越南高速公路纪实

李颖娟

越南高速公路建设的投资招标模式，成了高速公路建设的难点之一。

“越南怎么没有高速公路呢？”“怎么没有，你不正在高速公路上吗？”“啊？这也叫高速公路啊”……这是初到越南生活的外国人彼此之间常有的对话。越南主流媒体《年轻人报》于2020年6月9日刊登了一篇文章，题目是《中国一个省3年内建成2000公里高速公路 越南35年才建成400公里》。截止到2022年，中国高速公路全长为17万公里，位居全世界第一。越南改革开放几十年了，高速公路全长仅约1300公里，且大多集中在首都河内及经济中心胡志明地区周边，并没有发挥很大的作用。

越南国土狭长，总体形状呈S形，南北最长处约1640公里，东西最窄处仅50公里，三面环海，海岸线长3260公里。全国旅游资源很丰富，北部有“海上阳朔”下龙湾，中部有古朴优雅的会安古镇、“东方夏威夷”岘港，南部有鲜花之都大叻、世界最美海湾之一芽庄等等。尽管距离都不远，尤其是中南部的这些城市，离我们工作生活的胡志明市只有几百公里，但要去这些地方旅游，唯一的出行方式只能是国内小飞机，让习惯了国内自驾游的我们非常不适应。

潘切至油曳高速公路

5月的一日，同事兴冲冲说，胡志明市到美奈的高速公路开通啦！美奈是距离胡志明市100多公里的一个渔镇，光听名字就很美，那里有绵长的海滩，轻柔的椰风海浪，水清沙幼，海鲜肥美，是越南南部不可不去的海滩之一。美奈也一直是我的心头好，但之前因为路况不佳，单程得4至5个小时以上，必须在美奈住一晚，一直未能成行。新开通的潘切至油曳高速公路毕竟是新修的高速公路，跟老的“高速公路”肯定不是一回事！從胡志明市到美奈2个多小时就能到，当天就可以往返啦！如果愿意的话，每个周末都可以去海边吹海风，带走忙碌一周的疲劳，多么惬意啊！还等什么呢！我们迫不及待地组团，来了一场说走就走的旅行。

越南是个幸福指数很高的国家，虽说周边都是日本、韩国这样以内卷著名的国家，并且它也是受中华文明影响最深的国家之一，但越南本土国民却并不太卷，就算再没钱再没事做，旅行也是必不可少的，自驾摩托车几天几夜也是常有的事情。为了错峰出行，我们特意早起，可谁知，六七点钟的高速上已经是满满当当了。有多满呢？差不多50米左右就有一辆车。一路上倒是没有像旧高速路坑坑洼洼，车开快些都颠出个心电图的状况，也没有过了高速收费站后，还出现红绿灯和摩托车包裹汽车齐驱的情形。但因为车太多，而且以货车为主，一辆接一辆，跟下饺子一样，根本开不起来，车速一直徘徊在50公里/小时左右，国内2小时的车程，在越南硬是走成了3个多小时，高速变成了龟速。不过，在这条“网红”高速路上，越南交警倒是免去了潜伏在高速路两边的草丛里人工测算车辆是否超速的工作了。越南高速公路费用不高，此趟单程收费78000越南盾，折合人民币24元，约每公里0.3元人民币。

潘切至油曳段高速公路，全程99公里，总投资约40亿元人民币，连接越南平顺省延伸到同奈省，沿途穿过大片橡胶农场和火龙果园，重点解决南部重点经济区与东南地区、中南部沿海及北至南之间的客货运输要求。说起来它的建成也是非常不易，项目早在2017年就提上日程，是越南重要的经济命脉走廊南北高速公路东线8个分项目之一。最早是打算在国际范围内进行投资招标，后越交通部以可能危害到国家安全为由，改为由国内投资商与政府投资合作的PPP公私合营模式。但最终又因为合资承包商无法取得银行信贷，改为完全由国家投资，并于2020年9月开工建设。

此段高速公路可以说是越南南部区域经济发展的最关键因素之一，潘切所在的平顺省，自然风光秀美，劳动力和土地资源很丰富。它的修成通车成为平顺省与其他省市特别是与胡志明市来往最便捷的通道，把附近的工业片区连成一片，国内外游客到平顺旅游也更为便利。

到达美奈已是近中午时分，尽管有些驾车疲劳，但很快被美奈迷人的风景消弭。我们在火热的美奈，坐在吉普车里吹着滚烫的风，穿梭在忽高忽低的白沙丘；光着脚踩着海水，毫无目的地走在独特的一半是海水，一半是沙漠的“美奈撒哈拉”；体验红沙丘滑沙的快感，欣赏海上惊艳日落，打卡将沙丘、椰林和小溪三者合一的仙女溪，最后骑着小摩托到小渔村里整一顿物美价廉的海鲜……非常惬意，这个海边小镇几乎满足了我们所有的幻想……时间过得好快，日落时不得不返程了。

惊险返程记

如果说来时的高速只是“龟速”，那么回去的高速玩的就是“心速”。一想起开回去的100多公里，我至今心有余悸。如果用三个字形容我对夜间越南高速的印象，那么就是“窄”“险”“黑”。

