“路学”视域下“研学旅行”的教育价值

毛近菲

（浙江旅游职业学院纪委办公室，杭州 311231）

从某种意义上说，道路交通发展史就是人类文明发展史。无论中外，文明的发展总是伴随着人们物质与精神的交往而发展的，而伴随人的交往与物的交易的，是道路交通的发展。道路作为一种文化现象进入研究者的视野，较早是由海外的文化人类学者开启的。国内外路学的研究，多集中在文化人类学、社会学、经济学、旅游学、美学等领域。国内对路学的研究相对较晚，自觉的路学研究是从2010年开始的，学者周永明呼吁从“道路史、道路的生态环境影响、道路与社会文化变化、道路与社会生态弹性等四个方面来进行路学研究”，并提出“Roadology”这个概念。他认为，“路学”是对道路与人、社会和环境复杂关系的跨学科研究，但存在学科壁垒。“较之于道路铺设对生活和环境的影响，现有的视角和方法显得捉襟见肘”〔1〕。近几年，“路学”的研究逐步增多，但多集中在实证层面，同时体现出跨学科研究的特点，这也为本文的研究提供了有益的启示。比如薛熙明在《道路社会文化研究：基于路学与流动性的思考》中，尝试从道路的空间关系、社会关系和权力关系等方面展开道路社会文化研究；周恩宇在《道路研究的人类学框架》中，提出道路研究作为一种以“物”为载体的研究，探讨其作为社会发展过程当中的稳定部分所呈现出的人文因素，意图在于它承载的是人的观念，其发展变迁呈现了人的社会及文化样态。本文则以“路学”为研究方法和视域，观照、反思教育（特别是当前学校教育）之问题与现状，并略谈一点想法和对策。

一、“路学”视域下道路与人类文明

道路交通史往往与人类文明史是联系在一起的，而人类文明史离不开人类交通发展史。在遥远的人类祖先猿人那里，四肢主要用来在森林中攀缘，其食物的获取多是随机的，不可能产生固定的方向。道路对于猿人是没有意义的，也不会有明显的属人的道路产生。根据当今人类自非洲起源论的学说，人类离开森林，逐渐迈向稀树草原生活，之后在寻找食物或是一种对理想生存环境的追求中，开始了迈向世界各地的路途。在路途中，人的身体也随着周围环境的变化而发生转变，越是高纬度其肤色与毛发也随之逐渐变浅。

对于走向平原、走向洞穴的远古祖先，道路的意义发生了什么变化？直立行走，不仅带来了大脑以及身体结构的进化，还从没有路的地方走出了路。路，意味着猎物的方向、水源的方向、安全的方向。同时，也有可能是危险的信号。相对定居以后（比如山顶洞人居住在岩洞中），道路承载了回家的意义。正如学者林杉在对周口店山顶洞人进行研究后阐释，周口店山顶洞人的遗迹显示了早在约五十万年以前，当时的社会状况大致相当于旧史传说有巢氏时代，那个时期周口店附近地形与现在没有太大的差别，气候较为温暖，周口店山顶洞人已经成群结队地在那里聚集，从事采集和狩猎活动，并开始了制作工具，学会了用火。在他们进行生产和生活活动的过程中，随足迹反复所到之处，逐渐形成了人行小路。之后，随着活动范围的扩大，路线也随之向远方延伸〔2〕。

对于晚期智人来说，从非洲走向世界各地的道路上，也发生了各种变化，迁徙、定居、再到适应环境，乃至与早期智人发生基因的交流（例如尼安德特人），在这条进化与迁徙的道路上，人类在人与自然、人与人的交流中，不断发展，逐渐演化出灿烂的文明。可以说，道路，在人的进化、文化传播以及文明的发展中扮演了重要的角色，人的身体在与环境的交互中，以及人与人的交往中，发生了基因与文化的传承与变异，这与《道德经》中所包含的“道生一，一生二，二生三，三生万物”的深意有着异曲同工之妙。以新石器时代为例，在中华大地上，继仰韶文化之后，进入了龙山文化阶段，由于生产工具的不断革新，原始农业、手工业的发展，牛、马等家畜的普遍饲养以及物物交换的出现，人类已逐渐学会役使牛、马，从而牛、马代替人力参加了运输，当时有的主要道路，已形成了驮运路。由于人类改造自然能力的增强，顺应生产、生活的需要，当时已经出现了踏步桥及梁桥等较原始的桥梁。此时甚至更早一点，众多祭祀用途的考古场所及文物的发现，也证明此时的道路开始初步具有了一些形而上的文化意义。

