独角戏又如何

金木

夏休期结束之后，2023赛季还剩下下半赛季10场比赛。红牛车队在取得上半赛季12场全胜之后，仍未停下获胜脚步。

在干地进行的周五练习赛上，回归小红牛参加第三场比赛的丹尼尔·里卡多撞车导致左手骨折，红牛替补车手利亚姆·罗森紧急参赛。周六天气情况有所变化，排位赛开始时湿地路面逐渐变干，十位车手参加Q3时全部使用干胎。

洛根·萨金特与夏洛特·勒克莱尔撞墙引发两次红旗。Q3仅剩四分钟时，车手们开始争夺杆位。维斯塔潘以0.537秒的巨大优势，在主场连续三年取得杆位。迈凯伦车手兰多·诺里斯和梅赛德斯车手乔治·拉塞尔分别取得二三名。

72圈正赛开始，大雨紧随其后。暖胎圈结束之后，赛车无法使用干胎正常行驶。佩雷斯和周冠宇第一时间进站，出站后排在一二名。维斯塔潘第2圈进站之后，紧随加斯利排名第四。拉塞尔、诺里斯、阿尔本、汉密尔顿决定使用软胎继续行驶。第一次进站时机也间接影响到了比赛最终排名。

排名快速变化，维斯塔潘很快追到佩雷斯身后排名第二。第12圈，维斯塔潘提前一圈进站更换软胎，出站后成功超越佩雷斯来到首位。萨金特在第16圈因液压故障撞墙引发红旗。第22圈比赛恢复之后，维斯塔潘连续开出最快圈，一口气拉开差距。

比赛终盘因大雨再次中断之后，第61圈佩雷斯和维斯塔潘进站更换中性胎。佩雷斯在一号弯因水滑现象冲出赛道，阿隆索上到第二名。因为雨势实在太大，维斯塔潘再次进站更换全雨胎。周冠宇在一号弯前保守地轻触刹车踏板，也因水滑现象撞墙引发红旗，比赛也因此中断了约45分钟。

在安全車带领下，还剩最后6圈时比赛恢复。面对千载难逢的机会，阿隆索向维斯塔潘发起进攻，无奈对方毫无破绽。

荷兰人维斯塔潘在完成荷兰站三连胜之后，9场连胜纪录让家乡车迷欢欣鼓舞。而杆位取得十二连胜，也追平了车王舒马赫的纪录。阿隆索的第二名也是自第9站加拿大站以来再次登上领奖台。加斯利因佩雷斯进站超速罚时5秒取得第三名。本场比赛也证明，即使维斯塔潘统治本赛季，单站比赛过程也依然精彩。

周日正赛，佩雷斯在雨中的赛道上从第7位发车，比赛开始后一圈进站更换半雨胎。当其他车手在混乱的赛道上因前车阻挡丢失位置时，佩雷斯在第3圈一号弯超越梅赛德斯车手拉塞尔并领跑比赛，证明了比赛初期车队为佩雷斯制定的策略相当成功。

维斯塔潘进站更换半雨胎之后，其快速超越周冠宇来到佩雷斯身后。下一圈，维斯塔潘追近佩雷斯10秒之多，随后进站更换软胎。佩雷斯对红牛车队的战术十分不解，为何掌握当时比赛信息的车队选择先让维斯塔潘而非领先的自己进站。

两人的圈速差异同样引人注目。使用中性胎时，佩雷斯比队友的圈速要慢很多。佩雷斯解释道：“车队通知我不久后雨势将继续加大。所以我选择节省轮胎，如果全力推进中性胎，意味着轮胎寿命快速降低。”

从红牛车队的角度看，混乱的荷兰站背后，佩雷斯的赛车能完赛已经实属万幸。红牛F1赛事顾问马尔科博士表示，佩雷斯在一号弯因轮胎水滑现象冲出赛道时碰撞损伤了赛车前部，在进站时重刹减速不及打滑，后轮撞墙，并且赛车损伤程度已经严重到无法完赛。幸好因红旗中断比赛，红牛车队才得以修复RB19赛车。

对于佩雷斯来说，本场比赛过后排名积分榜第二的他，被阿隆索缩小了积分差距。马尔科博士暗示，明年红牛席位需要守住积分榜第二名。马尔科博士表示：“红牛车队给予佩雷斯足够的信任。所有车手中，除了维斯塔潘以外都很困难，压力全部来自他自己。”

佩雷斯的红牛前队友威廉姆斯车手阿尔本，本站以第八名完赛，排位赛更是排在佩雷斯之前，他回归红牛的可能性也并非是零。