租租车攻向海外

覃毅

在出行领域说起李斌，你的第一反应可能是蔚来创始人。其实，同名的租租车创始人李斌，做租车运营起家，生意同样做得风生水起。

2011年，李斌和同事联手创办了租租车。

这是一个玩心很大的团队——包括李斌在内的三位创始人“一个喜欢跑马拉松，一个喜欢滑雪，还有一个喜欢自驾寻美食”。他们后来又陆续招来了一帮高学历、爱玩的年轻人。

进入创业的第12个年头，这家“爱玩”的公司已完成D轮融资，平台注册用户超3000万。

旅游市场大幅回涨，李斌一边扩张中东、北欧等新兴市场的跨境租车业务，一边加快渗透国内中短线租车市场。

自驾生意

李斌互联网行业出身，曾供职于图片分享社区平台POCO。租租车带着互联网基因诞生，定位于在线运营的租車自驾游平台。

“2010年，上海举办世博会，我跟合伙人一起去上海，顺带逛江浙一带。当时想租个车，发现很复杂——没有一个平台能快速高效地解决。”李斌回忆。

2011年，租租车平台成立。不到半年，李斌团队就拿到经纬中国的第一笔天使轮投资。

“刚成立时，主要依托PC平台，用户人群明确有出游计划，会直接到平台预订出境自驾游车辆。”李斌介绍，早期，租租车定位偏向于预订工具。

去年，公司完成D轮融资，总注册用户超3000万，其中2500万用户在国外自驾出行。

一家中国公司，要从海外本土的租车公司那里抢占蛋糕不易。

“相对于很多国外的租车供应商，租租车用户量和市场影响力偏弱，进驻平台也需要双方技术对接，增加额外成本。”

李斌的破解办法是，有意识地避开雷点。

比如，先找代理商合作，一家代理商覆盖几十个国家、几百家车行，积累了一定量的用户之后，再接入供应商。

租租车共有800万台车辆资源，已与全球前五大车行战略合作，拥有20万余家租车门店。

2014年拿到启明创投的A轮融资后，李斌一面做移动端App开发，一面投放更多资源做市场推广。目前，公司95%的订单来自App或小程序。

用户需求上，发掘飞机+车、高铁+车两种核心场景，租租车随即与航空公司合作。“国外机场有专门的租车取车区，人下飞机取车就走。”

李斌称，跨境自驾游的租车周期通常是7天左右，平均租车成本是200元/天。

“高端车型300～400，豪车1000左右，基本200块以内，在所有国家都能找得到车开。”租租车人士告诉记者。

据租租车平台数据，今年国庆出境自驾游热度，同比去年增长超32倍。

2017年，公司开发租租车海外版，服务于外国人的纯国际租车；2019年，上线国内市场的租车自驾业务。自此，公司的服务人群涵盖更加广泛。

“现阶段的业务重心，是把国人出境业务做得更扎实，进一步做好国内租车、纯国际用户，实现这三条业务线并行发展。”李斌说。

蓄力起跳

旅游市场反弹，核心业务板块不乏亮点。

例如，国内中短途自驾出游，贵州村超、淄博烧烤带火了热门旅游目的地，租租车后台订单明显增长。

“6月、7月村超最火热的阶段，黔东南州的租车热度，在暑假的基础上环比涨了137%，贵阳的是126%，附近的桂林也有98%。”李斌介绍。

单今年暑假，租租车国内业务同比增长87.5%。

“从跨境出游业务起家，以往我们的服务目的地集中在欧美澳新，疫情后有一些新兴市场机会，比如中东、东欧和北欧等。”李斌说。

他表示，主要工作即重点市场、新兴市场的供应能力建设。

3月，租租车与沙特签署战略合作备忘录，计划把该国打造成适合国人自驾的目的地之一。

李斌和团队近两年反复强调，租租车要做一整套自驾解决方案的提供方。

从预订租车这一环节出发，跨境租车的核心痛点之一，即中国驾照认可度的问题。

租租车首创推出驾照国际翻译认证件，由NAATI（澳大利亚翻译资格认可局）、NZTA（新西兰交通部）等5个国家相关机构联合翻译认证，持有该份认证件，可在全球200多个国家和地区轻松租车。

公司相继推出离线地图、自驾游保险等生态产品及服务。至今，租租车已拥有多个国家和地区的自驾达人或旅游爱好者社群。

此外，重点升级以点串线的全链路生态——将自驾游中必备要素，如航司、住宿、餐饮、在地娱乐等服务产品串联起来，形成时空渗透更广、行业跨度更大、服务形式更新的“自驾+”生态。

今年，在旅游规划阶段，公司加强AI服务研发，用户在社群以及网页、App端口，均有AI小助手提供一键生成行程规划。

“AI小助手可以推荐当地的景点、酒店、美食、购物娱乐信息，甚至一台车开到哪里需要加油，也能给出建议。”

李斌说，这样的出行方式不仅更加简单高效，还更契合用户“种草、拔草”的碎片化、盖章式的旅游形式。

“租车是旅游当中最强的场景之一。”李斌认为，做租车业务的平台不在少数，要形成核心竞争力。

“比如开车爆胎了，前不着村、后不着店怎么办？比如收到罚单，怎样解决罚款？”李斌举例，租租车有整套方案支撑用户租车，不只是做一个预订工具。