越南人调侃自己的国家有“四瘦”，分别是人瘦、门面窄、路窄及国土狭长，事实的确如此。但我真没见过这么窄的高速公路，回去的部分路段窄的都想帮助车辆深呼吸来瘦身。有很长的一段路都没有应急车道，只有两道同向的窄车道。晚上的货车仍然非常多，经常需要与大货车并行。有好几次，我感觉与大货车真的都要“擦肩而过”了。五六月的越南南部已经进入雨季，每天都会下雨，而且一下就会是倾盆大雨。我们在回程的路上碰到了当天的大雨，高速路上短时间内产生了很多积水，一旦有速度快的车经过，很容易溅起大水花撒在旁车的前挡风玻璃上，非常危险。

夜间的越南高速路是真黑。夜间行车，完善的路面标志和反光标志必不可少。在前灯强烈照射下，如果反光膜没有将光线定向反射，照亮路面，那么视觉感受就会很黑。同行的还有3岁的女儿，她很少在晚上坐车外出。在车里待的时间一长，周围环境又黑，她就开始哭闹不停，作为驾驶员的我必须控制好焦躁的心情，心平气和、全神贯注地开车。一路上，时不时有车辆在应急车道停下来休整，等雨小后视线清楚些再继续前行。一般高速路上相隔50公里会有一个服务区，也许是车速的原因，也许是急盼着让女儿出去透口气，又也许是因为紧张，总感觉服务区怎么也开不到。

终于在一个小山坡上出现了一片灯光，赶紧油门一踩，冲了上去。服务区很大，密密麻麻停满了休息的车辆。该有的设施也基本都有。进入餐厅区，点了越南最经典的鸡肉米粉，没想到味道出奇赞，不亚于市区米粉老店的味道。我是真的有些累了，便提前到车里小憩。家人们休息好后，纷纷返回车上准备继续前行，迷迷糊糊地听到女儿哭着喊着，“我不要坐车了，我要走回家，走回家，我家住在10层，10层”……一边说一边还用饱含泪水的眼睛望着来时的方向。

此时雨已经停了，路面的积水也逐渐消失，视觉也慢慢适应这黑漆漆的高速公路，美味的米粉让我开始分泌多巴胺，紧张的神经也慢慢放松，有了关心开车以外其他事情的心情。“妈，你们走的时候结账了吗？”“啊？没付款吗？我们以为是先买后吃。走的时候，也没人叫我们结账啊，我们还领着孩子在柜台那边玩了一会。”好吧，此时车已经开远，返回再支付账单已不现实，就这样吃了顿免费的“霸王餐”。大多数越南民众就是这么质朴。他们辛勤劳作，但很容易满足，他们热情直爽，善于享受生活。晚上10点左右，我们平安回到住所。

透过高速看发展

这回体验越南最新高速公路，我感触颇多。越南自1986年革新开放，已有30多年的时间。在经济发展模式与国家治理上，越南对中国可谓像素级的亦步亦趋，它的发展路径被很多人视为“摸着中国过河”。此期间，越南搞出了一套自己的经济改革发展理念，取得了不少成就。跟中国相比，越南改革的步伐其实是比较激进的，他们喜欢一杆子戳到底。大的方面，比如1987年外商投资法直接批准外资全权控股，开发力度空前，震撼西方世界。当时的改革者阮文灵还被《时代周刊》称为“越南的戈尔巴乔夫”。小的方面，如2022年高速公路收费改革，很多高速公路直接改成全部ETC收费，完全没有人工收费窗口。个别公路甚至还规定如果没有安装ETC进入，会被罚款并停用驾照1—3个月。但是在具体落实和执行的时候，行政管理的滞后问题无疑是突出的。由于资本、效率与技术的缺位，越南高速公路建设已成为经济发展的掣肘，大大影响了越南经济发展的进程。基础设施建设特别是交通基础设施建设是越南经济社会发展的三大战略突破之一，越南投资计划部部长多次强调高速公路一定要加速发展，否则越南吸引外资的竞争力将远远落后于其他国家。

美奈段的高速公路多为两道同向的高速公路多为两道同向的“窄路”，作為高速公路而言，着实有点危险。

在美奈蜿蜒的海岸线边，以渔村为中心，分为中部、东部和西部海滩。中部则有丰富的海鲜大排档和平价酒店可供选择。

一个地方的风景再好，物产再丰富，没有路，人进不来，农副产品出不去，那非常遗憾。高速公路发展有利于开辟新的发展空间，促进新的城镇形成，改善运输结构，降低物流成本，加强城乡间经济文化交流，提升人们的生活质量，是现代化的重要标志，具有很强的经济效益和社会效益，是一个国家综合国力的重要体现。真心希望越南能迅速而有力地解决行政管理滞后的问题，从上至下转变各基层领导的心态，制定完善的法律法规，让投资者能真正赚到钱，吸引到有实力的投资者，提高高速公路建设的速度和质量，将更多的火龙果、橡胶、榴莲等优质农产品输出，使更多的人欣赏到各地不同的美景，让高速公路扮演好越南走上经济快车道的强大助力角色。

（责编：南名俊岳）