“一带一路”倡议下国际陆港物流人才培养体系探析

孙 丁 （西安外事学院 商学院，陕西 西安 710076）

0 引 言

“一带一路”倡议的持续推进，带动了沿线地区数字经济、高端制造业、文化产业、大流通产业的互通互信，正是区域间的频繁交互推动着相关贸易、交通、文化、金融、物流等行业的融合与高质量发展，其中，国际陆港作为重要的支点，将在未来支撑起西安市国家中心城市与内陆经济新高地政策的实现，同时培养该领域内的国际陆港物流专门人才，不仅是推进“一带一路”倡议的需要，更是推动区域经济发展的迫切需要[1]。

1 国际陆港概念

国际陆港主要是指根据适用的国际运输规则、条约和惯例，在国内经济中心的铁路和公路的汇集点设立具有海港功能的园区，是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济的发展提供了方便快捷的国际港口服务。内陆城市通过设立国际陆港能全面提升国际贸易能力，尤其是通过产业聚集的模式，汇聚高端制造业、数字产业，形成产业集群，走高质量发展之路，全面开创内陆地区经济新高地的局面[2]。

“一带一路”沿线地区内陆城市建设国际陆港的主要任务：一是完成新城市或新开发区的建设，应参照沿海港口城市的建设模式，科学规划建设国际陆港新城或新区；二是连通国际贸易大通道，构筑以新城或新区为节点的国际物流网络，通过基建，完善陆空运输通路与设施，连接国际多式联运大通道，完成国际物资集散的重要节点的建设；三是在内循环方面下功夫，连通以新城或新区为中心的有效经济区域内的细节通路，建立以新城或新区为集散节点的陆空联运、公铁联运、铁海联运的物流网络，将有效经济区域内的城镇、企业划入辐射区，促进内循环良性运行，确立外向型经济的高质量发展。这就是建设国际陆港新城或新区的经济价值与社会意义。西安浐灞新区的西安国际陆港，就是以西安为中心城市，面向关天经济带构筑内循环，并通过铁海联运、公铁联运、陆空联运等多式联运方式接轨国际物流大通道的，其中以“长安号”的公铁联运通过中亚五国直抵中东欧地区为代表项目，该国际陆港的成功建设是推进内循环良性运行、确立高质量的外向型经济发展的典型成功案例。西安浐灞新区的西安国际陆港充分发挥了内陆节点多式联运的特点，释放了其作为国际物流枢纽的功能优势，为关天经济带、“一带一路”倡议向西发展的诉求提供了完善的基础设施条件和国际物流综合服务业务平台，形成了有效的产业聚集，推动了数字经济的高质量发展。

2 国际陆港物流人才的培养迫在眉睫

2.1 教育国际化发展的趋势

随着经济全球化、多层次经济一体化和区域经济一体化的加快，当今世界正经历着复杂而深刻的变化[2]。与此同时，新兴经济体对全球治理的影响也在加大。从中国经济的发展特点出发，东部沿海地区与中西部地区的发展存在很大的差异，形成二元经济体制。要通过坚持“进口”来缓解地区不平衡，还必须大力推进全面“走出去”的开放战略。这两种战略的有效结合，不仅可以改善中国高度依赖出口的经济模式，还可以推动中国工业的转型升级，提高“中国制造”的国际竞争力。

中外学校管理合作作为教育国际化最有效的方式，已成为各类认可大学的品牌和亮点[3]。其优势在于能够快速引进国外优质的教育资源、教育理念和学习模式。这种教育方式特别的一点在于，课程必须与国外合作大学协调，并且必须通过原创教材和国外教师提高学生的语言技能和国际视野。自1983年第一个项目开展以来，至今已实施了1 000多个项目。经过多年的持续研究，一些项目得到了优化和改进，以解决教育资源集成等问题。作为已监管机构，教育部要定期对各类项目进行严格评估，迫使高校不断调整中外合作项目机制，促进其规范性发展。到2020年，已与其他国家的大学共合作有14个学校项目，其中只有一个管理学科——“工业机械工程（物流管理）”。由于教育部以前的专业分类发生了变化，故该项目现在被称为工业工程，但课程整体结构仍专注于物流管理。在此背景下，本文通过分析其他国家物流教育的模式和经验，将直接解决物流管理课程教育改革和物流领域学生就业安置中存在的“供需矛盾”问题。

