退役航母去哪了

石宏

航母一直被视为现代海军的标志性力量，因而受到各界高度关注。威风一时的海上“霸王”退役后都去了哪儿？

养不起只能拆

各类航母大多数在退役之后会被拆解。即便是一些退役之后封存多年的航母，也难逃被拆解的命运。例如，美国海军的“小鹰”号航母就是在退役封存13年后，于2022年1月15日从美国西海岸布雷默顿辛克莱湾拖到美国南部得克萨斯州布朗斯维尔的美国国际拆船有限公司（ISL）进行拆解。“小鹰”号的姊妹舰“肯尼迪”号也被卖给了ISL进行拆解。

美国海军对于“小鹰”号和“肯尼迪”号航母本来是想一直封存，然后在某个必要时刻进行重新启封、继续使用的，那为什么最终还是决定拆解呢？因为实在养不起了。航母在封存之后，不是放在那儿就不管了，而是每年要花费大量资金和人力进行保养，否则要不了两年就锈蚀到不能用了。此外，封存航母还要占用港口泊位，需要警卫来保护安全，这些开支加起來是很大的。

“小鹰”号和“肯尼迪”号每年的封存费用加起来将近200万美元，而美国海军现在不断建造更先进的福特级核动力航母，使得“小鹰”号、“肯尼迪”号未来重新启用已经没有了可能性。于是美国最终决定将这两艘航母拆解了事。

航母拆解日益烫手

随着世界各国环保意识越来越强，航母退役之后的拆解工作日益成为烫手山芋。

法国海军克莱蒙梭级的首舰“克莱蒙梭”号就是因环保问题而导致拆解过程历经波折。

1997年，“克莱蒙梭”号在法国海军退役后被卖给西班牙。按照协议，“克莱蒙梭”号将在西班牙北部港口拆除所有有毒物质后送往亚洲拆解。但西班牙商人私下却将“克莱蒙梭”号转手卖给土耳其，激怒了法国军方。于是，法国军方以西班牙方面“违反欧盟规定”为由，在西西里海域截下“克莱蒙梭”号，并将其重新送回法国。

之后法国与印度谈妥，该舰由印度古吉拉特邦阿朗地区的拆船厂拆解。2005年12月，含有700吨石棉材料的“克莱蒙梭”号在拖船帮助下启程前往印度阿朗。由于环保压力太大，“克莱蒙梭”号在被拖往印度的漫漫长途中，不仅遭到环保组织拦截，还被埃及政府设卡阻拦，最后连印度都不干了。2006年1月，印度最高法院下令禁止“克莱蒙梭”号入境。无奈之下，“克莱蒙梭”号只好又返回法国。直到2009年初，法国才与英国达成协议，“克莱蒙梭”号由英格兰东北部的英国傲博公司哈特尔普尔拆船厂负责拆解。

命运各不同

海上“霸王”退役后，除了被送到拆船厂进行拆解，其实还有多种方式处理。它们有的被转手出售，有的成为靶舰，有的成为纪念舰或者主题公园，还有的甚至成为人工鱼礁。

其中，能够被选中作为纪念舰和博物馆的航母无疑是幸运儿，因为它们不仅能够享受很好的维护，而且还能经常接待游客。世界上成为纪念舰和海上博物馆的退役航母主要在美国。目前，美国共有5艘航母被改造为博物馆。

而用退役航母来建造人工鱼礁的情况非常少，目前仅有美国海军埃塞克斯级航母十七号舰“奥里斯坎尼”号（CV-34）被作为人工鱼礁，这也是有史以来建造人工鱼礁的最大舰船。（据瞭望智库微信公众号 ）