在早期人类从事农牧业的时代，道路成为生活方式、生产方式的重要体现。对于农业地区来说，道路是连接居所与耕地、居所与工作场所、居所与教育场所、居所与祭祀场所的途径。道路因而产生了宗教意义、哲学意义、道德意义、教育意义、美学意义和政治意义。农业社会出现了以“路”为名称的行政区划单位。据《古史考》记载：“黄帝作车，任重道远。少昊时略加牛，禹时奚仲驾马”。西周时（公元前1066—前771 年）道路初具规模。在道路规划方面有“匠人营国，国中九经九纬，经涂九轨，环涂七环，野涂五轨”。而对于牧业地区而言，道路更体现为一种日常生活的实践，随着四季的流转，游牧民逐水草而居，牧民的经济命脉在于牲畜，而牲畜的生命史也是仰赖于“一岁一枯荣”的草场，如此的生活实践演化出了一条条随季节变迁的转场之路，当气候变迁或是战争频繁之时，这条游牧之路也在不断流动摇摆，不同部族的文化也逐渐随着流动的游牧之路散播到远方。在欧亚大陆上，也逐渐形成了很多毛细血管状的道路，后来逐渐演化为早期横贯大陆的商贸之路网，从早期的玉石之路，到后来的丝绸之路，乃至南方的蜀身毒道和海上丝绸之路等，道路促进了商贸与物产的交换，也随之带来了文化的传播与交融。而道路的意义，有与生产生活及贸易的实际功用，其本身具有了多重文化意义。道路也更多指向了除了生产之外的文化生命意义。

到了工业社会，随着蒸汽动力、电力的出现，以及大机器的生产与运用，汽车、火车、飞机、轮船以及航天飞行器等交通工具，让道路变得更为立体、更为通畅，也因路面遭人工造物的铺设硬化，交通意义上的道路更具有了“霸权”特征。

18 世纪开始的工业革命将人类社会带入了一个新的时代，交通基础设施不断进步和完善，随之带来了对传统时空距离的超越。尤其是当代快速道路交通的发展，极大地引发了人们对空间观念的再认识，以及由此而产生的社会空间重构〔3〕。 从此，道路的“交通”功能意义凸显，文化与生命的意义消隐，道路逐渐成为“无主体”的交通，人在移动的房子里隔绝了与道路的本源关联，一任交通工具在“路面”（以及供飞行器与水运工具高速行驶的航路与空路）驰骋。“道路”成为一种田园牧歌般小范围的事件。身体—生命的表现促成了道路的形成，却又反过来被工业化“更高、更快、更远”的工具化功利精神所渗透的“交通”给异化了。

由此，我们所说的“道路”是与人的生命息息相关的存在。路是生命的发现、展现、呈现，是生命的焕发，导向生命的成长。路与人应该是相互走进的。或许可以这样说，路应该通向真理，且路本身是真理的展开。正如摆渡的船，恰成为水面风景的焦点。船点亮了整个画面，路也点亮生活、让生命绽放。

二、道路的“教育性”与教育的“道路性”

道路与教育之间的关系是非常密切的。但目前学术界似乎关注得不多。我们知道，道路作为人造物，其承载的人类文化信息是多样的、丰富的。歌德说，“智者认为最好的教育在出游”。古人讲，“读万卷书，行万里路”，还有当今流行的“身体和灵魂必须有一个在路上”。由道路开启的旅行是教育的最直接的形式。深入挖掘道路与教育之间的内生关联，对我们理解道路的“教育性”和教育的“道路性”都有重要的价值。

