越野装备一步到位 福特探险者昆仑巅峰版

赵静宇

2023年的汽车市场，越野和轻越野车型增长非常迅猛，各家都在推出或者计划推出硬派越野或者越野风格的车型，作为生产越野车、皮卡的大户，福特自然不会甘拜下风，这次他们推出了福特探险者昆仑巅峰版。

这是一台基于福特探险者所打造的车型，在车辆的外观、内饰以及行走机构都有一些更偏向越野的升级。外观方面，最引人注目的可能就是这次主打的“阿尔金橙”的车身颜色了，并且这个橙色还被巧妙地运用于轮毂、橙色獠牙式拖车钩以及车标等位置。黑色的福特车标也是第一次被使用到国产的福特车型上，并且这次探险者昆仑巅峰版车型全系都没有使用镀铬件，也是更符合这台车的调性。仔细观察我们还会发现，车内外还有一些小山的标志，灵感来源于昆仑三雄峰慕士塔格峰、公格尔峰以及公格尔九别峰。

内饰方面，车内布局基本沿用了普通版探险者的设计，配备27 英寸高清4K 巨幅屏+12.3 英寸全彩数字液晶仪表盘，墨玉黑与流沙米的撞色内饰配色，取色于被昆仑三雄峰怀抱的喀拉库勒湖墨玉黑湖水与流沙米沙石，搭配橙色缝线作为点缀，营造出丰富视觉层次，在座椅、中控饰板及中央扶手区上随处可见定制化的等高线纹理设计，灵感来源于昆仑最高峰公格尔峰。整台车的细节做得还是很到位的。

既然叫做昆仑巅峰版，那么这台车怎么能是花架子呢？动力方面新车依旧搭载2.3T 发动机，峰值扭矩425N·m，匹配10 挡手自一体变速器。针对非铺装路面，昆仑巅峰版悬架还进行了相应调校，在阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧来有效降低结构内部冲击，最小满载离地间隙较现款福特探险者提高30mm 进一步提升通过性能。65% 高扁平比的AT 轮胎，能保证车辆在野外环境中的生存能力。钢制的底盘护板也能有效保护车辆发动机变速器等关键零部件的安全。最关键的是，探险者昆仑巅峰版搭载后轴托森? 限滑差速器，在砂石、泥泞路面出现单侧轮打滑的情况时，可以主动分配左右轮的扭矩，具有高附着力一侧的车轮可以获得打滑一侧车轮约2.7 倍的扭矩，并且不用驾驶员进行其他操作。

福特探险者昆仑巅峰版实际驾驶起来也是十分轻松的，并不会出现驾驶硬派越野车的蠢笨的感觉，即便是日常市区代步也可以胜任，2.3T 发动机的动力也要比现在主流2.0T 发动机更强一些，我觉得这样一台车即便不出去越野穿越，在市区也是一道亮丽的风景。在我的实际体验中也有一些要注意的点，首先这台车的车道保持功能需要较大力矩才能识别驾驶员正在手扶方向盘，我们平时轻轻搭载方向盘上使用车道保持的这个操作很有可能识别不到。第二，由于原厂AT 轮胎花紋较深，在公路行驶时还是能察觉到震动和噪音要比公路胎稍大一些。第三，车辆后排的噪音相对前排来说偏大。

昆仑巅峰版售价为39.98 万元，有六座七座可选，相比普通版探险者顶配车型贵了2 万元。总的来说，这台车还是非常适合那些喜欢自驾游又不希望总走寻常路的朋友们，省去了改装的麻烦还是很不错的。