公路桥梁隧道存在质量问题及有效试验检测措施

2023-09-08赵大同

大众标准化 2023年15期

关键词：碾压压实路基

赵大同

（甘肃省交通投资管理有限公司，甘肃兰州 730070）

随着城市规划发展进程不断加快，交通行业的作业质量受到了更多的关注，要依据公路桥梁隧道施工管理规范开展阶段性作业管理，确保具体作业的稳定性和安全性。

1 公路桥梁隧道存在质量问题和处理建议

在公路桥梁隧道施工作业中，针对工程项目要落实全过程管理机制，着重分析并解决施工中存在的质量问题，避免隐患留存的同时，提高工程项目的应用价值，为公路交通行业发展进步提供保障。

1.1 原材料质量问题和处理建议

（1）质量问题。部分施工方存在材料供应管理工作无规划、混堆等问题，受限于管理水平，使得相应的作业材料出现变质、受潮、锈蚀等问题，影响其实际应用价值，也会对后续作业的综合效果产生影响。与此同时，若是材料规范化参数检测工作落实不到位，也会出现质量隐患。

（2）处理建议。一方面，要结合公路桥梁隧道质量要求，依照规划和施工组织要求完成材料进场管理工作，针对不同品种和不同规格的材料予以分别堆放，并设置对应的防雨设施，提高安全管理的水平。另一方面，施工方要结合工程项目的实际作业情况和作业环节，优化具体施工处理规范，并着重完善取样和检测环节，保证具体工作都能满足规范要求和标准。除此之外，要对材料仓库、现场材料堆放作业予以集中监督，确保相应工作都能在受控状态，提高综合监督管理的实效性。

1.2 桥梁质量问题和处理建议

（1）质量问题。第一，混凝土强度偏低问题。主要是因为施工方缺乏相应的防潮处理工作，使得水泥出现受潮问题，影响实际强度水平，并且，不同规格的砂石料混合在一起，砂石料的实际含泥量增加，也会对级配应用效果造成影响。第二，混凝土构件裂纹裂缝问题。主要是因为养护处理不当，使得基础结构和支架结构强度参数、刚度参数、稳定性不足，引发裂纹问题。第三，混凝土离析问题，主要是因为集料级配不满足实际要求使得混凝土出现离析问题，并且混凝土自由倾落高度增加。第四，混凝土表面出现蜂窝结构、麻面结构、气孔结构等情况，究其原因，是因为混凝土浇筑作业中出现了漏振现象，并且模板控制效果不足造成漏浆。第五，桥头跳车问题，主要是因为回填处理中压实度不足，并且软基础路段台前的预压长度不能满足实际应用要求，且软基路段桥头堆载作业中预压卸载不满足规范要求，使得整体质量无法满足设计要求，造成车辆途经时出现跳车现象。第六，墩桥质量问题。一方面，外观质量较差，表现为混凝土结构颜色、均匀程度、表面蜂窝麻面、裂缝等，并且存在混凝土接茬和模板拼接明显的问题。另一方面，墩柱结构的底脚存在烂根的问题，最底部结合不紧密整体结构脱空问题明显。第七，支座垫石问题，存在支座位置偏移、支座标高不符合要求等问题。第八，后张法处理中预应力混凝土张拉问题，主要表现为张拉作业中滑丝滑束、锚垫板压入混凝土、张拉伸长量超标等，影响其整体应用效果，也会对桥梁工程项目作业安全性产生影响。

（2）处理建议。第一，针对混凝土强度要落实规范化作业工序，选取地势较高的位置搭建水泥库房完成材料的存储，并配合有效的自检作业，尽量选取含泥量较低的砂石，开展分类管理，适当落实拌合处理和养生用水处理。第二，利用安定性合格的水泥材料，针对大体积混凝土则要选取质量更好的矿渣水泥、粉煤灰水泥等，优化整体材料的配合比，着重降低水灰比，并使用遮阳凉棚等温度处理措施对其进行控制，有效推迟水化热峰值。第三，针对混凝土离析问题要选取级配合格的集料，将混凝土自由倾落高度控制在2 m，设置串筒结构、溜槽设施等。第四，混凝土浇筑作业中，插入振动器的移动间距要维持在半径1.5倍左右，保持与侧模5～10 cm的位置，插入下层混凝土5～10 cm深度。并且，表面振动器的移位要覆盖已经振实完成的部分，着重进行混凝土分层浇筑厚度的控制处理。第五，为保证整体桥梁应用的安全性，要选取适配的压实设备，确保台背回填压实度满足具体作业要求，更好地维持预压长度，连续沉降观测的同时，保证桥头沉降速率能符合规范范围，完成一系列操作后进行卸载作业。

