中高职集团办学背景下高职汽检专业“双轨协同”人才培养模式研究与实践

宋燕娜、彭杰辉、张胜宾、范立荣

（广东交通职业技术学院，广州 510650）

0 引言

广东省人民政府于2019 年2 月发布《广东省职业教育“扩容、提质、强服务”三年行动计划（2019-2021 年）》（以下简称“行动计划”），制定出台并组织实施《行动计划》。广东省部分优秀的高职院校与中职学校组成教育集团，将原中职层次逐步提升为高职层次，以“扩容、提质、强服务”为主线，破解当前广东省职业教育发展不平衡、不充分问题，提升职业院校人才培养质量，增强职业院校服务经济社会发展能力，对办好人民满意的职业教育、增强人民群众对职业教育的获得感[1]。

我校原身为广东省科技职业技术学校，中职办学层次。在“行动计划”发布后，我校作为第一批集团化办学单位对接广东交通职业技术学院，并于2019 年秋开始以广东交通职业技术学院科教产业园区（后简称“科技校区”）招录第一批高职相关专业学生，在教育集团核心院校广东交通职业技术学院（后简称“核心校”）的指导下进行高职人才培养。但是，新融入集团的成员校（后简称“新成员校”）不仅未经历高职专业人才培养方案的制定过程，且校内办学条件无论从师资还是实训设备等，与高职汽检专业人才培养所需要的条件都有一定的差距。新成员校如何在现有条件下，探索出一条合适的人才培养模式或路径，成为迫在眉睫的难题。

以汽车类专业为例，新成员校在汽车类专业招生的专业选择方面，需要结合集团核心校对应二级学院的核心专业或优势专业。因为核心校的优势专业，无论从师资还是各类教学资源方面都相对充足，并具备一定的先进性。广东交通职业技术学院汽车与工程机械学院的汽车检测与维修技术专业（后简称“汽检专业”）是全国职业院校装备制造类示范专业点，广东省一流高职院校重点专业，广东省一类品牌专业，师资力量和各类教学资源在广东省内都处于领先水平，所以新成员校在汽车类专业招生上选择了汽检专业。

2020 年9 月，第一届高职汽检专业学生进入科技校区，办学层次的转变对新成员校和教师都是较大的挑战。依据现有条件，以及职业教育规律和区域经济发展特点，我校设计了“双轨协同+校企合作”的人才培养模式，试图解决新成员校的人才培养难题。

1 相关概念界定

本研究中的“职教集团”，是指由若干具有独立法人资格的职业学校及相关企事业单位以契约或资产为联结纽带而组成的职业教育办学联合体[2]。

“人才培养模式”是指人才的培养目标和培养规格以及实现这些培养目标的方法或手段。有学者指出，“人才培养模式”是在一定现代教育理念和教育思想指导下的具体培养目标和人才规范，有着相对稳定的培养目标、专业设置、教学内容和课程体系，涉及多个环节。人才培养模式反映了一定的教育思想、教育理念，是理论的具体化，但同时又具有可操作性，是人才培养的标准样式[3]。

本文中“双轨协同”有2 层含义：第1 层，是教育集团办学核心校为一轨，新成员校为另一轨（图1）；第二层，新成员校与核心院校各自的对应专业学院或系部分别作为一轨，如新成员校的汽修教研室作为一轨，所对接的核心校的汽车与工程机械学院作为另一轨。通过集团化办学成员的双轨协同，大家共同探索新的协同合作式人才培养模式（图2），从而使新成员校实现人才培养方案的既定培养目标。

图1 教育集团与新成员“双轨协同”整体框架

图2 “双轨协同”人才培养系统

2 “双轨协同”人才培养模式具体实施

根据“双轨协同”人才培养模式的实施方案，核心校提供汽车相关专业的人才培养方案、授课计划、课程标准和实训周安排。新成员校汽修教研室组织实施相关教学管理，并进行有条件的资源整合。新成员校根据核心校指导的人才培养方案、课程标准开展教学实施，进行针对性的校企合作，保证授课课程内容一致性。科技校区还组织高职汽车专业学生进行技能竞赛选手选拔，选拔出来的学生加入核心校相关竞赛项目团队进行训练。

