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一汽奔腾T55为何偶尔显示“请手动起动发动机”

2023-07-21任泽利张建凯

汽车与驾驶维修(维修版) 2023年5期

文:任泽利、张建凯

关键词:偶发、故障再现、虚接

故障现象:一辆2022 年产一汽奔腾T55 运动型多功能车,搭载1.5T 发动机和双离合变速器,行驶里程约6 000 km。用户反映车辆在等红灯时,车辆仪表板会偶尔出现“请手动起动发动机”的提示(图1)。重新起动发动机之后,又可以正常行驶,此外便没有更多提示信息。

图1 故障出现时,仪表提示“请手动起动发动机”

检查分析:车辆进厂时并无故障现象,用户回忆说故障首次出现时正在等红灯,再次起动车辆便恢复了正常。重新起动后,车辆可以正常行驶。约一周之后,车辆在低速转弯行驶时故障现象再次出现。根据以上描述,维修人员怀疑故障与发动机起停功能有关。陪同用户一起试车,行驶了10 km,但故障没有出现。

在发动机起停功能激活的情况下,驾驶员离席或左前门打开,系统会判定不满足发动机自行起动的条件,需要驾驶员手动起动发动机。将起停功能的使用要点告知用户之后,用户决定将车辆开走使用观察。5 天后,车辆回厂,故障再现,用户表示本次故障又是在低速行驶时出现的,故障出现的瞬间车辆是有速度的,车辆是在行驶很短一段距离后才彻底停止。停车后,起停功能指示灯为灰色,而不是绿色,表示起停系统判断当前状态没有达到自动起动发动机的条件。故障出现后,用户手动点击点火开关2 次后才起动成功。

面对用户的描述,维修人员认为需要先找到以下几个问题的原因。首先,低速行驶时,踩制动踏板后,发动机为何会熄火;其次,车辆在熄火后为何不能自行起动?需要检查发动机电控系统。

连接诊断仪检测,发现BCM 控制单元、网关、T-BOX 车联网控制单元、ABS 控制单元均存在“U110087——EMS 报文丢失”的故障码。

综合2 个故障问题及故障码,怀疑是车辆控制系统ECU 突然不工作,或发动机ECU 的通信出现问题。先检查车辆的ECU 电源问题,打磨处理ECU 的搭铁点以及发动机舱所有的搭铁点(图2),测量搭铁点的阻值,检查结果正常。

图2 机舱搭铁点

用万用表测量熔丝U-SI36(5 A)、U-SI19(5 A)和U-SI39(30 A)熔丝,以及主继电器ER02,确认熔丝均未熔断。进一步检查发动机舱和驾驶室内所有熔丝、继电器以及插座,均未发现有虚接的情况。检查ECU 线束,未见断路、短路的现象,由此判断ECU 的通信正常。检查车辆,也没有见到任何改装和加装。

再次试车,并且在试车时要做到尽量满足发动机停机的条件,同时连接诊断仪实时查看车辆数据。多次重复模仿客户起步和减速时工作状态,终于使故障重现。

车辆在多数情况下都可以起动,因此暂不考虑防盗系统和起动系统故障的可能性。会不会存在燃油供给不足的问题?检查燃油系统,发现燃油泵继电器的底座插孔虚接,已出现高温烧蚀的痕迹(图3)。

图3 燃油泵继电器端子和底座插孔烧蚀

故障排除:更换继电器和底座,此后故障现象一直未再出现,故障排除。

回顾总结:维修过程中,用户一直说仪表提示“请手动起动发动机”,除此以外并没有提供有效信息。维修人员起初误认为故障原因来自起停系统,使车辆维修进入误区,增加了维修时长。