1.3 路基质量问题和处理建议

（1）质量问题。第一，路基碾压出现“弹簧”问题，主要表现为碾压作业时含水量超出最佳含水量，且高塑性粘性土出现砂化现象，使得整体结构没有满足工程项目的具体作业要求。并且，碾压层依旧存在软弱层，对整体路基结构的稳定性产生不良影响。第二，路基压实度不足。主要表现为碾压遍数不满足要求、松铺厚度偏小、碾压均匀性不足等，使得含水量偏离最佳含水量规定数值范围。第三，路基积水较为严重，主要是因为路基结构的平整度不足，并且，路基结构表面没有设置对应的横坡结构或者是倒坡结构。

（2）处理建议。第一，针对低塑性高含水量的土体要利用翻晒的方式进行处理，保证碾压作业的稳定性和合理性。并且，高塑性粘性土难以及时粉碎，要利用两次抹灰处理进行存放，维持其砂化的充分性，重现碾压出现“弹簧”问题的位置。第二，要保证压路机重量和碾压遍数满足规定要求，并且，配合使用振动压路机和三轮压路机完成集中碾压作业，提高整体碾压作业的均匀性。压路机要按照规范流程和工序进行具体作业，前后具备一定的重叠区间，路基土则要接近含水量时开展对应的碾压作业。第三，要秉持全过程质量管理要求完成路基压实平整度的控制，并且，要在路基结构表面设置2%～4%的横坡。

1.4 路面质量问题和处理建议

（1）质量问题。第一，路面出现面层离析问题，主要是因为混合料集料最大粒径参数和沥青路面厚度之间的比例不能满足工程项目作业的具体要求，并且，沥青混合料的级配参数不符合标准，使得混合料拌合处理不均匀，造成运输中出现了离析问题。第二，面层压实度不满足要求，主要是因为沥青混合料的级配不准确，沥青混合料等待的时间较长，就使得碾压温度低于规定的温度要求并且，压路机自身的吨位不足，且压实遍数较少，整体作业稳定性和控制效果均无法满足预期。第三，沥青面层压实度不足，主要是因为装卸作业以及摊铺作业中出现了异常现象，使得沥青混合料造成离析问题，局部混合料的温度较低。并且，碾压温度不均匀也会影响压实度的水平。

（2）处理建议。第一，要选取级配稳定的沥青混合料，并且确保其级配参数和沥青面厚度相匹配，更好地调控生产配合比，保证粗集料和细集料参数都能符合工程项目的实际需求。与此同时，要优化摊铺机的运行状态，熨平板开度要匹配集料最大粒径参数要求，维持作业的稳定性。第二，施工作业部门要结合工程项目路面施工作业管理规范，认真审核混合料级配参数的同时确保施工配合比满足标准，运输中落实稳定的保温措施，选取适配吨位的压路机实现精准压实处理，压实遍数符合规范，更好地提高标准段施工作业的质量水平。

2 公路桥梁隧道质量有效试验检测措施

基于公路桥梁隧道质量要求，要结合具体情况完善相应的试验检测环节，保证综合控制的合理性，并且更好地提高工程项目统一效果。

（1）爆破工程质量检测。对公路桥梁工程施工项目而言，爆破施工是为了有效提高工期运行速度，为此，要充分关注工程项目自身的结构稳定性以及隧道开挖的实际方向。并且，要在爆破作业开始前对隧道进行集中检查校验，充分了解施工断面情况的同时，结合爆破规范要求对爆破设计环节予以优化升级，更好地确定炮孔距离参数、深度参数以及角度参数等，维护整体作业的安全水平。

（2）挖掘工程质量检测。多数公路桥梁隧道工程项目都在山区完成，因此，需要落实大量的挖掘作业，挖掘的过程中要结合工程项目具体情况选取适配的挖掘作业方式，避免对周围围岩结构产生扰动，提高开挖作业整体安全性。要依据隧道开挖的方向开展工程质量测试作业，细化检测环节的同时，对中心线予以加固处理，保证开挖方向在允许偏差范围内。

（3）支护工程质量检测。在施工作业支护环节中，为维持混凝土、螺栓组件等组成部分的应用质量，要落实规范化检测方案，着重对元件间距和强度予以检验，并且，混凝土喷涂作业开始前要强化喷涂平直度，集中完成钢部件质量性能的检测工作，保证工程项目整体质量水平满足施工规范。另外，要对螺栓结构和围岩接触区域的情况进行检查，检测连接效果、框架长度以及填充密度等，从根本上确保支护作业的质量符合预期。

（4）砌筑工程检测。为维持公路桥梁隧道质量水平，砌筑环节要对结构材料予以集中管理，并保证排水作业的稳定性和可靠性，减少地下水对衬砌工程作业产生的影响。在衬砌作业结束后，施工方要对衬砌环节的高度参数、方向参数以及结构稳定性等进行集中校验，并配合强度指标对比评估模式，全面了解衬砌工程项目的作业水准，更好地深入研究隧道施工的作业质量。