2.2 中欧班列发展的需要

中欧货运班列指的是由中国在丝绸之路经济带上前往欧洲各国的快速货物班列，主要采用了集装箱或者整车运输的“五定班列”。“五定班列”是指集装箱班列和普通货物班列两种组织形式，主要是在城市、港站、口岸间铁路干线上组织开行的“定点、定线、定车次、定时、定价”的快速货物列车，目前已经开设的中欧货运班列线路有：西部线路是沿陇海、兰新线经阿拉山口出境；中部线路是沿京广线、集二线从二连浩特出境；东部线路是从满洲里出境。中欧货运班列作为横跨欧亚大陆的国际货运班列，在常规化运行的同时，还可根据中亚地区、中东欧地区贸易往来的实际需求，按需发车，开行特别班列。日行一班的发车频次，不仅满足了货主们小批量、多频度的运输需求，还能够帮助企业有效压缩库存的投资。

中欧货运班列从国内诸多内陆城市的国际物流枢纽出发，可发挥高频次、多班次、双程载货运输的集货优势与规模化物流运输的优势，能够减少跨国企业流通环节的总库存量，快速提高市场的响应速度。尤其是针对全球供应链管理中重要的产业，如零配件、电子电器和跨境电商等产业，中欧货运班列为他们提供了一套比较完善的国际运输方式。

3 国际陆港物流人才需求

《关中平原城市群规划》的批复，明确了西安作为国家中心城市的地位，继《规划》之后，西安市获批陆港型国家物流枢纽承载城市、空港型国家物流枢纽承载城市、生产服务型国家物流枢纽承载城市、商贸服务型国家物流枢纽承载城市的四类国家级物流枢纽。其中省市相关国际陆港物流战略地位的文件与规划也一一出台并落地，进一步明确了西安市在关中平原城市群乃至西部地区的引领、辐射、带动和示范作用，同时为贯彻落实市委市政府“聚焦三六九、振兴大西安”和打造商贸物流万亿级产业的战略部署，抢抓“一带一路”倡议和中国（陕西）自贸核心区、国家中心城市和国际化大都市建设等战略机遇，根据《西安市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《大西安现代物流业发展规划（2018—2021年）》，发挥商贸物流业在城市经济发展和产业转型升级中的支撑引领作用。

西安咸阳国际机场三期扩建项目、西安北至机场城际线和5号航站楼前的商务区规划已完成，机场三期扩建项目是新中国成立以来西北地区最大的基础设施投资项目之一，是西安建设国家中心城市和国际化大都市的重要支撑，是西安市当前全力支持、高标准建设、努力打造国际一流航空枢纽的重点项目。该项目，以“机场三期”为核心，进一步完善了其综合交通枢纽功能，预留了机场未来的发展空间，做好了场外综合配套设施的保障。促进了临空经济示范区的建设，主动服务并积极融入了“一带一路”的建设，为全省乃至西北内陆地区开放发展提供了有力支撑和典型示范。

