纵横沙海

马爽

茫茫沙海与猛禽相伴此乃人生一大幸事

翻开记忆的抽屉，怀念上一次与猛禽独处还是在平均海拔5000米+的羌塘无人区。1个月的时间内猛禽陪伴着我们翻山越岭，即使是世界屋脊的羌塘无人区也没能阻止我们前进的脚步。越是荒芜的地带、越是坎坷的道路、越是艰辛的历程，越是与猛禽更搭。

这一次，我们来到了乌兰布和沙漠，与全新一代猛禽一起“豁沙子”！提起福特F-150猛禽，它是勇往直前的“全地形飞行器”，是无所畏惧的“越野穿越之王”。最初为越野赛事而生的福特F-150猛禽，基因里就具备征服戈壁的强悍性能，在巴哈1000（SCORE Baja 1000）赛场上磨砺出的高速越野穿越能力历经三代进化，在全新一代福特F-150猛禽身上表达得更加“狂野”。

如果说非承载式车身为越野提供了基础，悬架系统的配置与调校，则为越野性能注入了灵魂。相比于上一代车型，全新一代福特F-150猛禽的后悬架系统，首次运用了五连杆螺旋弹簧结构，具备更大的拉伸量，让车辆脱困更容易。五连杆悬架有效减少了非簧载质量，赋予了车辆更加极致的运动特性和机械性能，為独属于F-150猛禽的“狂野” 调校提供了新空间。工程团队为了追求更突出的越野性能，历时三年之久，将24英寸螺旋弹簧（自由高度614mm）与高性能皮卡后轴结合。

1 猛禽这台ECO BOOS T3.5T发动机就像是量身打造

2 巴哈模式是猛禽的精髓，也是猛禽硬实力的象征

全新的五连杆结构部件各司其职，精准控制后桥运动：拖臂提供了行驶方向的约束并消除驱动扭振；横拉杆负责提供横向约束；螺旋弹簧承担竖直载荷。定制款超长拖臂（932mm和819mm），帮助悬架实现历代最长悬架行程，保持更好稳定性。这套全新的五连杆悬架与不同的驱动模式相结合，在可调阻尼减振器的配合下，能改善后轴抓地力，增加车身稳定性，有助于平稳地输出更大扭矩。整个系统通过改进越野驾驶性能，不光提高了牵引力、稳定性、舒适性，还进一步提升了在空车、拖车状态下的操控性。

卓越的悬架设计，配合高强度铝合金及复合材料车身，以及3.5升V6 EcoBoost??双涡轮增压发动机的强大动力与低速扭矩性能，足以让全新一代福特F-150猛禽应对戈壁、雪地等非铺装路面的极限挑战，轻松完成崎岖地形的极限脱困。

不仅如此，全新一代福特F-150猛禽在NEDC综合工况下的燃油消耗量相比上一代车型减少了9%，低至11.5升/百公里，在136.3升大容量油箱的加持下理论最长续航高达1185公里，极大增强了长途穿越便利性。

作为越野拉力赛车上最重要、最昂贵的配件之一，FOX减振器系统是支持F-150猛禽穿越极端路况的关键所在。要在各类地形上实现强大的通过性，车辆需要更大尺寸、更高水准的减振器系统。在全新一代福特F-150猛禽上，福特性能车团队与FOX联手打造出了FOXTM3.1 Live ValveTM减振器，又一次将F-150猛禽的越野性能推向极致。全新一代FOX?? 3.1 LiveValve??减振器采用先进的电控活塞阀减振技术，能承载超乎寻常的颠簸；其阻尼系数更能根据减振器状态实时调整，有效减少热衰减，加速反馈地形变化，让沙漠狂奔更随心所欲。不仅如此，更大直径，阳极处理减振桶内灌注全新专属设计的低摩擦减振液，降低内部摩擦，提升车辆驾驶舒适性。升级的电控活塞阀令每个减振器在越野时，提供超过450kg的阻尼性能。

1 液晶仪表和液晶中控屏幕进一步提升新猛禽内饰科技感

2 飞机挡把握感极佳，10AT变速器齿比更宽适应性更强3 猛禽保留了大量实体按键，便于驾驶时盲操

沙漠超跑绝非浪得虚名沙海中的猛禽更是如鱼得水

值得一提的是，根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，每个减振器有能力进行每秒500次的阻尼系数调整，主动适应复杂路况。此外，全新电控活塞阀减振技术还为用户提供有标准、运动、 越野三种模式选择，积极应对起伏不平的沙漠飞驰以及严寒酷暑下的耐久穿行。

百路驰KO2全地形越野轮胎作为米其林旗下的顶尖轮胎专门为了极限越野而生，搭配新一代猛禽的17英寸轮毂，具备极高的坚韧度、耐用性，以及力量感，是对Baja冠军品质的继承。这款越野专用轮胎使用CoreGard技术，高强胎壁配方来自在越野赛事中获胜的Baja T/AKR2轮胎，胎壁相比老款强度提升20%，厚度达到4.5mm，进一步提升轮胎抗割伤能力。在耐用性上，改良的轮胎橡胶成分更加耐磨，越野里程提升2倍，铺装路面里程提升15%。此外，优化的胎壁纹路设计大幅提升了泥地与雪地牵引力。独特的自锁3D沟槽与多啃咬边缘，进一步加强了轮胎的抓地力表现。

备受越野用户喜爱的TMS（TerrainManagement System）地形管理系统在全新一代车型上得以延续，7种驾驶模式轻松应对各种工况，包括：标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及被誉为“F-150猛禽的最佳打开方式” 的Baja模式。车辆会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减振系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等自动设置，同时在仪表板上显示相对应的模式，进而满足不同的驾驶需求。全新一代F-150猛禽还提供了自定义模式，用户可以根据自身喜好进行个性化设置。

新车还首次采用双边双出可变排气系统，为用户提供4种排气声浪模式选择，包括静音、标准、运动和Baja模式。在日常驾驶下选择静音模式，需要驾驶激情的情况下开启运动模式，一秒唤醒肾上腺素。

1 猛禽原廠搭载的佰路驰KO2轮胎采用了众多轮胎黑科技2 全新强化的底盘与FOX避振器进一步提升了猛禽复杂路况的实用性

世间皮卡千千万，但提起性能皮卡你脑海里浮现的只有F-150猛禽。可以说，从工厂到赛场，福特F-150猛禽可以被视为是一台能够合法上路的“巴哈战车”。2008年，第一代福特F-150SVT Raptor正式首发并直接出战巴哈1000，最终以组别第三的成绩一战成名。2017年，第二代量产版F-150猛禽在仅有轻度安全性改装下，凭借自身核心优势征服地狱赛道，成为越野拉力赛中未出现过的闪光点。

如今，福特F-150猛禽畅销全球60多个国家。在中国市场，自2017年官方引进福特F-150猛禽起，福特进口皮卡车型已连续五年蝉联该细分市场销量榜首。历经三代传承，越野从未止步，全新一代福特F-150猛禽再度进化的越野性能，进一步诠释了其“原厂猛兽” 的特质。F-150猛禽的神话还将续写，更幸福的事则是我们也将会共同见证！