基于S1000D 标准的波音787 数据模块应用研究

■ 王浩文 唐宏浩 宋佳/上海吉祥航空股份有限公司

基于S1000D 标准的技术出版物以数据模块为单元，技术出版物使用XML为介质进行描述，这些数据模块则由S1000D 规范Schema 以及波音商业规则（Boeing Business Rules）共同定义。波音为客户提供了S1000D 标准的波音787技术出版物，本文将对数据模块在技术出版物管理系统中的应用提供支持。

1 S1000D 规范及XML Schema

目前，国际主流的民用飞机技术出版物编制规范为ATA 2200 和S1000D。ATA 2200 是ATA 牵头，联合飞机制造商制定的数字出版物标准。S1000D 则是由ASD、AIA、ATA 等牵头，集合2000 多家企业成立的新型数字出版物标准。目前S1000D 作为数字出版物的新标准被广泛使用。例如，空客的SB 文件、波音的AMM 及SB 等文件都以此规范为标准出版。S1000D 规范的文件载体是XML 文件。S1000D 因具有更好的发展前景，正在各个领域逐渐取代ATA 2200 规范。

2 我司对波音787 S1000D 技术出版物的处理架构

波音发出改版或新的波音787 手册数据原始文件，并将所有数据压缩成客户化BULK 数据包，再将BULK 包推送到波音文件分发中心。航司可通过自有的接收服务器接收波音的客户化BULK数据，并上传至航司TDMS 服务器。航司在接收到787客户化BULK包（S1000D XML 格式）后，首先通过打印服务器解析BULK 中的数据模块，并将所有数据存入Oracle 数据库，数据包解压缩后将正文及图片存入文件存储库。工程师通过基于TDMS 的服务器网站编辑工卡的表头信息，使用XML 编辑工卡的正文内容，打印服务器内集合已有的表头及正文，通过航司客户化的样式表A 文件控制输出为PDF 文件，以供打印使用；或是通过样式表B 将文件以XML/HTML格式输出，以供在线查看或电子签署。

3 Schema 的应用

S1000D 定义了常用数据模块的类型以及使用方式，XSD 是首先分离于XML 本身的Schema 语言。Schema 的首要工作是对各数据单元进行定义和规范，使其满足波音787 出版物的业务需求。波音商业规则集合了S1000D 规范以及XSD Schema 的波音自有的一套文件编写规范。对于波音Schema 文件的很多规则，航司并不能完全利用，故需要对Schema 进行客户化定制，删除其中用不到的部分，并引入一些客户化的标签，如签字点、必检标识、修订记录、反馈表，再将代码加入Schema，使这些客户化内容可以满足XML 的结构要求。这需要在电子化工卡模块的开发中提交需求并完成修改发布。

4 样式表（stylesheet）的应用

样式表解决了工程师Word 使用效率较低的问题，显著减少编卡人用于格式统一的时间，提升工作效率，减少人为的文本及格式错误。样式表就像一个规定好段落、字体、字号、边距以及页眉页脚的Word 文档，具有输出速度快、输出一致性高以及可定制的特点，广泛应用于PDF 文件的生成。主流的样式表分为XSL stylesheet 以及CSS stylesheet。XSL stylesheet 只适用于XML 文件的打印输出，CSS stylesheet既适用于XML 文件也适用于HTML 文件的输出。样式表具有可修改的特点，航司在系统开发阶段，可将自身需求提交给系统开发人员，完成样式表的确定和发布。主要客户化内容有：工卡表头的制定、工程师校核过的航材耗材工具信息表、页眉页脚中公司及部门的名称及logo，以及正文的字体、字号、行距、边距，反馈表的格式制定等。

5 787 S1000D 数据模块的应用及其优势分析

传统的工卡编写方式是：工程师手动识别一份AMM 的所有信息，并使用传统办公软件（如Word）进行工卡编写。该方式需要将一份AMM 中所有涉及生产保障的信息全部识别出来，并手动通过Word 识别所有的相关信息，既耗时且容易产生差错。利用S1000D 数据模块中的各种数据单元编写工卡，不仅能够提升编写效率，还可以减少人为差错。如何有效利用手册数据中的各个模块，需要航空工程师的专业经验以及IT 工程师在项目开发阶段的积极配合与协同。

5.1 手册数据模块的信息提取

在收到波音手册文件的数据包后，TDMS 服务器自动解析AMM 手册中的区域、盖板、工具、有效性、章节号（文件名）、AMM 标题