铁路翻车机工程监理控制要点探讨

张武英 （北京铁城建设监理有限责任公司，北京 100855）

0 引言

翻车机作为一种大型高效率的机械化卸车设备，广泛应用于电厂、港口、冶金、煤炭、化工等行业，翻卸铁路敞车所装载的矿石、精矿、煤炭、粮食等散状物料，是铁路货物运输中的一个重要组成部分[1]。本文结合国内翻车机发展的技术现状，以河北津西钢铁集团铁路专用线翻车机项目建设为例，对此类工程的项目管理进行探讨。

1 翻车机技术现状

翻车机系统主要由翻车机本体（转子、压车装置、托轮支撑装置、驱动装置等）、拨车机及轨道装置、迁车台、推车机及轨道装置、夹轮器、止挡器、洒水除尘装置等组成。翻车机卸车原理是将车箱倾翻，利用货物的自重进行卸车。以“C”型转子式单翻翻车机为例，主要作业流程为重车调车机将摘钩后车辆牵入翻车机内→翻车机的压车装置、靠车装置、夹具机构共同作用夹紧车厢进行翻车卸料→待翻车机回零位后，重车调车机将空车推出翻车机并溜入迁车台→迁车台迁车至空车线，并由空车调车机将空车皮牵引至指定位置。重复上述作业，直至煤车全部卸完组成车列。

翻车机的发展已有近100 多年的历史，我国翻车机的发展是从仿造到自行改进开始的，首台翻车机是根据苏联图纸试制成功的气动翻车机[2]。之后随着经济技术的发展，相继研制出了单车翻车机、双车翻车机、多车翻车机、侧倾式翻车机及贯通式和折返式布置形式翻车机等种类繁杂、功能多样的翻车机，当前我国的翻车机系统无论在规模上，还是在机械设备性能及自动化水平方面都有较大的提高，已达到了国际先进水平。

2 翻车机项目建设概况

2.1 建设概况

本工程主要新建建（构）筑物有翻车机室2 座（4 台翻车机基础）、转运站2座、配电间2座、布袋除尘室4座、迁车台基础4 座、重车调车机基础4 座、空车调车机基础4 座、夹轮器基础4 座、止挡器基础8 座和其他附属设施、设备基础、场站围墙护坡。工程建（构）筑物设计使用年限50 年，结构安全等级二级。环境类别为地下部分二（a）类，地上露天环境二（b）类，其他为一类。根据建筑结构破坏、地基损坏和地震损坏可能产生后果的严重性，按照《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）第6.1.2 条、《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB 50068-2001）第1.0.8 条、《建筑工程抗震设防分类标准》（GB 50223-2008）第3.0.3条等规定的建筑物分类、建筑物抗震措施设防烈度，分别采用不同的安全等级及抗震设防原则，主要建4.9.2.3（构）筑物地基处理及基础方案根据地质报告，采用不同的地基方案和基础形式。本工程布置4 套C80 型折返式布置的双车翻车机系统，基础一次建成，本期完成3 套双车翻车机系统设计、制作、设备安装。翻车机系统包括翻车机为室内布置，重、空车调车机为露天布置，翻车机系统能满足连续运行的要求，运输车辆为C60、C70、通用C80 等现有标准通用铁路敞车，翻车机及其调车作业线工作制为重型工作制，设计寿命30年。

2.2 施工技术要点

翻车机的建设是一项多方参与、多专业协调、多方位推进、多工种交叉作业的工程，涉及土建施工、设备安装、调试等多个环节，安全风险大。

土建工程作为翻车机系统的基础工程，为翻车机室基础、转运站基础、重车调车机基础、空车调车机基础、双车迁车台基础、电控综合楼等。其中翻车机室为61.2m×64.7m×15.0m 现浇钢筋混凝土结构，结构安全等级二级，设计使用年限50 年，地上部分为钢结构作业棚。施工顺序为土方开挖→垫层施工→底板及地槽施工→墙体及框架柱施工→漏斗及墙体、现浇板施工→±0.000 以下结构施工→±0.000 以上结构施工→屋面结构阶段。地面以下结构施工结束后，立即按设计要求进行防水、回填工作，为上部结构创造条件，并保证现场整洁和地基不被水浸泡，设备安装施工穿插进行。

翻车机的设备为成套设备，材质为型钢，直接从厂家订购。设备到现场后，对设备的数量、外观质量、性能进行检查、核对，核验试验报告，对于设计单位提出复检要求的型材进行复检。安装由厂家派到现场的安装技术人员指导，施工单位配合按照有关工艺、工法组织施工安装，主要涉及设备的安装找正、间隙测量，垂直度、水平度检验，安装几何尺寸核查。设备安装完成后，进行设备通电、单机调试、总体调试到试运行。津西钢集团的翻车机为智能设备，自动化程度高，涉及的设备、线缆多，电气控制、信息传输及管理程序复杂，调试难度大。

