基于EPIP的城市轨道交通应急处理课程实践

袁 珺

（天津交通职业学院，天津 300110）

EPIP教学模式，是结合中国实际创立的，适合技术技能人才培养的教学模式，是指工程、实践、创新、项目四个元素的有机结合。城市轨道交通应急处理课程是城市轨道交通运营管理专业的一门专业（技能）课程，旨在使学生掌握城市轨道交通值班员岗位职责及安全职责，掌握各类突发事件现场处置的基本原则、方法与流程，具备应急处理能力，为后续进入企业顶岗实习及今后从事城市轨道交通客运、行车、安全工作打下基础。

1 城市轨道交通应急处理课程教学现状

1.1 重教法轻学法，教学不能相耦

应急处理课程安排在比较靠后，经过一系列前序课程的学习，学生已经具备了一定的机电设备应用能力，客运、行车、票务的组织能力。应急处理课程的综合应用性较强，需要扎实的基础知识。然而部分同学存在基础知识薄弱，专业能力、素养欠缺的问题。加之学生面临实习等问题，关注点比较分散，学习注意力不够集中。

教师在教学过程中，较为注重设计教法，侧重课程资源的建设、教授过程的设计、教学方法的选择、知识的传授。教师认真备课，从教学效果来看，结果并不理想。分析原因，主要有两点，一是职业院校的大部分学生不擅长理论知识的学习，更愿意参与到动手实践过程中。二是各种新媒体发展迅速，一味地知识灌输对自控力较差的学生无法形成吸引力。教师在教学过程中，没有考虑具体的学情和学法的设计，重教法轻学法，教学不能相耦。

1.2 实训形式单一，实践存在困难

火灾、客伤、设备故障、水淹车站等突发事件，无法帮助学生创设真实事故场景，只能通过口头或文字描述介绍事故概况。难以让学生感受到突发事件后果的严重复杂程度，处理时的紧迫氛围，形成感性认识。

实训进行应急演练可以采用桌面演练、虚拟演练、真实演练三种应急演练方式。使用实训设备进行真实演练时，设备数量有限，只能分组轮训。学生平均实训时间不足，实训效率不高。使用桌面演练的形式，学生分组围坐在桌旁，根据应急预案的内容、合练预案规定的步骤和过程。辅以车站地图、图表、卡片等工具，帮助学生掌握各岗位的工作程序，明确工作责任。采用这种方式需要教师以观察员的角色，观察和发现重点岗位重点环节出现的问题，指出问题所在，以保持持续改进的效果。然而学生人数众多，教师同时观察几组同学演练情况存在一定困难。因此，采用此种方式，学生无法得到及时反馈。实训形式单一，无法调动学习的积极性。

1.3 缺少拓展训练，创新能力较弱

突发事件的应急处理需要学生在掌握基本的处理原则、方法与流程的基础上，根据具体事态的发生环境、所处阶段、严重程度等做出处理方案的调整，要有随机应变的能力。例如，学会处理车站火灾后，能够延展到区间隧道火灾的处理。火灾应急处理过程中，如果发生了次生灾害，比如乘客受伤，应该知道如何进行救护。然而，教师往往认为教会学生应学应会的内容就已经足够，没有拿出足够的课时锻炼学生的应用能力、创新能力、拓展能力。

2 基于EPIP的城市轨道交通应急处理课程改革

2.1 课程的工程性

学生在学习过程中，应该知其然，也知其所以然。学生应该了解突发事件的总体处理原则、分级分类，应急处理的领导机构、组织过程；了解每类突发事件的发生的不同场景与具体后果；了解不同工作岗位在应急处理中的工作职责和具体流程；了解对应应急设备的控制方式、操作方法和故障处理过程。

针对部分学生基础知识薄弱，专业能力、素养欠缺的问题，要帮助学生梳理好与项目相关的专业知识，把割裂的存在于不同课程中的知识片段整合起来。针对学生不擅长理论学习，注意力分散的问题，要利用新媒体新手段，通过微课、短视频等方式传播所学内容，并善用互动功能，增强学生的参与性。教与学的过程中，学会是目的。教学方案要以学生为主体进行设计。让学生自己查找资料，自己归纳知识、技术要点，真正学懂弄通应急处理所学知识。

