浅谈高技术远洋客船的内装设计阶段修改特点

方祎琳

（中船第九设计研究院工程有限公司，上海 200063）

1 引言

高技术远洋客船作为国内自主建造的大型客船，其体量之大，制造工期之久，项目人员之多，复杂程度已经远远超过现有的各类船舶设计。因此，想研究如何在高技术远洋客船的内装设计中提高设计效率，就不得不在源头上研究内装设计在前期设计阶段的修改特点。

在进行高技术远洋客船内装设计建造过程中，因受供应商生产、物流、经济成本、施工方式、进度等影响，需对已经过确认的设计图纸和材料表进行修改。不同的设计阶段，修改的设计工作量与设计主体也不尽相同，为了提高建造效率，有效保证设计修改的准确性，本文将根据国内高技术远洋客船的内装工程的实际开展情况，分析在不同的设计阶段所进行的设计修改特点。

2 船舶内装设计阶段的设计修改特点

在设计阶段，设计修改与设计本身其实是统一的。设计不断深入的过程，就是设计在不断修改和修正的过程。在这个阶段，设计修改管理主要体现在设计修改确认与进度管理、多专业相互提供资料管理等方面，确保设计阶段工作能够按时按质完成。

此阶段工作方式主要是由设计公司和大包公司承包设计工作，所以此阶段管理重点是对各设计分包公司进行管理，主要对进度节点和各专业提资管理。

按设计阶段，可分为概念深化设计（A0/A1/A2）、详细设计(B-C)、样板舱设计（MU）、生产设计(SD)、完工图设计，即分别对应项目管理的策划和决策、详细设计、样板舱建造、施工安装以及竣工验收阶段。

2.1 概念深化设计阶段（A0/A1/A2）设计修改特点

在船舶设计的第一阶段，概念深化设计是至关重要的，它不仅要求我们掌握关键的技术指标，还要求我们精心设计出具有美学特征的内装效果，并且要求我们精心挑选出最佳的材料、结构、选型等，以满足船舶的需求。通过概念深化设计，我们可以为船舶内装设计合同提供全面的技术支持，以解决重大技术难题；同时，我们还可以根据需要，制定出主要材料的选型规格清单和厂商表，以便为下一步的设计提供充足的技术支持。概念深化设计阶段通常从按照客户所提交的技术要求设计产品开始，直到最后和客户签订合同为止。

概念深化设计的初期阶段是方案设计。设计人员根据船东的要求，明确设计需求，设计风格和其他诉求等展开设计，确定需要内装设计的空间、在船上的位置、容量大小、船舱大小以及总体布置等。设计方将根据这些文件系统做出重点空间设计方案，包括平面布局图与效果图等。当船东确认好了某一风格类型或是偏好后，再由设计方根据具体船舶其余内部空间来继续完善和深入设计。在报价设计完成并签订经营合同后，根据技术规格书要求进行高技术远洋客船居住舱室及公共区域内装设计方案的设计。

概念深化设计阶段产生的技术资料主要包括：技术规格书、建造方针、施工要领、总布置图、剖面图、立面图、舱室布置图、设备厂商表等。

在这个阶段中，设计修改的主要来源于船东和船厂。船东在意内装设计方案中的装饰性，舒适性与创新性；船厂更为在意的是施工问题以及造价预算问题。因此在设计方案交由船厂、船东讨论后，由船东、船厂给出具体修改意见，再交由设计方完善修改，进行几轮方案汇报与审核后，概念深化设计阶段的工作任务便告一段落了。在此期间出现重大修改概率较低。内装设计修改仅发生在内装设计的内部人员之中内循环，人员单一，组织涉及较为私密，意见传达也比较直接统一，属于内部修改。

2.2 详细设计阶段(B-C)设计修改特点

详细设计是在概念深化设计的基础上，将船舶的整体外观与功能完美结合，从而满足客户的需求。这需要我们对每一个特殊的项目进行精心地规划，并结合实际情况，进行合理地调整，以满足客户的需求。按照协议条款，我们将对所有相关信息进行精心编写，以便在交付前获得批准。通过各个具体项目的设计计算和图样绘制，解决内装设计中基本的和关键的问题，最终确定船舶全部内装的设计风格、装饰效果、重要空间、材料选型、订货要求、各项技术要求和标准。根据合同约定的技术文件，完成技术文件送审和最终确定船舶内装设计的全部内容。详细设计的目的是提供验船部门规定送审的图纸和技术文件；提供造船合同中规定送船东认可的图纸和技术文件；提供材料、设备订货规格、数量及技术文件；达成为生产设计提供必要的图纸和技术文件的目标。概念深化设计和详细设计，基本上属于“产品设计”，它提供的是船舶内装设计的完工状态。

在详细设计阶段，是由概念深化设计后衍生的一个更为详尽的阶段，此阶段着重在于将概念设计中已获得认可的确定性设计，转换为可以进行施工的施工图纸。

详细设计的特点是：

（1）定性不定量，例如什么材料、什么形式、有什么物件、符合规范的要求等；

（2）初选厂家并确定大致工艺方案，例如确定产品的档次、是否做舱室单元、哪些要固定、有什么构造层次、基本的物量信息等。

详细设计阶段产生的技术资料主要包括：基本结构图、木作图、展开图、六面图、系统图、设备布置图等，以及相应的设备、材料的采购清单等。

在这个阶段中，设计修改的主要来源于船厂与各其他专业。施工图纸开始需要和各个其他专业的图纸相互复核，是否有结构或是管线的干涉问题；详细设计图纸除了需要保证将概念设计的设计理念和设计手法能完整的呈现以外，还要根据船厂的施工现状以及施工现场的各类问题给予及时的修改反馈和跟进。

