜色用于建筑，会使建筑更像精致的民居或是娱乐建筑，这就背离了交通建筑稳重简洁的形象，即使民族色彩令人着迷，但在站房设计大原则下取其一二点缀即可。站房色彩选用上还需注意不要与地方特殊建筑色彩过多重合。例如勐腊站（如图1所示），站房设计初期参考地方建筑选用了红瓦屋面，黄木色檐口及暗红色立柱，配色浓重极具地方风味。然而站房规模小，红黄配色又是当地寺庙统一用色，易于混淆，且考虑到用色相似可能对少数民族民俗不敬，因此改为蓝灰色屋面，取消红色立柱，色彩淡雅轻盈。野象谷站设计初期同样采用红瓦屋面及黄木色，为保留建筑特色避免与寺庙建筑过于雷同，屋面正立面采用黄色格栅、黄木色梁柱搭配，檐口辅以白色，将建筑风格区分开来。大片红色屋面面对山墙，从前方看去隐约可见，为整体增色。

图1 勐腊站优化后方案

2.2 特色元素在造型中的应用

云南民居最突出特点便是各式坡屋顶，双坡、四坡、重檐均应用于民居中，部分地区民居屋顶屋脊带有端部翘起设计。云南树木繁茂，木材易得，因此大部分民居采用木结构，檐口带有木结构标志的斗拱、下椽。墙面材料也取材于当地盛产的石材、泥土、木板，颜色以土黄、灰色为主。云南越往南走夏季越炎热，这些地区的民居还有一大特色便是房屋通风散热设计，例如架空的底层以及开敞的外廊。继续深入各地方市县又可发现建筑细节不同，聚居少数民族不同，出产特色产品不同，文化底蕴不同，可选用的设计题材也丰富多样。

为使建筑特点鲜明，需根据各地区建筑、特产、文化等元素，选取较为独特的几项作为设计题材。

基于站房三段式构成要素，站房整体形象重点通过屋面展现。玉磨线墨江站位于墨江哈尼族自治县，哈尼族有其特有的蘑菇房，屋面转折圆润，似一把雨伞遮挡房间。站房屋面选取了这一特征，屋面分为四坡，每道分水线处理成弧线，形似蘑菇，站房采用标准三段式构成，中间候车厅部分高大，两侧办公用房部分偏低依附在两旁，三组体块屋顶均设计为“蘑菇顶”，根据各部分体量大小进行调整，高低起伏形成聚落之感。墨江站为中型站房，规模较小型站稍大，利用些许富余面积在站房前方设计了门廊，在三段式构成的基础上丰富空间层次。门廊立柱参考墨江盛产紫米酒的酒瓶造型，柱四条边线由弧线构成，由下至上逐渐展开再收紧，与屋面线条呼应，屋檐下方装饰铝条板，对应民居屋面木结构下椽，在细节上展现设计者对设计理念的充分把握（如图2所示）。

图2 墨江站效果

宁洱站位于宁洱县，为滇南要冲，是茶马古道必经之路，“茶”与“马”立刻成为该站构思题材。建筑顺应站房中部高两侧矮的基础体块，根据高低走势利用弧线衔接，塑造出马鞍的感觉。正立面大面积采用纵横交错的格栅，提取自竹编茶篓，而建筑最顶端格栅抽象为四片茶叶并列排开，以此表达茶马古道文化。颜色选用上选取当地墙面惯用的石材灰色，竹器木色以及朴素的白麻，体现厚重的文化底蕴（如图3所示）。

图3 宁洱站效果

野象谷站是小型站房，毗邻野象谷旅游景区，站房塑造偏向灵动之感。站房正中采用傣族特色尖顶，两侧随着层高降低逐渐叠级下降，下方并排的弧线线条装饰阐释雨林意向，颜色上选用了当地傣族建筑惯用的红色与黄色，彼此结合精致充满活力（如图4所示）。

图4 野象谷站效果

2.3 特色元素在装饰装修中的应用

如果说建筑造型结构是一个人的外在骨像，装饰装修便是他的内心性格，内装与建筑结构相辅相成，与外观气质相合又可表达更细致的内容。

2.3.1 特色元素的符号提取

云南少数民族众多，各色特产丰富，可选取的装饰纹样数不胜数。应用于站房装饰中，也需遵循一般设计风格，保证干净整洁的室内空间效果。少数民族图腾纹样复杂，要与站房公共空间相匹配，需要再进一步简化、提炼。