2.2 课程的实践性

当发生火灾、暴雨水淹车站、道岔故障等各类突发事件时，城市轨道交通车站内所有工作人员都要参与到应急处理工作中。站长负责应急指挥、启动预案；行值需要事件上报、监控现场情况、播放疏散广播；客运值班员负责准备应急物资、组织疏散与救援；票务员需要关闭票亭，协助疏散。应急处理是所有员工需要具备的核心技能，需要员工具备沉着冷静、准确快速、团结协作的职业素养。运营结束后，车站要经常进行应急演练锻炼员工的应急处理能力。

模拟企业真实作业环节，实训主要采用应急演练方式进行。学生按照企业实际岗位进行角色扮演，按照应急预案和演练方案处理各种突发事件。桌面演练形式比较枯燥，真实演练受限于实训环境与设备。轨道运营专业教师与企业合作，采用虚拟仿真技术，开发“轨道交通应急处理实训平台系统”，为城轨运营及其相关专业课程提供理论教学、模拟演示、实训操作、实训考核一体化的培训软件。

依靠虚拟仿真技术，创设出火灾、自然灾害、设备故障等多种事故场景，依据真实事故案例，模拟出各种复杂的突发事件状况与后果，给予学生良好的视觉冲击，增强了学习的体验性。学生在处理突发事件的过程中，需要模拟实际岗位，依据标准作业流程，应用正确的应急工具，在规定的时间内完成实训项目。完成后能立即得到分数，并查看自己的错误点，这种方式大大激发学生的学习兴趣。

最后，本课程实训确定为以虚拟演练为主，真实演练、桌面演练为辅的方式。具体共设计24学时6个实训项目，其中车站站台突发火灾事件应急演练 、站台门故障应急演练、电话行车法演练分别采用虚拟火灾应急处置设备、站台门虚拟仿真实训平台和虚拟行车作业办理平台进行虚拟演练；乘客受伤应急演练设计、正线道岔故障应急演练采用真实演练方式，强暴雨出入口水淹应急演练采用桌面演练方式。每个演练项目都配备具体的应急演练方案，有演练背景、演练成功标准、演练职责分工、演练主要环节、规范的手指口呼内容，还有对应的评分标准。

2.3 课程的创新型

学生毕业后进行企业岗位实践和就业，企业看重学生的专业能力，更希望学生具备一定的职业素养和综合素质。因此，课程教学中要注重对学生这些能力的培养。

保证应知应会的基础上，每个应急处理项目拿出一定比例的课时作为项目拓展。包括但不限于搜集不同城市轨道交通运营企业的应急预案和突发事件处理的真实案例；根据所做实训项目，设计较为复杂情况突发事件的应急预案与演练方案，拍摄演练视频；学会操作相关应急设施设备，对应急设备提出改进建议；到企业观摩站务员应急演练过程；练习站务员职业技能大赛中的应急处置项目，参与职业技能竞赛或创新创业大赛。在拓展项目中，提升学生的知识应用能力、创新能力和自主学习能力，为以后的就业或创业打下比较坚实的基础。

2.4 课程的项目式

按照不同突发事件需要掌握的知识技能的不同，将课程序化成一个一个独立的项目。车站级别突发事件的处理，包括火灾、客伤、大面积停电、屏蔽门故障。行车级别突发事件的处理，包括车门故障、牵引制动系统故障、轨道电路故障、道岔故障、联锁系统故障。环境变化类突发事件的处理包括恶劣天气处理与自然灾害处理。

注重教学过程的真实性与完整性，围绕项目主题，以真实可行的任务作为驱动，按照工程、实践、拓展创新的流程，完善教学过程。详细设计好任务清单、做好突发事件情景模拟，准备实训场地，借鉴企业演练方案设计具体的实践环节，组织好拓展环节。做到一课成一事，通过一个项目，让学生掌握一种突发事件处理方法与流程，能够熟练使用相应应急设备，并能够举一反三，具备处理同类型更为复杂事件的能力。