首先，道路具有文化性。“道”与“路”的字源学意义，结合先秦哲学文化，可以看出在中国文化的背景下，道与路不仅仅有交通承载层面的意义，更是代表了至高的文化意涵。道，成为中国文化不同文化思潮中最高智慧、最高原理的范畴，是中国文化的核心范畴之一〔4〕。而路，也被赋予了很多文化的含义。比如《孟子·万章下》中：“夫义，路也，礼，门也。惟君子能由是路，出入是门也；仁，人心也；义，人路也。舍其路而弗由，放其心而不知求，哀哉！”又如《说文》中：“礼，履也。”道，侧重于行走、运行、经过；路，侧重于运行过后的显露。道是路的肇始，路是道的轨迹。如果以中国哲学的话语来粗略阐释的话，道为路之体，路为道之用。

其次，道路具有社会性。人的诞生与去世都与通道（道路）有关，路伴随一个人生命的始终。道路是人类生活方式和命运的象征。如《符号学》辞典中所指的那样，象征（性）的路具有时空维度。道路的起点和终点以改变状态为标志：人物获得新事物，或者弥补失去的事物〔5〕。道路是物质存在，也是人为的空间实体，其的出现是作为人或群体间流动往来的载体，自然在其物理属性之外，还附加有因人而来的社会属性和文化特征。道路，承载的是一个人的社会，所以它的发展变迁也同样可以呈现人的社会及文化状态。道路是人类与其所在环境互动最直接的产物，是人类生活景观的重要部分，对社会文化和生态具有多方面的影响〔6〕。孔子之周游、道家之游、世界文明演进中新大陆的发现、环球航行；海路、空路、太空之路、网络等的出现，都说明无论从思想领域还是物质文化的演进角度，人类文化的发展离不开道路变迁。空间的改变，开启人类文化的生成与变迁，而“变迁”表征为“道路”的出现与变化。

再次，道路具有演变性。在人类文明演进与文化传承的历程中，道路的出现、发展与演化中，我们可以看到道路与人文化本源的同一性关联。道路与身体具有同一性。随着身体的出现，道路出现；而随着身体的隐匿，道路也随之隐匿。在技术理性与工具理性对身体造成异化的形势下，道路离“道路性”越来越远，以至于隐匿。在道路研究中注重“道由心生”，其实就是看到了作为实体空间的“道”，其时空性是随社会需求和技术水平的差异呈多样化。心变了或观念变了，则道路的空间形态和形塑力自然也随之改变，呈现的社会和文化样态也就不同。这是一个心（身）物互动演变的历史过程。对于道路的研究，在理论上也是一种以“物”为载体的研究尝试。

因此，研学旅行领域的道路与教育的关系，本质上是要处理“道路”这种“物”与主体的关系，即一般哲学意义上的“心（身）物”关系；同时也要运用“空间理论”，把道路作为空间延展的具体承载物，探讨文化、权力、空间等元素之间的互动关系，道路空间是文化生产以及权力运行的重要场域，而道路与教育之间的关联，其中间的载体就是“身体”。

道路的存在性即身体，正如身体的身体性可以认为是“道路”。认知心理学认为，认知是通过身体的体验及其活动方式而形成的。大量实验证明，身体本质性地介入了认知过程，影响了我们的思维、判断、记忆、分类和概念的形成，身体和认知之间并没有一个明确的界限。那么将这一“具身认知”理论运用到教育领域，我们就会发现身体在整个教育过程中的本源性与优先性。而身体在文化与教育领域的重新被发现，将直接引起学界对学校教育的反思——也就是教育是否需要通过延伸道路、丰富道路而将教育的发生场引向更为本质的生命成长空间，也就是一种更具生活化、经验化的存在场域。

身体—道路的重新被发现，也将我们引至教育之“教育性”的思考道路上。所谓“教育性”指教育的本体存在，是教与学、知识与道德、情与理、方法与目标、知与行的源初统一。只有从教育性的高度去看日常的教育，才能回到一个完整而切身的教育上来。

在应试教育盛行的中小学校园中，缺乏能与生命相焕发的道路，道路成为通勤意义上的交通之后，校园的生活成为灰色。随着道路的消失，学生的“身体”也随之消隐。正如道路沦落为“交通”，学生的身体也变异为只剩下“躯体”“肉体”。校内教育成为“脖颈以上”的事情。大脑被过度开发和使用，理性与感性维度的失衡，导致学生基于身体的想象力、感受力、情感力处于未充分发展的状态。身体的感官愈发显得钝化，身体处于近乎“无用”之处境。这就迫使我们思考如何彰显“教育的道路性”，教育的道路性既通向远方，在此过程中，也直抵达人的心灵，使得我们认识世界的过程也成为一次理解自身的旅程。