墨江是全国唯一的哈尼族自治县，站房与哈尼族民居立意呼应，首先选用哈尼族图腾白鹇鸟进行创作。将白鹇鸟图腾元素相结合，中间为太阳图形，四周作山海构成图案，象征哈尼族智慧、勤劳和光明的前程。墨江还有其独特的双胞胎文化，县城内建筑门洞等也有采用双人脸造型，设计采用“双”这一概念，将与人脸类似、由圆润曲线组成的如意作为元素，两个一组拼接，上下仍以山海图案陪衬，代表吉祥如意（如图5、图6所示）。

图5 太阳白鹇鸟纹样

图6 双拼如意纹样

宁洱县位于普洱市中部，云南普洱茶历史悠远，以其最别具一格的特点，独领茶之风骚。站房内部装饰与造型设计理念统一，以茶叶作为重点研究对象进行符号创新。叶片本身便是非常好的设计题材，叶子简化为菱形，叶脉作斜向线条，效仿印章阳刻阴刻的手法，彼此穿插拼接，便是很美的图画。叶片脉络同样可单独提取，排列演变为四角或六角图形，应用于局部（如图7、图8所示）。

图7 叶片拼接

图8 脉络演变

宁洱全县皆山，地形纵横交错，因此墙面设计运用中国水墨画中的皴法，用白麻与灰麻石材纵横交错，体现山峰巍峨壮丽。现场施工中，考虑到石材色彩不可控，墙面易显得脏乱，后期取消这一设计，统一为灰麻墙面，重点突出吊顶。

野象谷地处西双版纳国家及自然保护区，汇集众多珍贵动植物。设计时从野象谷突出代表“大象”提取元素，结合屋面叠级将屋面横向分隔设计为四角圆角处理的矩管，随屋面弯曲好似象鼻。将大象的足迹演变为圆角矩形单元，效仿足迹排列，体现设计主题。内部装饰同样将外部雨林元素纳入设计范围，提取雨林中常见的棕榈植物作为设计元素，把外部简洁粗犷的线条柔化细化，曲线转折更复杂，纵横交织就像一片片棕榈叶，体现热带雨林地域特征（如图9、图10所示）。

图9 象鼻造型

图10 棕榈叶纹样

2.3.2 简化纹样在装饰装修中的应用

玉磨线墨江站太阳白鹇鸟图案作九宫格造型，底板进行雕刻处理，在候车大厅中间形成主要视觉效果，四周吊顶随檐口起坡，将中部抬高，突显主体图案重点部位。候车厅室内包柱作为辅助装饰，于柱头采用了双拼如意图案，柱中部设一道简化线条，连接柱头与地面。原设计空间色彩沿用外装木褐色，从墨江当地民族服装提取哈尼青色作为空间点缀色，呼应主题。现场施工中，由于站房内部还存在座椅、静态标识，显示大屏等装置，局部青色已无法起到点缀作用，甚至使室内色彩更加杂乱，因此改为白色，与周边装饰色彩协调统一（如图11所示）。

图11 墨江站候车厅效果

宁洱站屋面吊顶利用铝条板表现出阳刻叶片效果，用穿孔铝板表现出阴刻叶片效果，两者穿插排列富有韵律。叶片脉络组成的纹样应用于柱角和顶棚下方，强化茶叶文化主题。内部用色选取普洱茶汤的棕褐色，与外部统一保持沉稳的基调（如图12所示）。

图12 宁洱站室内效果

野象谷站象鼻元素灵感来源于屋面结构走势，屋面中部尖顶局部高出一小部分，“象鼻”由站房两侧开始，顺屋面至升起顶棚边结束，恰好是象鼻朝上喷水的形象，造型生动，有吉祥安乐之意。棕榈元素采用铝板转印方式与柱面结合，表达地域特征。站房外部黄色过于活跃鲜亮，内部采用降低饱和度的枫木色，候车厅作为旅客等候区域，更需要温馨宁静的氛围（如图13所示）。

图13 野象谷站室内效果

3 结束语

综上所述，铁路客站不仅是解决旅客乘车的交通建筑，还代表着城市形象，与城市的发展息息相关。在玉溪至磨憨铁路工程的站房设计中，充分结合地方特色，考虑自然环境、社会人文，使站房脱离于千篇一律的模板，具有独立“个性”。