3 典型教学单元设计

以城市轨道交通火灾的应急处理教学单元为例，教学设计分为三部分：城轨火灾应急的“工程化”、城轨火灾应急的“实践性”、城轨火灾应急的“创新型”。

工程部分以韩国大邱地铁真实火灾案例引入，让学生了解火灾造成人员伤亡、财产损失、环境污染的巨大危害。通过三个教学任务层层递进，完成地铁火灾应急的工程化。任务一是了解城市轨道交通火灾，目标是让学生了解城市轨道交通的特点、引发因素、分级分类、车站防火分区与防烟分区的划分；任务二是了解灭火相关设施设备，目标是让学生了解车站不同区域灭火设施设备的具体布局情况，FAS系统、BAS系统、消火栓、灭火器、呼吸器的使用方法与注意事项；任务三是了解城轨火灾的应急处理，目标是让学生了解发生在站台、站厅、设备管理用房、区间隧道的不同火灾具体的应急处理流程。

实践部分通过两个任务采用虚实结合的实践方式完成，其中任务一灭火设备的使用采用真实实训设备完成，任务二车站站台突发火灾事件应急演练采用虚拟仿真软件完成。车站站台火灾突发事件应急演练，学生分成小组团队作业，分别以值班站长、行值、客值、票务员、站厅安全员、站台安全员的身份进入仿真平台，完成信息上报、启动火灾模式、隔离火灾现场、紧停电扶梯、疏散乘客、穿戴消防装备、扑灭初期火灾、重启电扶梯、恢复闸机门禁、复位火灾模式等环节。演练过程中，学生要清楚每个岗位承担的具体工作任务，应该携带的应急备品，每个环节应该到达的作业地点，以及具体的手指口呼内容。

创新部分包括两个任务，任务一区间隧道火灾应急演练项目，任务二高压细水雾灭火系统的迁移与改进。任务一让学生根据工程部分了解到的区间隧道火灾应急处理流程，借鉴站台火灾的应急演练过程，自己设计演练方案，选取应急物资，并以小组为单位，拍摄演练视频，组长介绍演练情况，教师评点、小组互评，总结演练效果。任务二学生通过查找资料介绍不同气灭系统的优缺点，介绍高压细水雾灭火系统的特点，让学生思考车站高压细水雾灭火系统能否迁移到列车上，需要解决的难点有哪些，需要做哪些改进，讨论应用的可能性。

4 课程改革实践效果

4.1 做中学的方案受到学生欢迎

以紧急的突发事件情境作为切入点，让学生带着处理此类事件的特殊任务开始学习，探索需要具备的专业知识与技术技能。按照企业真实演练方案，分角色进行应急演练，锻炼应急处理的核心能力。以此为基础，进行更高难度或更广边界的拓展锻炼。独立探究，参与其中，亲身体验，才能内化成为学生自己的知识与技能。懂专业、知岗位、明流程、会应用，做中学的教学方案契合高职院校学生的学习特点，受到学生的欢迎，提高了学生的学习兴趣。

4.2 全过程的设计锻炼教师能力

教师进行全过程的教学设计与组织，需要全方位能力的提升。对EPIP的内涵外延进行深入研究，了解其文化基础与时代背景，了解其主旨与核心，掌握EPIP专业论、课程论的应用要点。到轨道交通运营企业进行深入调研，了解应急处理的具体流程，体验真实的应急演练过程，邀请企业专家对实践教学提出意见。对课程的教学方案进行重新设计，对工程、实践、创新教学环节进行细化，突出学生学习的主体地位。与软件公司合作，开发虚拟仿真平台，为学生创设更有体验感的实践环境。全过程的设计夯实了教师的理论基础，锻炼了企业实践能力、提升了教学设计和教学创新能力。

4.3 EPIP教学模式提升教学质量

不管从学生学习效果来看，还是从教师课程实施效果来看，EPIP教学模式都有助于提升教学质量。课程实现了基本的知识能力目标，使学生具备了应急处理的核心职业技能和安全意识，更重要的是通过创新拓展环节，锻炼了学生诸如编制预案的写作技能，相互沟通的语言表达能力，自主学习独立思考的探索能力，提升了学生的综合素养。