“教育的道路性”最终目的是让教育直面“教育性”。应试教育，一方面主要局限于校内，校外和校内通过学校的围墙与紧闭的大门相互隔离，所谓的社会与自然所构成的源初世界，被缺乏道路的教育悬隔；另一方面，应试教育不仅局限于校内，更局限于室内（教室+实验室+寝室＋图书室）。这种教育不需要与生命有内在链接的通路，而是“通向”升学或排名需要的“成绩”。校园里不需要“道路”，只需要“交通”。道路是蜿蜒的繁复的幽远的，交通则是便捷的直达的功利的。我们经常会看到校园里或辅导培训机构张贴“高考直通车”之类的标语，就是对校园不需要道路而只需要交通的表达。道路的消隐与交通的便利（道路的道路性丧失），恰使实施教育的校园日益匮乏“教育性”。也就是说，教育道路性的缺席就导致了校园教育性的缺失。

“道路性”的缺失意味着什么呢？意味着在校园内身体成为模糊的主体存在。应试教育使得身体成了“知识的储存器”，成为应试的工具、知识的工具，正如道路成了交通的载体。身体的物化与道路的交通化（物化）是同步的。因此，我们通过“道路”的角度切入具身认知的学习角度，还原教育之教育性，就需要恢复校园内部道路的道路性，同时将校园内的道路通过一般意义的交通延伸至自然与社会。打开象牙塔之门，让学生走入知识与智慧生发的源生场域，让教育变得“四通八达”。正如陶行知曾在文章《创造一个四通八达的社会》一文中这样写道：只有实施“四通八达”的教育才能创造四通八达的社会。只有构建一个“四通八达”的社会教育体系，终身教育才可能得以真正实现。

在教育哲学的视域中，强调“读万卷书，行万里路”。身成为路之本源，身也通过路来丰富。“无路可走”常常意味着身体处于极度的困境中。“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”是身体的解放、解救、安顿。“世界那么大，我想去看看”，是对充盈身体和心灵的渴求。路，丰富了身体，延伸了身体存在的空间；行路，是身体对有限性的突破，当然也会成为学生成长、知识能力素养生发的场域。校内教育通过交通将道路延伸至自然、社会、生活等领域，将教育的发生同旅行紧密结合，这也就是当下国内如火如荼的研学旅行教育。

三、研学旅行：基于“路学”对学校教育的启示

陶行知主张“流动式的教育”，提出“行是知之始”，认为校园是教育的“笼子”，学生应该像飞鸟一样在笼子外面自由翱翔。这给我们很大的启发。解放教育，回归教育性，就是要解放身体；一个流动（行动）的身体，需要道路，也解放道路自身，并向着生活、自然、社会去延伸。

研学旅行作为一种教育形式，在西方国家是一种教育传统，但在中国当代教育的发展中起步较晚。自2013 年在全国个别省市开始试点进行探索，一直到2016 年12 月教育部等11 个部门联合印发《关于推进中小学生研学旅行的意见》，明确提出将研学旅行纳入中小学教学计划中。与此同时，国家文化和旅游部紧跟教育部的步伐，合力推动研学旅行在旅游与休闲领域的开展。

研学旅行，核心在“研学”，关键在“旅行”。其本质意义就是“最美的课堂在路上”，“路”成为教育开启的课堂，这就是将传统应试教育以校内教室为主的课堂，转变到以校外“路”为主的课堂。在路的延伸中，通过分析道路所触发的“五感”在德育、智育、美育、体育等教育中的作用，凭借“以学生为本”的研学旅行课程的开发，可以反思当前教育的痼疾，并寻求一个“条条道路通罗马”的教育解救之道。

旅行靠道路，道路表现为身体的活动，身体的活动成为研究性学习的重要方式。那么行走于道路而得以放飞的身体，该以何种姿态去抵达教育性呢？这里提供身体行走的三条途径：“游、做、玩”，而“游中学、做中学、玩中学”就是身体抵达教育性的三条路途。三者在身体的行走与敞开的过程中，具有各自的规定性。

