蓝色海洋经济下远航船舰蔬菜高效生产的思考

杨飞，姚金晓，洪德成，贺文韬，鲍维巨

（1.舟山市农业科学研究院，浙江 舟山 316000 ；2.舟山市农业技术推广中心，浙江 舟山 316000）

为建设现代化的经济强国，海洋已成为各国争相发展的重要战略领地[1]。海洋经济和资源的开发与利用在一个国家或地区的经济增长中的影响力不断提升，大力发展海洋蓝色经济已成为迫切需求[2-3]。舟山海洋区位优势显著，有着丰富的海洋资源，长距离航行的船只，如远洋捕鱼船、远航舰艇、海洋监测远航艇在整个舟山船运业中占有很大比重。海上作业因长期难以吃到新鲜蔬菜、水果引发生理及心理问题的现象屡见不鲜[4]。如何解决对海上作业人群新鲜蔬菜的供应问题，已经逐步成为相关远航行业的难题[5]。本文结合近年来远航船舰新鲜蔬菜供应方面技术发展动态，为进一步开展远航船舰蔬菜供给问题提供一定的参考。

1 海上作业新鲜蔬菜供给现状

1.1 远洋渔业

2016 年，舟山被正式授予“国家远洋渔业基地”称号。舟山的远洋渔业经过多年的发展已经成为现代海洋产业体系的重要内容，也是彰显舟山海岛独特区域优势的一项重要产业[6,7]。作为沿海地区的传统民生产业，远洋渔业也与海岛人民的生活密不可分[8]。舟山有庞大的渔民群体，据数据统计，舟山仅从事远洋出海捕鱼工作的渔民多达数万人。由于远洋船舶无法频繁靠岸补给，长时间在海上持续作业，渔民往往吃不到新鲜的水果和蔬菜，必要的维生素、矿物质、微量元素摄入不足，渔民长时间身体处于亚健康状态，长期食用不到新鲜的水果蔬菜还会造成一系列的心理问题，在远航途中伤亡事件频有发生[4]。

1.2 远航舰艇

舟山屹立东海之滨，舟山的地理位置身处国防前线，其基础设施完善，仓储物流发达，是国家首批战略储备基地，具有重要的战略意义。我国许多海军舰艇在执行任务过程中都会选择在舟山港口为自己的部队进行物资补给和人员休整，舟山群岛作为东海“哨岗”为保卫祖国建设起到了重要的作用。海军在执行远航任务过程中，新鲜蔬果供应的问题面临着许多难题。仅仅依靠延长水果蔬菜在船舰远航过程中的保鲜时长来缓解蔬果供应问题，不仅耗时耗财耗力，而且收效甚微，由于执行任务周期普遍较长，后期新鲜果蔬依旧难以得到持续供应，所以必须从根源上解决新鲜蔬果供应问题，否则富含营养的食物的匮乏会影响到远航官兵们的身体健康。长此以往，身体素质变差导致患上疾病的风险也会增大。

1.3 海洋科考

海监科考也是舟山涉海科研院所与大专院校承担的重大课题之一。新鲜果蔬的供给不足一直是远洋海监科考行业过程中的难题，如果仅靠从国内始发时和在航行过程中的沿途国家补给，昂贵的成本导致科研团队难以持续承担。为了解决这一问题，我国海洋科考团队建立了南极温室，有效解决了长期在站点工作的科考队员的膳食中蔬菜的供应难问题，但针对在海上的船员吃菜难的问题仍未得到有效改善。我国目前有三百多条远航船舶用于科考及远洋公务，随着我国海洋经济的不断发展，对于海洋资源的开发及勘探工作正在逐步拓展，后勤工作中的蔬菜供应已作为船员健康的坚强保障[9]。

2 新鲜蔬菜摄入不足可能造成的危害

蔬菜的保质期短，特别是叶菜类的蔬菜，远洋船舶内部环境一般极为潮湿，易滋生霉菌，在长距离的运输过程中容易腐烂变质，新鲜蔬菜一般只能维持半个月左右[10]。目前针对此类问题也有部分远航船只试用箱式栽培自行生产一些绿叶蔬菜，但由于对基质、光照、温度调节不到位，海上航行中船只晃动幅度大，设施设计不合理等问题，将蔬菜生产转移到船上仍然面临极大的挑战[11]。

蔬菜特别是绿叶类蔬菜，占蔬菜生产总量的30%～40%，是我国南方地区居民饮食结构中的重要组成部分[12]。绿叶类蔬菜中丰富的无机盐、矿物质、维生素、微量元素及食用纤维，是维持人体正常生理机能运行的重要物质来源。

3 开展远航船舰叶类蔬菜高效生产研究的必要性

在远洋作业人员的心里，能够在船上吃上新鲜的蔬菜几乎是一种奢望。新鲜蔬菜供应难的问题会对远航船行业造成以下方面的影响：（1）船员膳食结构不合理，身体容易产生问题，进而降低团队作业战斗力；（2）发生伤亡事件时，会打乱原定计划，增加远航成本，为应对突发事件远航作业人员的心理压力陡增；（3）在国外采购新鲜蔬菜，受疫情影响，采购难度增大，成本增加；（4）工作地域远、强度大、膳食条件艰苦，更容易造成远洋产业从业人员的流失，不利于整个产业的长远发展。