4 “一带一路”倡议下国际陆港物流人才培养体系的建设路径

4.1 人才培养思路

在“一带一路”倡议背景下，国际陆港物流培训模式以内陆为基础，面向内陆。培养的物流人才不仅要能够满足企业的需求，还要用现代价值观规范现代行为，用现代审美意识探寻现代生活的趣味，成为有文化的现代人，培养的重点是发展能力，特别是理论思维能力。教师可以采取以问题为导向的方法，注重培养学生对当代问题的理论理解，分析和澄清当代问题的全面理论能力，解释和论证当代问题的理论能力，以及理论思维能力，以应对和解决当代问题，通过增强能力和健康人格的融合与互补来培养美德。推进国际陆港物流人才培养的专业群建设，构建以一流本科课程为标准的课程群，课程应尽量选择学科交叉性强，强调综合能力培养的专业必修课（维度一），同时结合本校自身的办学定位（维度二），兼顾本校一流专业建设的特色（维度三），由教学名师、学科带头人或副高级以上职称教师（维度四）讲授，依托该课程曾获得教学成果奖、教改项目、科研项目（维度五），开展产教融合、协同育人教学活动的资源丰富（维度六），嵌入了各类学科竞赛并取得了一定成绩（维度七），推进学生高质量就业（维度八）的课程。相关专业的选修专业课程应突出各门课程知识、技能教学的交叉性，如：将会展经济与管理专业、旅游管理专业相关课程的实践环节和理论环节，围绕国际陆港物流人才培养的课程体系，构建两个专业的一流本科课程群，所有课程群之间必须搭设桥梁课程，连通以上一流本科课程群，从实现跨专业结合的效果，增强专业之间的粘性与互动，构建围绕国际陆港物流专业人才培养的专业群[4]。

4.2 结合省资源打造国际培养基地

国际陆港位于城市铁路和公路的交汇处，处于国内的经济中心，方便货物的装卸和临时储存。这是一个按照相关国际运输规则、条约和惯例建立并对外开放的国际贸易港；陆港也是区域港口和内陆经济中心沿海港口的现代化物流平台，能为内陆经济发展提供便捷高效的国际港口服务[5]。国际陆港物流主要涉及与中亚五国、中东欧的大宗贸易物流、基础物资流通、物流金融业务、保税物流等领域，借鉴国际内陆港口物流的发展伴随着国际贸易的发展。其发展有效改善了国际贸易环境，促进了内陆地区国际贸易、经济全球化和区域出口导向经济、内陆港口国际物流的发展，进一步了刺激国际贸易流动。伴随着“一带一路”倡议一路向西的发展趋势，高质量推进中亚、中东欧与国内沿线地区的一体化进程也变得更加迫切了，西安市作为古代丝绸之路的起点，区位优势明显，处于国家地理几何的中心位置，更是国家中心城市，是三种类型的国家物流枢纽城市，是关天经济带重要的交通枢纽、经贸中心和开放窗口，在国际陆港物流发展、连通欧亚物流大通道中发挥着重要作用。

4.3 搭建理论与实践教学体系

4.3.1 突出国际陆港物流特色的课程理论体系

加强国际陆港物流、宏观经济、区域经济、国际贸易、数字经济、中欧班列等领域相关理论课程的课程群建设，突出理论学习的目标性与指向性，打造国际陆港物流人才培养中的跨专业课程体系，充分利用高校平台资源、企业平台资源、国际陆港新城或新区的政策资源，形成高校、政府、企业合力推进国际陆港物流人才培养的新局面。在构建理论课程体系的过程中，通过物流管理专业一流本科课程的建设，持续深化课程群的教学改革，解决理论课程、模拟实训课程与社会实践课程相融合的问题，彻底解决理论课程局限于课堂教学满堂灌、模拟实训课程纯模拟、社会实践课程如脱缰野马的根本症结。根据社会实践课程设计的教学内容，将其课程体系按层级拆解至校内外实践基地，并根据实践基地的实际情况开展创新性的教学改革和教学活动，强化与课程群中其他课程的衔接、联动与互补，将强调以理论课程为根本、模拟实训课程为补充、社会实践课程为拔高的理论教学与实践教学相结合，强调企业与学校协同育人，共同为学生营造一个“学中做、做中学”的任务驱动型学习环境，通过企业导师的实践指导加上课程教师的理论讲授，提高学生的分析能力、理论能力、方法能力与实践能力，可以优化整体课程的学习内容，从而提高教学质量并形成专业特征[6]。

