危化车司机死亡背后的槽罐清洗乱象

9月10日晚上，在山西大同云岗镇刘官庄村，不过两三分钟的时间里，给危化车洗罐的47岁司机白莉波窒息死亡，妻子叶秀香的侄子叶振奇和一个前来搭救的路人也被送往医院。近年来，司机或洗车员因洗罐而丢掉性命的事故并不罕见。由于目前我国尚无全国层面的法律法规，为了节省成本，一些私人车队老板仍会要求司机自行清洗。

人像面条一样滑进罐里

白莉波这次拉的是一罐甲硫醇钠。一种强碱性液体，能用于合成农药。“爆”“腐”“严禁烟火”“危险品”，鲜艳的标识贴在灰色槽罐的每一侧。体型庞大的危化品槽罐车有车头和车挂两个牌照：“辽HP8975”和“辽H66W5挂”。9月10日，白莉波一大早就行驶在宁夏中卫开往山西大同的国道上。

白莉波是个经验丰富的老司机，槽罐车开了23年。危化品槽罐车里，一个司机、一个押运员是标配。以往都是夫妻俩搭班，这次家中有事，叶秀香让叶振奇帮她跑一趟。

9月10日晚上6点多，白莉波和叶振奇来到大同一家化工厂，卸下了甲硫醇钠。接着要去内蒙古，拉下一车货，中途得找个洗罐的。大约晚上9点半，白莉波把车停在一家招牌上写着“洗车加水”的饭店门口，招呼侄子下车洗罐。两人爬上罐顶。顶上有三个罐口，每个直径约80厘米，刚好能通过一个人。白莉波站在靠近车尾的那个罐口旁，为了安全起见，先站在罐顶冲水，放放味儿，打算过半小时再进罐。

一分钟后，叶振奇看向姑父，发现他的身子好像一下子就软了，像一根面条似的，顺着罐口，“咚”一声滑进罐里。

叶振奇趴在罐口往里看，什么都没看清，一股农药味往鼻子和嘴巴里钻，大脑一下子空白了。在路边饭店吃饭的一位大哥看到了这一幕，爬上罐把叶振奇救下來后，趴在罐口想看看白莉波的情况，也什么都没看到，晕了过去。

饭店老板拨打了急救电话。叶振奇和热心的大哥被送到医院，被诊断为“有机溶剂中毒”，需要吸氧治疗。

而掉进罐里的白莉波被消防队捞上来时，人就已经没了。

交通运输部危险货物道路运输专家沈小燕告诉记者，主要原因是甲硫醇钠在一定条件下生成的甲硫醇气体造成人员中毒：“甲硫醇气体具有毒性，高浓度吸入可导致呼吸麻痹而死亡。”

洗罐乱象：缺少防护的司机

最早，白莉波在一家大型央企开油罐车，叶秀香在车队做饭。为了多挣点钱，2020年，他们经人介绍加入了张志民的车队，开始拉危险化学品。

张志民的车队有十几辆危化品槽罐车，挂靠在辽宁省营口市聚通物流公司。

记者查询发现，2020年施行的《危险货物道路运输安全管理办法》明令禁止危险货物运输车辆挂靠经营。但业内人士透露，私人车队无法办理承运危险货物所需的手续，挂靠企业经营其实很普遍。

沈小燕介绍，一辆车具体可以承运什么货物，既要符合道路运输经营许可证和道路运输证规定的经营范围，又要在罐体检验结论报告给出的车辆罐体适装介质列表范围内。

一位从业十余年的危化槽罐车司机告诉记者，规模小的私人车队里，有些老板会为了利益铤而走险，“什么货都接，如果超出罐检报告列表范围的，就只能造假，把货物种类加上去。”

如果介质更换频繁，洗罐的频次也会相应增加。

记者了解到目前清洗槽罐一般分为三种情况。

第一种是由资质齐全、通过环境影响评估的正规企业清洗。这类企业由具备相关资质的专业操作员佩戴防护装备，执行严格的操作规程，进罐清洗。但是，目前这类企业数量并不多，价格也高。第二种是“黑作坊”。由私人老板购置设备，雇几个人洗罐。蒸洗罐时，一般也不让司机靠近。第三种就是在路边找能用水洗车的地方。这种店只提供水，不负责清洗，司机在没有防护下清洗。

沈小燕告诉记者，目前，我国没有统一的法律或部门文件对危化品槽罐车清洗作出具体规定。国家标准计划《道路运输液体危险货物罐式车辆罐体清洗要求》目前正在起草制定阶段。  （摘自《新京报》11.6 刘思维/文）