从船员的身体健康、舟山远洋行业及海洋经济的可持续发展来说，都亟需应用推广船舶蔬菜高效栽培技术，为船员提供新鲜蔬菜以保证其合理的膳食，从而提高船员的工作效率和降低作业成本。新型智能蔬菜生产设备的成功应用和推广，对于促进舟山海洋产业健康、协调、可持续发展，建设国家现代海洋渔业综合基地，促进群岛新区经济快速增长，具有重要的经济和战略意义。

4 远航船舰叶类蔬菜高效生产的研究及发展现状

目前，我国在远航船舰上开展叶类蔬菜设施规模化生产尚属空白，蔬菜种植几乎没有或者总体水平低，特别是科技含量欠缺。中国的绿叶蔬菜种植设施在远洋船舶中的应用尚处于待发展阶段，鲜有研究人员针对这一领域着手研究，主要原因是远洋产业中的蔬菜供应问题在整个中国的农业领域供应问题中所占比重微乎其微。

近年来，随着我国远洋产业及国家海军力量的不断发展，越来越多的科研院所及企业更加关注远航船舰的新鲜蔬菜供应难题，多种技术应用案例不断涌现。2011年，德清龙阳湾蔬菜种植园与国家海洋第二研究所合作，启动海水淡化无土栽培蔬菜试验项目“海水蔬菜”[13]；2012 年，由舟山市海洋与渔业局牵头国内首个“海上菜园”项目[14]；国家海洋第三研究所曾研发关于海上蔬菜的智能化培育系统，但当时由于采用水培模式，船体的晃动导致流体营养液溢出，且船箱相对较为密闭的环境导致箱体通气性差、光照效率低[11]；2014 年，海军医学研究所研发了一项由气调保鲜技术、冷链保鲜技术等多项关键技术共同组成的能延长果蔬在远航舰船的保鲜时长的冷藏贮存技术，并成功应用于亚丁湾护航舰上，成功突破了中国海军远航史上蔬菜的最长保鲜期[13]；2015 年，隶属于中船重工研究所的科研人员研发了果蔬冰温保鲜系统，这项技术不仅运用于军队的舰船中，也逐渐普及至民用商用船中，并在海洋科考船上试用成功，取得了良好的反响[9]；2017 年，国家海洋第三研究所首次在执行科考任务的科考船上将海洋微生物引入船上的无土栽培技术中，利用海洋微生物对有机物的特殊降解能力来产生植物生长素，并对无土栽培中蔬菜所需要的营养及使用基质的材料配比进行了研究，研发能够解决远洋运输过程中基质保水不足问题的营养基质及营养成分更足、更能促进绿叶蔬菜生长的营养液，极大地填补了远洋船业蔬菜生产的空白，并根据自身科考航行过程中的生活工作经验，总结了一套成本低廉、可标准化操作的方案[11]。

以上项目的实施虽然有许多创新性成绩，一定程度上解决了海上作业人员蔬菜供应问题，但从设施、技术、生产管理、成本预算等方面上还是未能形成规范的标准，且生产作业还是以船员的手工劳作为主，效率不高，故远航船中的蔬菜生产还应持续改良和创新。

5 解决远航船舰叶类蔬菜供给的对策及建议

5.1 加强政府项目支持，加快推进海上智能蔬菜工厂在远航船舰上的应用

远航人员是最容易被忽视的群体，在移动的国土上辛劳作业，多年来他们的膳食营养问题一直没有得到很好的改善。近年来，随着我国强军事业的突飞猛进，军队内部储备能力不断提升，叶菜类蔬菜在远航船舰上的供给方案不断推陈出新，基于近几年本领域内技术发展方向和现状而衍生的研究需求开展新鲜智能蔬菜生产设备，对解决远航船舰新鲜叶菜种植有着良好的补充作用。此类项目的研究创新不仅保护远洋海上作业人员的身心健康，还能够对促进海岛经济发展、加强国家国防力量有重要的战略意义。

5.2 加大招商引资力度，吸引各方资金投入海上蔬菜产业中

舟山是国家远洋渔业基地，远洋渔民近2 万人，有近600 艘远洋渔船。我国有远洋渔船近3000 艘，远洋渔民约10 万人，远洋海员约50 万人。希望政府部门要重点扶持远洋行业相关企业，吸引外资引入产业，并出台一些政策使得企业进行良性发展，提高整体优势和抗风险能力，吸引更多的企业能够关注“海上菜园”项目，这关乎舟山远航人员的身心健康，推进远航船舰叶类蔬菜高效生产在远洋船舶上的应用产业化进程，不断提升舟山乃至全国的海洋产业服务能力，为海洋强国奉献一份力量。