美式驾趣

马爽

2019年CT5第一次进入我们的眼帘，秉承着“钻石切割” 锋利线条的CT5看起来比家族老大哥CT6更加凸显“运动”个性。当时一句“无后驱，不豪华” 的slogan更是成为街头巷尾脍炙人口的口头禅。

在那个时代，CT5凭借着美式豪华，主打运动的定位和错位竞争的策略在奥迪A4、奔驰C级和宝马3系的竞争中不落下风。时间转眼来到了2023年，中期改款的CT5不仅贯彻着美式驾趣的执念，还进一步补强了自身产品力。

美式肌肉与锋利线条的完美融合

美系车在国人眼中向来以“肌肉” 著称，宽大的车身、厚重的车尾、磐石般的底盘，往往营造出更宽、更长的视觉效果。CT5在保留了美式肌肉的灵魂外，通过更加锋利的线条营造出更加犀利的视觉冲击力。中国有句古语“锋芒毕露”，用来描绘CT5的外观设计再合适不过。与华夏民族内敛的性格不同，大洋彼岸的北美大陆更愿意毫无保留地在外人面前展现自己美好的一面。

酷似獠牙般的LED灯组造型是凯迪拉克家族式的设计，也让CT5的前脸看起来极具战斗力，辨识度极高。前隔栅的设计也采用“V型”结构设计，更像是向凯迪拉克V系列性能车型致敬。配合着向下延伸的发动机舱盖，使得车头更加低矮。不仅提升气动效率，也更具战斗姿态。

车身侧面一条横直有力的腰线从车头贯穿至车尾，上提的腰线在视觉方面营造出更加坚实的“下盘”。19英寸的熏黑轮圈配以米其林PS4S主打运动操控的轮胎，再加上一套Brembo代工的四活塞制动卡钳，你要的“面子里子” 他都面面俱到。

车尾上方的小鸭尾不仅能够在高速下提供不错的下压力，颜值方面也提升了不少。凌厉的线条同样赋予了CT5更加健硕的车尾，也将后驱车独有的魅力展现得淋漓尽致。可以说，流线型的溜背造型是你在CT5身上唯一能够看到“弧线” 的地方，即便如此也并不突兀，甚至让CT5有了些许Coupe风韵。CT5的设计依旧很美式，但我们也看到了凯迪拉克锋利线条雕琢下的新美式Style。

1 鋒利线条与美式肌肉完美结合

2 4活塞的Brembo高性能卡钳格外抢眼

3 溜背设计与车尾融合，层次分明

4 米其林PS4S轮胎主打极致运动操控

美式豪华与现代科技的交融

美式豪华之前更多的是突显在内饰用料与设计方面，CT5的内饰风格依然很美式，但也让人们看到了独具代表性的“新美式” 风格。CT5的内饰保留了更多的实体按键，例如空调、多媒体系统，这样的作法方便驾驶者“盲操”，毕竟CT5的定位是一辆主打驾驶、操控的驾驶者之车。

1 悬浮式液晶中控屏幕功能强大

2 宽大的座椅支撑和包裹同样给人惊喜

3 10AT变速器的逻辑设定和匹配中规中矩

4 Super Cruise支持L2级自动驾驶功能

比起那些巨幅中控屏幕，几乎所有操作都需要通过注视液晶屏来完成的“新时代” 产物。我更喜欢这种简化的“传统” 操作。全新的液晶仪表盘和液晶中控屏在如今并不算大，但功能方面同样能够满足我们。全新升级的车联网系统，不仅支持语音控制还能够支持无线Carplay。流媒体后视镜也迎来了全新升级，画面显示更加细腻，夜晚的成像也得到了进一步提升。

除了新添的科技感，用料材质方面CT5继承了凯迪拉克一贯的美式豪华。车内完全采用了软性材质，以及大量的真皮包裹，用料十足。再加上碳纤维纹路的饰板进行点缀，进一步贴合了CT5主打运动的个性定位。当你坐进驾驶席，便能马上体会到CT5所营造出的十足运动氛围。宽大的座椅有着很好的包裹与支撑性，并没有因为主打运动的定位而牺牲舒适的座椅。除了座椅加热以及抽吸式通风外，前排座椅还配备了按摩功能，这也是其他竞争对手选配菜单中所不具备的。

如果说之前的美式豪华过于粗犷，不拘小节。如今的凯迪拉克则将美式用料、质感的传统与科技完美融合，即使是细节方面也不放过。

美式驾趣与后驱的浑然天成

随着越来越严苛的排放以及油耗法规，那些V12、V10终将离我们而去。美系大排V8、V6在如今也显得格格不入。大环境下，通用也不得不妥协，于是一台动力性与经济性完美平衡的2.0T发动机成为了CT5的“心脏”。

作为第八代ECOTEC 2.0T发动机，这台发动机代表了通用在传统发动机的最高技术结晶。这台发动机曾斩获沃德以及“中国心” 年度十佳发动机的桂冠。如今评判一台优秀发动机的标准已经不是简单的看动力性、经濟性，而是需要进行全维度的考量。例如，增压系统的响应性、燃烧系统的先进性、热管理系统的功能性等等。

这台2.0T发动机采用了众多黑科技，例如双流道电控执行器增压器、350bar高滚流缸内直喷、IEM集成式排气歧管、Tripower可变缸技术、热管理模块、全可变排量机油泵等众多黑科技。不仅保证动力性响应与输出，燃油经济性和排放也都有着非常抢眼的表现。通俗的说就是，需要动力随叫随到，想温柔的驾驶也能有着非常亮眼的油耗表现。

相比过去，依靠排量牺牲油耗与排放带来的动力性表现，新时代传统发动机制造工艺更复杂、成本更高。

1 碳纤维饰板提升内饰运动气息2 2.0T发动机代表着通用最高技术水平

与其匹配的是一台纵置10AT，齿比范围达到了7.39：1，更加宽泛的齿比不仅能够提供更有力的加速能力，巡航状态下燃油经济性也会有更加表现。这台变速器在舒适模式下升挡更积极，平顺性有着不错的表现。运动模式下更是能够“秒懂” 驾驶者意图，不仅能够刻意拉高发动机转速，也能够瞬间连降几挡，始终保持发动机的转速在更好的爆发区间。这也就是我们所说的响应性，一套动力总成的优劣，很大一部分来自于发动机自身的能力与变速器的匹配。

底盘和悬架方面，凯迪拉克还赋予了CT5一套MRC电磁感应悬架。简单来说，就是一套由多通路电磁阀控制的可变阻尼悬架。不同驾驶模式下，减振器的阻尼设定也各不相同。不仅能够提供更好的舒适性、滤振性，带来更好的舒适性以外。激烈驾驶时也能够为车身提供更好的支撑性，更好的车身循迹性。

而且，位于后桥还有一套LSD限滑差速器，这也是CT5独有的美式驾驶乐趣的源泉所在。在限滑差速器的作用下，车身稳定系统会“默许” 一定的侧滑。关闭车身稳定系统后，LSD的乐趣将会逐步放大，漂移变得更加得心应手，这时的CT5可玩性也进一步提升。

不知道大家是否发现，之前一向主打运动操控的德系“三强” 变得越来越舒适。反而一项粗犷示人的凯迪拉克却变得越来越偏向运动、操控。更加细腻精准的指向性、更强的动力响应、更加坚实的底盘支撑性赋予了CT5更强的运动个性。

如果说，之前美式驾趣是大排自吸发动机带来的快乐，如今CT5诠释的美式驾趣则是全方位提升。无论是动力响应、精准操控还是车身循迹性，后驱不变，乐趣加倍！