公路路面养护稀浆封层施工技术研究

2023-11-08李琦

交通建设与管理 2023年5期

李琦

（山西交通控股集团有限公司大同高速公路分公司，山西大同 037000）

0 引言

随着我国现代社会高速发展，交通建设处于高速发展阶段，并对现代社会发展产生积极作用。与此同时，交通通行量也日益扩大，重载车辆呈现出上升趋势。在车辆荷载、环境侵蚀等多方面因素的影响之下，很多道路都存在车辙、裂缝、沉陷等问题，对于道路通行质量产生严重影响。为了能够规避这些质量问题，延长道路通行寿命，在路面养护工程开展阶段需要注重稀浆封层施工技术的应用，要掌握其技术要点以此来推动项目的有序开展。

1 工程概况

某公路项目的建设长度为18.6km，投入运营的时间较长，在长期的运营后，目前很多路段都出现了裂缝、车辙等病害问题，行车舒适度降低，甚至还易引发交通事故。为了防止病害问题进一步扩大，工程管理单位决定进行养护管理，及时处理病害问题，在表面铺设一层2cm 厚度的稀浆层，促进结构抗磨、抗滑性的提高，预防发生雨水下渗的问题，满足道路交通通行需要。

2 稀浆封层技术的工作原理

稀浆封层现场施工中，应用施工机械将合格的材料喷洒到路面表层，其内部含有集料、沥青、水、填料、添加剂等材料，铺设到路面形成整体结构，符合工程运行标准。在沥青路面投入运营较长时间后，极易发生裂缝、坑槽等问题，一旦损坏的问题较为严重，需要使用稀浆封层技术摊铺形成路面结构，经过固化作用之后，达到结构性能的标准，完全可以达到公路路面的运行标准。

3 稀浆封层技术的施工工艺

3.1 施工准备

其一，现场开始施工前，应对下承层结构进行全面的检查，清理掉现场存在的杂物，及时将损坏修复处理，保证结构性能符合要求。其二，现场制作混合料，由专人进行材料配置制作，设置配料仓，且在施工中进行配合比控制，不会影响结构的性能。其三，组建高水平的施工团队，并进行技术交底，让施工人员了解设计方案和施工工艺。其四，各个标段分开建设施工，施工单位进行总结和管理，为项目现场施工顺利开展奠定基础[1]。

3.2 配合比设计

第一，配合比试验。该试验由技术人员在实验室进行，在试验中要从稠度试验、磨耗试验、负荷轮试验、黏结力试验等方面出发，其中稠度试验主要是确定最佳含水量，通过试验确定本次工程最佳含水率为8.8%。第二，磨耗试验与负荷轮试验。该试验是确定乳化沥青加入比例，经过测定后确定，本次工程中的改性乳化沥青的加入比例控制在12.4%～13.4%之间，通过技术人员的综合分析，最终选择为12.9%。第三，黏结力试验。混凝土的初凝时间通常是指混凝土开始凝固、失去流动性的时间点，而终凝时间则是指混凝土完全凝固、达到设计强度的时间。试验的主要目的是通过试验数据的获取，准确测定混凝土的初凝和终凝时间，以确保这两个时间点符合工程设计和施工要求。初凝时间的准确掌握有助于合理安排混凝土的浇筑和施工进度，确保施工过程中不会因混凝土失去流动性而造成困扰。终凝时间则直接影响到模板拆除、荷载施加、下一道工序的开始等，因此也需要精确掌握，以避免在混凝土未达到设计强度之前就开始后续工程，从而影响工程的质量。

3.3 稀浆封层施工工艺

其一，路面清扫处理。要想使稀浆封层施工符合要求，现场施工中混合料与基层结构的连接紧密性符合要求极为重要，在项目开展之前需要对路面路表做好全面的清理，不能存在杂物等情况，同时还利用高压水枪进行冲洗，这样才能够给后续的施工提供基础。

其二，材料拌和处理。在项目开展之前，需要做好材料的拌和以及处理，在该过程开展阶段中，对于材料的配比设计要注意矿料参数、填料参数以及改性乳化沥青参数的级配控制，相关的比例要达到设计标准要求，同时当相关比例确定之后要进行材料的集中搅拌处理，在搅拌的阶段中要做好材料均匀性的控制，以此来提高整体工程的质量。材料处理阶段倘若出现黏稠度以及相关参数不达标的情况，要及时地进行调整以及处理[2]。

其三，摊铺。摊铺工作是整个施工中非常关键的一项内容，摊铺效果的高低与成型效果有着密切的联系，因此在摊铺施工时要严格按照标准的施工方案进行执行，确保工程的质量满足实际需求。首先，在施工之前要对设备进行全面的分析，掌握设备操作的要领，同时要对材料的温度进行检查，查看是否满足实际的要求。其次，相关工序检查完成之后，再进行摊铺施工，在摊铺时车辆要均匀慢速行驶，行驶速度一般控制在20m/min 左右，同时摊铺的厚度也要控制在设定的范围之内。最后，摊铺工作完成之后，要做好摊铺槽的清理工作，把剩下的材料去除，避免给后续工作开展造成影响。另外在成型的阶段中还要做好现场封闭的处理，不能够让任何车辆进入到施工现场，以免给成型的路面造成质量影响[3]。