4.3.2 特色项目为依托的实践教学体系

根据国际陆港物流新城或新区的产业聚集、企业实际等情况，创新性、国际化、多层次地设立与国际陆港物流相关的选修课程、必修课程，凸显实践特点，夯实理论基础，根据实际项目的特点，完成课程设计，通过分段式、阶梯式的学习，逐步构建国际陆港物流人才培养的实践课程体系。围绕产业创新，行业需要与国际陆港项目的特点相结合，“引进来走出去”并举，通过切换课堂场景、企业场景，轮换高校教师、企业导师等形式丰富教学模式，完善培养机制，优化培养体系。

4.4 构建高质量国际陆港物流人才培养体系

国际陆港物流人才的培养不仅要注重提升其专业技能，也应当重视人才梯队的培养，及人才高质量培养的问题。因此，除了建立国际陆港物流的理论和实践培养体系，还必须建立国际陆港物流人才培养质量监督机制以实现国际陆港物流人才的高质量培养。高质量国际陆港物流人才的培养不仅包括提高国际陆港物流人才专业技能的水平，也应包括综合素养的全面提升及对中华优秀传统文化的学习，并在国际陆港物流人才培养过程中始终坚持全面铺开质量监督机制，实时监督培养过程，确保培养质量。因此，将高质量人才培养作为国际陆港物流人才的培养目标，建立以特色项目为基础的信用体系认证和标准化培养工作教育体系，是国际陆港物流人才培养的重要保障。一方面，可以灵活开展各种形式的提高质量的培训，结合国际陆港物流产教融合工作的要点与内容，结合国际陆港物流企业的岗位需求，推广物流管理专业学生的理论和实践课程训练，鼓励学生提前参与研究和创新活动，从而提升学生的科学素养，提高学生对学习和研究的热情。让学生参与国际陆港物流研究项目，通过研讨式、小组化的学习模式，推动国际陆港物流人才培养过程中的理论与实践相结合，加快知识向能力转化的进程；另一方面，还可以通过组织国际化的物流竞赛项目、全国学生物流设计竞赛、全国大学生条码自动识别知识竞赛[7]、模拟沙盘竞赛来提高学生的专业应用技能和专业能力。

4.5 培养体系标准化

物流专业人员的培训主要是通过企业与协会的进一步培训和认证进行的，更具有实用和针对性。物流专业教育和资格由大型协会提供，其中大部分由经济、工业和运输部等政府部门领导，如日本物流系统JILS和JIFFA，JILS成立于1992年，拥有935家日本公司。在特许经营公司提供的数据和材料的基础上，对现代物流进行了详细的研究，重点是提高物流效率，普及标准化流程、培训和资格。此外，定期举行物流改进会议，并发布最新的行业研究报告。关于物流专业人员的培训和资格，有详细和系统的分类和课程。为了区别于传统物流，现代物流在学术界被称为“战略物流”，将物流提升到了企业战略决策的水平，并对整个企业和供应链进行全面管理。其资格与中国物流教师资格考试完全不同，将根据职位和业务内容制定系统的课程。现代物流管理考试内容包括物流概念与管理、库存管理、物流系统管理、物流成本管理等；现代物流业务考试内容包括包装和装载、运输和分销系统、国际运输，以及物流中心的管理和运营。随着现代物流管理合格考试人数的增加，同时为满足在国外建厂的不同企业的需求，又开发了英语、越南语、泰语等专业教材、操作手册和相关认证讲座。

5 结 语

综合建立国际陆港物流人才培训体系，以能力为导向，是培养高素质国际陆港物流人才的必要条件，能确保在培养过程中的知识、能力和人才质量的协同发展，适应区域经济的发展需要，满足国际物流大通道人才培养的客观需要。从目前国际陆港物流人才需求和高等教育人才培养的视角来看，国际陆港物流人才的培养既需面向国际化，又需结合沿线地区的产业特点和中欧班列的发展需要，充分发挥内陆地区节点城市和国际陆港新城或新区的政策优势与资源优势，高质量地完成国际陆港物流人才的培养。