图1 卫生单元立面图纸（图片来源：船厂资料）

2.3 样板舱设计阶段（MU）设计修改特点

样板舱设计阶段是承上启下的关键阶段。这个阶段将内装设计施工图纸通过现场工人的施工呈现出来。样板舱设计阶段的目的是先进行生产设计前的“实验阶段”，先在船厂岸上造出重要空间的部分内装设计，来达成施工工艺是否满足视觉效果的目标。样板舱设计阶段能为将来的生产阶段打下良好的基础，在这个阶段中进行设计修改和查漏补缺，完善前期设计问题与施工问题的衔接，通过这个阶段，可以提前将生产设计阶段可能遇见的问题情况暴露出来，提前进行设计修改与完善。

以高技术远洋客船居住舱室的详细设计修改为例，船东在客舱的设计修改单上明确列明了一些图纸问题，如下图所示。根据船东意见，为了用户更舒适的设计体验，建议将剃须刀插座进行移位，以便更好使用。

图2 船东修改意见（图片来源：船厂资料）

根据此条客舱设计修改意见，设计人员进行了回复：通过在壁板上安装虚拟插孔，已经在图纸上标注了所有可行的剃须刀插座移位方案，业主需要尽快回复最终确定的位置方案。在收到业主的肯定答复后，船厂设计人员在卫生单元的壁板中安装了插座样品，并同时更新了修改后的施工图纸来给船东方进行最终确认，如下图所示。

图3 样板舱现场回复意见（图片来源：船厂资料）

2.4 生产设计阶段(SD)设计修改特点

通过详细设计的阶段，我们为每个工序、每个区域以及每个安装单位创建了一个具体的、能够满足特定工艺要求的、能够反映出实际生产管理情况的工作图表。生产设计要根据造船厂的具体生产能力、生产特点、生产组织方式、工艺特点等来决定生产设计图纸与文件的内容和深度。生产设计的目的是将整个造船生产过程中的各种因素（人力、设备、场地、器材等）通过设计的方式预先加以综合协调和优化；提供造船生产所必需的图表和文件，达到使其能直接知道造船生产过程有效地进行的目标。

在生产设计阶段，则是最为关键，最查漏补缺的阶段。在经过详细设计阶段后，已经对公共区域以及居住舱室区域的最终效果有了可施工的图纸，在生产设计阶段便是指导如何将详细阶段的图纸落地施工出来。要想了解这个阶段的修改状态，首先要了解这个阶段的设计流程。

生产设计的特点是：

（1）整合各个厂家的产品信息，确认相互不打架、可安装；

（2）解决未考虑的安装情况，舱室单元敷料、家具，附衬档的安装，必要的工装件设计、其他构造节点设计；

（3）协调船厂与厂家信息，安装工序、安装工艺等。

总而言之，生产设计我们可以简单理解为：基于详细设计基础上的，将内装材料厂家产品信息进行检验、整合、完善，使之符合前期设计与安装要求，最终用于指导现场施工的设计图纸。而生产设计所覆盖的设计范围也非常广泛，涉及内包范围内、内装可见面内的所有物件和与连接这些物件有关的所有构架物件都是属于生产设计的设计范围。

生产设计阶段产生的面向生产过程的图纸和零件清单包括：木作图纸、家具图纸、地板材料图纸、标识与铭牌图纸、防火门图纸、卫生洁具图纸、铁舾件图纸、其他构件图纸、工艺及其他文件图纸。

在生产完成阶段中发生的设计修改，主要来源于船厂与各其他专业。往往“牵一发而动全身”，很可能发生电气系统，轮机系统等其他专业系统的同步修改，并广泛牵扯到出图修改、订货修改、发放修改等。船东、车间的设计优化改进、施工质量的提升，以及其他可能出现的问题，都可能需要重新进行维护和修理，这将会带来极高的经济损失和时间上的延误。产生重大修改的概率较高。这需要设计部门在设计的过程中及时查漏补缺同事与船东或其它专业人员加强交流，以便减少后期各类问题的设计修改，更为合理地去控制例如材料与其它各类成本的变动。

3 总结

以上是船舶内装设计在不同阶段的修改特点。但客船内装设计的区域范围大，重点空间又各有不同。对于客舱区域而言，舱室可以批量生产。除了房型不同外，相同的房型内部材料，设计都是一模一样的标准；而公共区域则更有个性化一些，每块区域：大堂、餐厅、咖啡吧等都有各自的设计与侧重点，并无统一标准。细分下来每个阶段在不同的内装设计区域中，又有着细微的区别与特点。

因此不难发现要想提高高技术远洋客船内装设计中的设计效率，需要从源头中重视管理。了解不同设计阶段中的设计修改特点，能帮助我们更好地提出从源头开始管控的措施。