其四，压实施工。在碾压施工环节需要对碾压设备的类型进行科学选择，在操作阶段要由两侧向中间逐步碾压，同时确保接缝位置处于一个标准的状态，这样才能够达到压实的需要。在项目开展阶段中，采用16t 的胶轮压路机，进行2～3 遍的连续碾压，期间要做好压实度的检测，确保相关的参数达到需要。一般而言，在碾压阶段对于碾压完成后的路面要采用灌砂法进行密度检查，倘若达不到相关要求，则要增加碾压的次数以此来提高作业的质量。需要注意的是，在压实环节要对压路机的行走状态进行控制，要按照均匀慢速的施工原则进行操作，期间不能够出现紧急刹车或者是紧急转弯的情况，对于新旧路段的连接位置要重复压实，这样才能够保证连接路段的性能，不会出现坑槽裂缝等问题[4]。最后当压实工序完毕之后，要及时对现场进行全面清理，从而给后续养护工作的开展提供帮助。根据施工要求组织人员进行质量监督检测，确保完全符合工程质量标准。稀浆封层施工见图1，施工后效果见图2。

图1 稀浆封层施工

图2 稀浆封层施工效果

3.4 封闭交通及养护

稀浆封层工序完成之后，倘若还未形成固化，那么需要做好交通的封闭控制，避免车辆在路段上行驶从而给浇筑成型的路面结构造成影响。同时还需要做好养护工作，稀浆封层工序完成之后，需要安排人员进行稀浆封层结构的检查，查看是否出现局部起皮的现象。倘若出现此类问题，要求人员对其进行修补，如果局部发生损坏的面积比较大，那就需要重新调和材料进行加固，以此来达到项目的施工标准要求[5]。

4 路面稀浆封层施工质量管理

4.1 原材料的质量控制

在路面稀浆封层施工环节，倘若材料的质量性能达不到施工标准，就会影响到整体的建设效果。如果原材料的质量不合格，各方面的性能指标都不能满足工程的标准，就会导致工程的质量不合格，这时的封层施工效果也难以达到标准要求。基于此，在现场施工中要进行原材料管理，加强施工质量管理，保证质量合格以及原材料性能达标。原材料必须有合格的质量报告，性能检测达到标准才能进入，如果存在问题，及时退货处理[6]。

4.2 封层混合料浆的质量控制

封层混合料浆在进行配置时，每项参数都要符合技术标准的要求，展开准确性设计，从而保证总体的料浆性能合格，不会给工程带来负面影响。料浆在投入使用之后，容易受多种因素的影响，比如天气、气候、含水量等有可能造成料浆的性能不合格，容易给料浆的使用和操作产生不利的影响，甚至还会引发严重的质量隐患和问题，所以要加强管理和控制。倘若料浆的稠度比较高，那么在料浆进入摊铺箱以后就会提前发生破损，进而导致连接到设备就会出现堵塞的情况，造成施工质量问题出现，因此，为了能够解决此类问题，需要通过增加含水量把稠度控制在标准的范围以内。此外，倘若黏稠度比较小，就会出现离析等情况，相关的密度达不到施工的标准要求，因此，应该加入填料的方法以提高黏度，从而满足施工的标准。经过现场的检验检测分析，将摊铺料浆放置在阳光之下，如果出现大面积反光的情况则说明稠度较小，而没有反光则表示稠度较高；如果存在漫反射的情况，说明稠度处于相对合理的区间范围内，符合工程实施的要求。所以要结合实际情况展开分析，落实现场施工的检验工作，才能更好地提高混合料浆的质量，满足工程的建设标准要求[7]。

4.3 摊铺厚度的质量控制

现场摊铺环节是提高结构层质量的关键性环节，尤其是摊铺施工厚度的参数，对于整个结构的性能有着直接的影响，因此在施工阶段需要做好摊铺厚度的全面控制，严格地按照设计方案的要求，对于涉及的参数进行优化，确保每个部分都符合要求。同时组织专业人员对现场进行检验检测，如果存在任何的问题，都不能投入到工程中应用，以免给整个工程产生影响。根据目前施工的要求，稀浆封层施工的厚度为6cm，误差控制在2mm以内，现场要按照该标准检测[8]。在项目开始实施时，应落实封层与基层的检测控制，如果摊铺厚度超出标准，应及时做出调整，将其控制在合理的范围内，不会存在影响工程质量和性能的情况；如果摊铺厚度较小，应调整设备参数，确保摊铺质量合格[9]。