冲击碾压技术在高速公路施工中的应用分析

杨亚龙

（甘肃恒通路桥工程有限公司，甘肃兰州 730070）

在高速公路施工的过程中，路基施工作为重要的施工内容，对于整个工程项目质量有着非常大的影响，在实际施工的过程中，碾压施工是整个公路施工中关键的施工环节，对于提升公路路基结构强度、增强路基承载能力、夯实路基结构有着非常重要的作用。在碾压施工的过程中，通过冲击碾压技术的滚、压、揉、碾等工序，实现对路基结构密度的有效强化，最大限度的控制路基出现移动和变形的概率发生。因此，对冲击碾压技术在高速公路施工中的应用进行分析有着较为重要的意义。

1 冲击碾压技术在高速公路施工中的应用技术要点分析

冲击碾压技术主要是使用冲击式压路机，对高速公路路基进行全面的夯实施工，实现对路基的有效压实。

从当前冲击式压路机使用情况来看，技术人员通过操控压实轮，对高速公路路基材料进行反复揉压，从而更好推动路基材料实现有效的压实和固定。

根据目前冲击碾压技术在高速公路的施工情况来看，具体应用要点如下：

1.1 施工准备工作

首先，对路基进行清理。在清理时技术人员需要严格检查路基构筑面、碾压施工位置，确保将施工残料、植被及各种类型的杂物全部清理干净。其次是开展含水量检查。路基含水量如何将直接影响到碾压施工质量。技术人员在准备阶段需严格按照标准开展严格检查，确保路基含水量达到工作要求。若出现了超标准的问题，需对超标的原因进行分析和研究，最大限度的控制路基含水量，为高质量开展碾压施工提供出更高的条件。第三，选择沉降观测点。在碾压过程中，对路基沉降量进行全面观测是重要的内容，在具体施工的过程中，技术人员需要对碾压施工沉降情况进行全面的观测，并进行实时记录，将数据全部保存好。此外，还需要对路基表层进行处理，特别是不平整的位置应当全部进行平整，对于凹凸的石块应当及时处理干净。若在碾压施工之前，路基结构整体的含水量偏低，在碾压之前，技术人员应当开展洒水处理。

1.2 地基检测和测量放样技术

在冲击碾压技术应用的过程中，开展高质量的地基检测和测量放样工作非常关键。在具体实施中，对于地基检测环节，技术人员应当选择使用科学检测方式和方法对路基施工材料与地基土进行针对性的检测，特别是需要对施工材料与地基土技术参数进行针对性的测算，确保达到施工质量要求，满足地基土路基建设承重要求。在具体操作时，可对路基填筑料的最大干密度、最佳含水量等进行测算，并选择使用灌砂法对路基表层是否达到了密实度要求进行分析。此外，在测量放样的过程中，需要选择使用冲击压实试验和控制轴线等方式，全面做好测量放样工作。

1.3 路基填土和整平技术

该环节是冲击碾压技术使用的关键环节之一，在具体实施中，技术人员可通过铺设方格网等方式，严防冲击碾压过程中，路基土在外在压力和冲击的作用下，向两侧出现位移的情况。同时，技术人员通过对路基表层结构下方20cm 路基开展含水量检测的方式，防止路基含水量在8%之下，而对路基碾压施工带来负面影响。

1.4 冲击碾压作业技术

从当前冲击碾压技术在高速公路路基中使用情况来看，冲击碾压的方法、速度、次数及作业流程等均会影响到冲击碾压效果。为了更好提升冲击碾压技术应用效果，在具体施工的过程中，重点把握如下环节：首先，全面分析高速公路实际情况，根据冲击碾压技术的要求，以项目中心线为轴线，选择使用错轮回转方法进行碾压作业；其次，技术人员对公路路基的施工环境、填土性质、路基含水量等进行综合考量，一般情况下控制冲击碾压机的速度在10～12km/h，同时应当保持匀速前进，距离路肩边缘应当控制在1m 以上的安全施工距离；第三，根据高速公路对路基压实度的实际要求，充分考虑松土厚度参数，冲击碾压次数一般在25 次左右，全面提升路基压实度；第四，为了更好提升路基碾压过程中，冲击环节的均衡性、平稳性，防止出现不同轮迹之间的相互重叠，在施工的过程中，一般情况将纵向冲压交错在1/6 个周长，横向间隙在20cm 左右，在完成了五次冲击压操作之后，应当转变压实的方向，从而达到对路基错峰碾压、波峰碾压的效果，更好提升碾压作业的整体施工质量。

1.5 质量检测技术

在冲击碾压技术施工的过程中，全面做好碾压质量检测非常关键。在具体实施中，应当在完成了碾压作业之后，技术人员从压实度、厚度等角度对路基冲击碾压的效果进行全面的检验。在具体检验时，厚度检测从压实、松铺等方面开展定点观测，同时进行抽样测量。在压实度检测的过程中，可选择使用灌沙法，对于每个断面，可选择五个位置作为具体的检测点，从而更好确保压实度检测的效果和质量。

2 提升冲击碾压技术在高速公路施工中的相关措施

首先，全面做好技术交底工作。冲击碾压技术的应用涉及到的面多、点多、环节多，各个环节均有着明确的技术要求，因此，必须全面做好技术交底工作。技术总工应当向施工管理人员、现场施工人员、技术人员等全面进行技术交底，在交底的过程中，需要将施工细节内容、施工方式、施工图纸等全部包含到其中，确保冲击碾压的施工质量、整体效果，防止出现施工人员对施工图纸了解不深不透而出现了碾压次数不足或者施工条件没有较好控制等问题，全面提升路基施工质量。

其次，路基端部、边部冲击碾压质量必须保证。这两个环节是施工的重点环节，也是质量控制难度相对较大的环节。在具体实施中，需要从高速公路所处实际情况出发，在路基端部进行冲击碾压时，应当对桥台、桥涵等位置进行有效压实，将断面以外的部分全部压实，与台背回填同步进行施工，选择使用冲击碾压机选择使用分层的方式进行多次振压，确保压实度全面达到压实工作要求。一般情况下，路基边部碾压相对于其他部分多冲压3～5遍。

第三，路基含水量控制。通常情况下，需要对路基表面到内部5cm 的范围内的含水量开展全面的检测，确保路基含水量处于最佳状态，防止出现雨后路基含水量较高，而对冲击碾压技术应用带来较大负面影响的问题发生。

3 结束语

综上分析，在高速公路施工的过程中，选择使用冲击碾压技术对于提升施工质量有着非常重要的意义。但是从当前冲击碾压技术在具体施工中的使用情况来看，在很多方面还有着较大的提升空间，特别是在技术要点把控方面还需要针对性的强化。因此，在高速公路施工的过程中，必须全面认识到冲击碾压技术应用的重要性，精准把控冲击碾压技术应用要点，推动冲击碾压技术更好发挥作用。