官新 观也新——官庄至新化高速公路隧道工程建设走笔

■文/图｜湖南省官新高速公路建设开发有限公司 胡宇

5月30日16时，随着一声巨响，湖南官庄至新化高速公路（以下简称“官新高速”）九龙池隧道（原名黄沙界隧道）双幅贯通，至此，官新高速全线22座隧道全部贯通，为项目今年年底通车奠定了坚实基础。

官新高速是G59内蒙古呼和浩特至广西北海高速公路（以下简称“呼北高速”）的重要组成部分，是国家“十三五”165项重大工程项目之一，也是国家扶贫重点工程建设项目。路线全长76.545公里，按双向四车道高速公路标准建设，起于湖南省怀化市沅陵县官庄镇沐濯铺，对接呼北高速张家界至官庄段，止于湖南省娄底市新化县琅塘镇水口坑，接S50湖南长沙至芷江高速公路。建成后，将连接湖南安化、怀化、娄底、常德等地区公路，实现安化库区乡镇1小时到达县城的目标，极大改善当地30万库区居民的交通出行难题，对完善国家和湖南省高速公路网，进一步改善武陵山片区交通运输条件，开发区域旅游资源，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

官新高速途经湖南中部山区，地质条件复杂，桥隧占比达74%，是湖南省目前桥隧比最高、施工难度最大、安全风险最高的高速公路建设项目。全线隧道共22座，总长52905米（单洞），其中特长隧道两座、长隧道8座，多座隧道出现断层破碎、溶沟、溶槽、溶洞等现象，岩质以砂质板岩、泥质板岩为主，易塌方掉块、遇水膨胀风化、软弱围岩占比大、涌水突泥、断层破碎带数量多、节理裂隙发育等不良地质现象突出，隧道施工面临交通组织难度大、局部地段浅埋偏压、致灾风险高等困难。

迎着党旗奔跑

强化先锋意识，树立党员标杆，为项目建设注入红色能量。自项目开工以来，指挥部将党的建设工作贯穿隧道建设始终，以学增智，以学促干，找准关键点和突破口，不断提高隧道开挖、初支、二衬、附属工程等质量安全，全力推进施工进度。

湖南省官新高速公路建设开发有限公司（以下简称“官新公司”）党支部将“书记联项目”作为党建工作与业务工作互融互促的重要载体，充分发挥党支部领导核心作用，明确党支部书记、副书记“联系重点控制性工程”工作专班，划分责任区域，并在施工一线广泛开展“专家授课”“党员先锋岗”“青年安全示范岗”“青年突击队”“模范施工队”等岗位练兵竞赛活动，实现以岗达标、以岗创优、以岗争先，推动隧道工程高质量建设。

“九龙池隧道作为官新高速重点控制性工程，为保证其优质高效贯通，项目部采取一系列举措，攻克多项建设难题，使该隧道于3月25日左幅顺利贯通，5月30日右幅顺利贯通，比原计划提前60天实现双幅贯通目标，对加快后续工程施工进度，推动官新高速的总体建设，确保其年底顺利通车具有非常重要的意义”。官新公司党支部副书记、总监胡小华驻扎项目现场，紧扣建设实际，及时解决技术难点、施工堵点，定期组织全体参建人员开展隧道施工爆破、初支喷射混凝土、二衬浇筑劳动竞赛和现场工序观摩会等活动。在繁重的施工任务下，全体建设者迎难而上，精心组织施工，狠抓施工质量安全，积极推进“四新”应用，通过改善隧道台车临边防护措施、创新改造立架台车、使用自行式液压栈桥等举措，先后攻克了隧道地质断层破碎、围岩复杂、涌水突泥等诸多难题，在有效控制围岩变形的同时，大大提高了施工质量安全和效率。

向着曙光掘进

“开挖掘进是隧道施工中的关键工序，超挖多挖，不仅会造成出渣量和初衬量增多，成本增加，影响施工进度，而且还会破坏隧道周边围岩，影响其稳定性，带来安全隐患。”项目第八合同段生产副经理张健说。

鉴于全站仪、激光断面仪等传统隧道净空检测手段获取数据效率低、适应范围窄、影响施工进度等实际问题，项目部联合第三方专业机构积极探索低成本、高效率、操作简单的开挖检测方法，通过整合Photoscan和Bamboo软件，创新引进影像重构法检测隧道超欠挖施工。

