快速公交系统：盐城市区流动的公交现代化

文|陈峰

盐城，原本是一个不起眼的县级小城。“一条马路两座楼，一个公园两只猴，一个警察管两头。”上世纪70年代，人们以这样的顺口溜调侃老盐城城区面貌。现如今，盐城已嬗变成一座拥有近700万人口、被誉为“东方湿地之都”的现代化沿海中心城市。

2010 年5 月1 日，盐城快速公交系统BRT 开始在大市区正式运营，这是江苏省内长江以北地区首条快速公交线。出于好奇，我决定乘车体验。走进站台，其设计充分展现出盐城本土文化及现代化城市风貌，外观设计以海盐晶体为出发点，通过提炼海盐晶体网格和海水的圆润展现；内部设计上，融入了以麋鹿、丹顶鹤等地方特色元素，凸显了“水绿盐城”的色彩特征。站台尾部还设置了露天式“吧台”，栽植了景观树，供市民休闲休憩。此外，为拓展公交服务内涵，政府放心工程“永源放心早餐”也入驻BRT 站台，让市民乘坐BRT出行时，能够解决早餐问题。

坐在车上，BRT 的稳让我甚为惊叹，平坦的BRT 专用通道上，没有任何的堵塞，不管是站着还是坐着，都让人感觉如同坐高铁一样。观看沿街绿岛和高楼的风景，颇有一番风味和乐趣。

BRT 停站时，司机师傅向我介绍了车内的很多高科技：一是驾驶室前面有一个类似飞机黑匣子的装置，它的最大功能是监控BRT 运行的全过程，以保障行驶安全；二是故障显示屏，它的功能是能迅速发现问题，比如轮胎气压不足、车灯坏了等，以便及时排除故障，避免路上抛锚；三是导航仪，它的功能是让指挥控制中心的人员随时随地掌控每辆车所在的位置，包括站台监控、公交车辆卫星定位、车厢内实时监控等。车体两侧各有前后两道门，可以两边停靠，当车门打开时，站台的门也自动打开。车厢地板与站台齐平，乘客上下非常方便。

据了解，在大市区内，解放路BRT、开放大道BRT、新都路BRT、BRT 环线等线路，已构成了6 主线8 支线及3 条高架线的BRT快速公交系统，运营里程达325 公里。更可喜的是，2021 年4 月16 日，市委、市政府全力打造全国第一的盐城SRT，即超级虚拟轨道快运系统正式运行。全长13公里，沿线设站17 座，单程行驶时间约45 分钟。SRT 列车采用四节编组两动两拖，双向都可以行驶，车身全长36 米，设计时速70 公里，最大载客量320 人，是普通公交车的4 倍，票价1 元，实行无人售票。全程路权、信号优先。

SRT 车辆是由中车株洲电力机车有限公司全球首创，以地面虚拟轨道导向运行的超轨列车，融合了轨道交通与常规公交的优点，集“低成本、中运量、智能、环保、便捷”于一身，是介于有轨电车与BRT 之间的新型轨道交通系统，也是新一代5G 智能城市轨道交通产品。SRT 无需铺设钢轨，通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行，全线设置公交专用道和信号优先系统，具有无污染、无噪音、载客大、低成本、建设流程短等特点。车辆结构采用四节组两动两拖布置，前后2个司机室，可实现折返功能。车轮采用胶轮承载，具有公交车的灵活性。车轮随动技术，可实现轨迹自动跟随能耗；采用锰酸锂电池作为基本动力源，最快1 分钟可充电12 度。SRT 项目在顶层设计时，统筹思考SRT 与BRT、普通公交融合发展问题，实现了“站台标准融合、安全设施融合、交安工程融合、调度监管融合”的四融合。

2023 年4 月14 日，中国土木工程学会城市公共交通分会2023 年快速公交学术会议在盐城举行。盐城市BRT/SRT 中运量公交建设工程入选第二十届中国土木工程詹天佑奖，为唯一入选的公交工程，实现了盐城“詹天佑奖”零的突破。

快速公交系统是盐城城市建设的重要标志，它改变了市民的出行方式和出行观念，尤其为老年人、残疾人等群体提供免费乘车，这些惠民举措直接反映出政府执政为民、发展成果与人民共享的理念，让市民的出行更平安、便捷、实惠、绿色、智慧！也拉动了城东、城南、城西、城北、城中的经济发展。

习近平总书记说：“中国式现代化既基于自身国情、又借鉴各国经验，既传承历史文化、又融合现代文明，既造福中国人民、又促进世界共同发展，是我们强国建设、民族复兴的康庄大道，也是中国谋求人类进步、世界大同的必由之路。”

利民之事，丝发必兴；生态盐城，幸福公交。中国式现代化的发展成果就在我们的日常生活中。