3 翻车机施工监理管控要点

对工程项目而言，风险存在于工程施工的全过程，监理人员进场后，首先核对工程图纸，识别工程施工方面安全、质量、环境等风险，针对识别出来的风险，依据风险的严重程度进行判定，并给予分级管控[3]。针对本工程深基坑、大体积混凝土、板材焊接、钢结构施工、机械设备安装、设备调试等风险重点，涉及物体打击、机械伤害、起重伤害、高处坠落、触电等风险，制定专业监理实施细则，加强监理管控[4]。

3.1 重大危险性工程识别

参照住建部的《危大工程》管理规定，对本项目的危险性较大工程[4]进行识别，主要有深基坑开挖降水工程、混凝土模板支撑工程、起重吊装、钢结构施工等，监理项目部对危大工程进行专门管理，编制监理实施细则，对危大工程施工实施专项巡视检查。

①深基坑

深基坑工程为新建翻车机室2 座（61.2m×64.7m），开挖深度15m，基坑的围护结构为Φ900-1000 的钻孔灌注桩，桩间为Φ800 高压旋喷桩止水帷幕，垂直方向设两道混凝土支撑结构，开挖采用土阶梯式三步分层开挖方法，监理项目部制定深基坑专项监理实施细则，对施工现场进行巡视检查，采取事前预防、过程检查、事后验收三个环节，严把质量验收关，保证基坑施工的质量安全，如图1所示。

图1 基础开挖平、剖面图

②起重吊装

翻车机的主要设备由端盘、拖车梁、靠车梁、托辊总成、煤篦等12 种型号54个配件组成，如表1 所示。其中最大外形尺寸为拖车梁，15095mm×1564mm×1670mm，重17.912T；最大起重量为托辊总成，5250mm×1700mm×720mm，20.228T，使用QY100E 型汽车吊，最大起重量为100T，监理项目部编制起重吊装专项监理实施细则，加强对施工方案审查、施工准备的检查、作业条件的确认，并对吊装过程进行旁站监理，确保起重吊装工程的安全。

表1 翻车机的主要设备清单

3.2 接口管理

工程接口的管理是各种矛盾产生的焦点，翻车机涉及多个专业，土建工程预留接口多，操作空间狭小，如何系统、完整地实现工程建设中各设备的无缝衔接，科学有序地全过程控制好接工程口质量，接口的管理是各参建方必须认真对待的课题[5]。

①监理项目部以“细节决定成败，接口重在管理”的理念，把接口预留的质量作为控制要重点，建立健全接口工程监理管理组织机构，制定各项接口工程监督制度，监理项目部成立接口工程监理领导小组，指定专人负责接口工程具体工作。

②建立接口工程监督、检查体系，明确各方分工管理，确保设备接口位置、形状符合要求，以便于设备的安装和调试，使接口工程的监理工作从组织上和制度上得到保障。

③参加接口工程设计技术交底，参加设计图纸有关接口工程或措施的复查核对，优化和完善设计，对有关设计问题提出合理化建议。

④组织审查时，重点审查其接口工程要点是否齐备，是否符合国家法律、法规、设计文件及施工合同的要求，如有不完备之处，应要求施工单位补充完善。

⑤加强施工过程检查，对预留不合格或不预留接口的施工不予验收通过。

4 监理工作的思考

配备专业人才。翻车机涉及土建、机械设备、轨道、强电、信号等多个专业，各个程序持续时间较短，这需要监理项目部在设置时，配备相对一专多能、精通各专业的复合型人才，做好各专业人员上下场的衔接安排，从而做到工程优质管控、项目成本合理。

监理工作的预见性。俗话说“防患胜于抢救”。在工程施工及设备安装、调试与运行过程中，由于人为或机械设备故障等原因会出现一些不可预见的问题，若得不到及时处理或处理不当，就会对工程质量造成隐患或对机械设备造成损坏和人身伤亡等安全事故。

监理工作的及时性。在施工过程中，必须做到及时发现土建施工、设备安装、调试、运行过程中出现或可能出现的问题并及时处理，避免问题的持续发生。特别是设备安装、运行、维护、保养过程中由于操作不当、防护不到位或其他因素均有可能引发安全和机械设备事故。在巡视检查时，能及时指出、制止设备安装或施工过程中的违规操作和破坏行为，并向上级汇报；对关键工序采用旁站监理时，要做到及时发现施工过程中的质量和安全问题，及时地向施工单位提出存在的问题和处理措施，及时地做好文字记录，及时地将有关情况向有关部门汇报。

5 结语

翻车机因其工程特点，是一个相对复杂的系统，在工程项目管理中，充分考虑整个工程特点，认真领会建设单位对工程的要求，配备专业技术扎实和业务素质过硬的专业人员组建监理团队[6]，对工程施工做到全过程、全方位的监控，以危大工程管控的抓手，抓住“重点部位”的质量安全，着实解决施工中存在的质量安全风险，牢牢牵住安全管理的“牛鼻子”，从而有效地实现工程项目的工期、质量、投资、安全文明目标。