第一，游是自身的体验，是研学旅行发生之基础前提，是觉知。身体作为某种意义上感官的综合体、感觉的集合，只有处身于“游”的状态时，才能全面而即时地与物交往。当主体以感官身体全面感知物的时候，才会产生“自身的体验”，即种种体验是“属己”的。

当教育的“道路性”充分展现的时候，“游”就是教育发生的基本前提。游，是自在行走，也是自由体验。在行走游赏的道路上，身体才能全方位向世界敞开，心（身）物相遇加之身心互动，文化与知识的信息经由身体之感知、感受，教育也就随之发生了。假设缺乏“游”，身体作为片面、狭隘、抽象的存在，所发生的教育也就是片面、狭隘、抽象的。

旅行中身体之“游”，意味着身体之敞开，是“自身”在完整意义上的觉知。用身体去感知信息、感受精神、感悟美。也即通过眼耳鼻舌身意“五感一识”，在行走之途分别进行体知、感受、欣赏的实践活动，完成对真善美的研学。

第二，做是切身的体验，是研学旅行实施之关键，是践知。身体作为一个能动的主体，更是会制造工具和使用工具进行实践的主体。而且，人正是通过劳动实践成为一种“切己”的存在。人通过这种对象化的实践活动与物共在，甚至会体现为海德格尔意义上的“四方游戏”的存在情态。

实践出真知。王阳明谓良知应于事上磨，以及陶行知所倡导的生活教育、行知教育、劳动教育等，都是倡导一种“做”的教育。做，既是主体的身体创造性活动，也是最能接近还原知识生产、文化养成的真实场景。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，行走于旅途，仅在“走马观花”的层面释放身心之认知功能，是远远不够的。对于学习而言，动手参与，实景模拟，真学真做，教学做合一，往往是道路之“教育性”的具体体现，并使得“行万里路”进入真正的教育发生之场域。

旅行中身体之“做”，意味着身体之“入手”，是身体的手脑协调合作，是以物之法则进行的践知。做，由入手到上手，到游刃有余。

第三，玩是乐身的体验，是研学旅行成效之魅力，是乐知。身体是一个能感性的主体，暂时摆脱物的功利性，以趣味化和娱乐化的方式，通过身体主体的互动与交流、表演与戏仿，完成一种乐身之体验。

“学是学此乐，乐是乐此学”，“知之者不如好之者，好之者不如乐之者”。快乐学习，本是学习之属性，“乐能消融渣滓”，古人将“玩”不仅运用于一般日常的玩耍、玩好之中，还看到了“玩”本身可以活跃心性的价值功能，“玩”也被运用到较为严肃的教育与学习当中。玩，是人之皆有的天性，在幼儿、儿童、青少年的成长学习阶段，让玩的天性行驶在教育的道路性上，更是非常有必要的事情。这样一方面可以使得研学的教育根本之于自然，源之于人性，通达于快乐之境；另一方面，这种结合会让研学之受众于研学旅行教育中轻松受益，由衷欣赏。

所谓“玩”，堪称研学旅行对于中小学生的最大吸引力。玩，就是趣味，就是游戏与快乐，让学生在游戏、娱乐、趣味当中学习。玩是孩子的天性，从天性出发的教育往往最有趣、最入心、最持久。“乐此不疲”“寓教于乐”，这都说明在研学旅行的过程中，能让学生在“玩中学，学中玩”，能以最符合天性的方式，用润物细无声的趣味游戏进行知识能力与素养的学习。这需要我们对研学旅行的课程以及场所进行更加系统和深入的思考。

由以上分析可知，研学旅行从本质上讲，是一种休闲教育，尤为强调体验，以快乐学习为原则，通过旅行这种休闲的形式达成研学的目的。成功的研学旅行必须通过精心设计课程，引导学生走出校园、走向社会，用旅行来感知世界，在充满体验感知的过程中获取知识，获得成长。研学旅行是教育领域的创新，也是旅游领域的创新，是旅游与教育的融合发展，必将带来两个领域的变革。