影像重构法通过拍摄隧道开挖断面照片，将之导入电脑，并使用Photoscan软件将照片转换成三维效果图，对实际开挖轮廓进行三维重建；Bamboo软件则根据设计断面和隧道导线建立标准设计轮廓曲面，将现场测定的控制点坐标信息与标准设计轮廓曲面进行坐标变换，使实测轮廓与设计轮廓叠加，快速实现对隧道超欠值、超欠挖面积和体积的检测。

隧道内实现人车分离标准化

有了标准的开挖参数，技术人员只须在系统内输入超欠挖数据，通过对比，准确调整炮眼位置、周边眼间距和用药量，按照由掏槽眼辐射至周边眼的顺序依次启动爆破，就能大大提高爆破质量，保障围岩的稳定性，实现了直观、快速、准确指导隧道掘进超欠挖控制工作的目标，确保了超欠挖得到有效控制。

官新高速大部分隧道位于富水区，沿线水库、河流、湖泊密布，隧道涌水问题尤为突出。技术人员经反复研究和试验，采用瞬变电磁仪、TSP和超前地质钻等手段，探明前方突泥、涌水情况，提前加固断层破碎带岩体；针对掌子面大范围涌水，加强排水控制，采取富水段以排为主、排堵结合，局部地段“防、截、排、堵”注浆堵水的方式，有效解决了隧洞施工涌水问题。

面对施工中遇到的实际困难，项目部科学谋划，精心组织，不断在技术创新和优化资源配置上发力，强化技术培训和技术交底，通过一系列行之有效的举措，使各种技术难题迎刃而解，隧道开挖掘进安全高效推进。

奏响平安强音

止之于始萌，绝之于未形。自开工以来，官新高速始终以“万无一失”的责任意识和“一失万无”的忧患意识，统筹发展和安全，抓实抓牢抓细隧道施工安全生产各项工作。

为切实做好安全风险源管控，项目邀请专家对全线隧道进行风险评估，并依据专项评估报告中的安全措施指导施工；狠抓施工现场安全技术措施落实落地，严格控制开挖进尺长度和超欠挖，拱脚开挖后立即安装拱架、施作锁脚锚杆，严控施工安全步距，规范设置逃生通道和风筒；根据风险等级在施工现场分区域设置蓝、黄、橙不同底色标志标牌和风险告示牌，实施安全风险公示警告，确保作业人员在不同风险区域内实时掌握安全风险情况和防范应急措施。此外，官新公司还对全线19座三级风险源隧道建立风险源清单和销号台账，确保施工完成一处销号一处。

隧道内三相五线上墙

“本项目隧道安全管理实行人行车行门禁、无线电话声光报警、人员车辆洞内精准定位、危险区域视频监控、隧道有毒有害气体自动监测报警、LED大屏实时展示六大安防系统，实施重大风险源智能监测，风险监测自动化、风险预警智能化管理。”官新公司分管安全生产副经理黄胤超介绍，为使项目安全管理得到更充分的保障，项目实施隧道内施工作业台车安全防护标准化、隧道内临边防护标准化，在已贯通隧道内标准化配备强制减速“S”形水马、便携式强制减速带、安全警示投影灯，并每隔30米设置1个照明警示锥桶，用于强制减速测速，以上种种举措最大限度地为施工人员、设备、工程提供了安全保障。

不仅如此，官新公司还根据施工进度合理开展隧道综合检查、专项检查、交叉检查、节假日期间安全检查和季节性检查，并联合地方危爆大队利用隧道监控系统对爆破作业进行专项检查，不断提高安全风险分级管理和隐患排查治理能力；通过应急演练、警示教育、安全管理培训、安全生产月活动等方式，向全线参建人员普及安全生产常识，营造浓厚的安全氛围。

凡有作为，必有回响。从2020年6月9日，椆树山隧道进洞施工，到官新高速全线隧道主体施工正式展开；从2021年4月6日，枇杷湾隧道左洞率先顺利贯通，到今年5月30日，官新高速全线隧道全部贯通……回望1000多个日夜，无论烈日炎炎亦或寒冬凛冽，无论崇山峻岭亦或回崖沓障，全体官新人奋勇前行的建设脚步从未停歇。他们正以一往无前的奋斗姿态，全力冲刺今年年底通车的目标，用实际行动书写湖南高速建设新篇章。