在此双轨协同下，新成员校的高职2020 级汽检专业无论在学习内容、技能竞赛还是在教学评价上都能与核心校同专业学生保持基本一致。2020 级高职汽检专业的教学探索成型之后，在2022 年迎来22 级汽车制造与试验技术专业学生。与此同时，新成员校原本的中职汽修专业也有了更深远的发展：新成员校连续2 届（2021级和2022 级）中职汽车运用与维修专业（后简称“汽修专业”）与核心校签订三二转段培养协议，进行中高职衔接培养；而且部分实训周教学也在核心校进行。新成员校进一步统筹实施校企合作，引入企业技师、企业典型工作项目走进中职汽修专业课堂。

2.1 准备阶段

2.1.1 人才培养方案和课程标准

教育集团下的同个专业，培养标准是应该一致的，这就决定了新成员校需执行同版本人才培养方案，这也是新成员校达成一致培养目标的保证。无论从办学理念、办学水平还是办学实力上，广东交通职业技术学院汽车相关专业都是省内同类院校中比较领先的，它所制定的人才培养方案具有很强的校本特色和创新点。在核心校汽车与工程机械学院指导下，我们组织新成员校专业教研室全体教师系统全面学习核心校制定的汽检专业人才培养方案、课程标准。

2.1.2 师资准备

新成员校专业教师在完成专业人才培养方案和课程标准的学习之后，根据自身实际情况选择高职课程进行深入学习，之后联系核心院校常任该课程的高职教师进行一对一精准对接式学习。部分课程在职教云等教学平台上已经建立线上课程，新成员校教师加入线上课程平台教师团队，提前介入课程学习。与此同时，新成员校汽修教研室根据课程缺口招募校外兼职教师及企业技能型兼职教师。

2.1.3 教学资源准备

由于汽检专业属于重资产型专业，基于种种原因，新成员校的实训条件很难实现短时间内达到实训教学的标准要求。为此，在整周实训方面，由核心校的实训中心在统筹学院整体实训安排上，为新成员校提供了非常重要的实训资源和师资支持。除整周实训外，专业课程内实训教学需求是通过以下2 种途径来满足。

一是新成员校在原中职专业硬件资源建设的基础上，根据实际条件增购部分设备。

二是引企入校，校企共同开发课程。企业自带车辆等设备入校开展校企合作，以弥补校内实训硬件的不足。如此不仅可以更好地结合目前行业的变化，并且使学生尽早感受行业企业的用人需求管理状态，激发并提高学生对专业的学习兴趣。

最后就是在教材选定方面，直接选择与核心校一致的教材即可。

2.2 实施阶段

2.2.1 教学

2020 级汽检专业学生入校后，由课题组成员担任班主任。各任课教师按照人才培养方案和课程标准备课上课，并与核心校同课程教师保持沟通学习；在一致教材的基础上，跟随相同或相近的授课计划，保持一致的重难点以及学习评价方式。特别需要注意的是，校外兼职教师也要与核心校同课程教师授课保持一致。在新成员校专业教研室的统筹下，将核心院校对应课程的课程标准、授课计划发布给新成员校专业教师（包括兼职教师），保证新成员校的授课内容和重难点要求与核心校的一致性；针对任教课程，汽车专业部分教师近3 年参加的培训项目如表1 所示。

表1 汽车专业部分教师近三年参加的培训项目

2.2.2 整周实训

新成员校专业教研室与核心院校的汽车与工程机械学院实训中心（后简称“实训中心”）结合，由核心校二级学院实训中心统筹安排新成员校汽检专业的整周实训并安排实训教师，并执行一致的实训内容和评价要求。新成员校相关专业教师带学生到实训中心，不仅要管理学生，还能在实训过程中熟悉实训中心的设备，同时学习实训项目，为后面独立完成实训周打好基础。核心校二级学院实训中心在不影响本校区实训教学的前提下，将新成员校的整周实训纳入统筹综合安排，不仅提升了固定资产的使用效率，更是支持和帮助解决集团办学新成员校的燃眉之急，这一点是非常重要的。实训周执行如表2 所示。

表2 2020 级汽车检测与维修技术专业实训周

2.2.3 具体实施步骤

集团办学背景下“双轨协同”人才培养系统和方法如图3 所示，具体实施步骤如下。

图3 “双轨协同”人才培养模式具体实施图

（1）新成员校与更高办学层次的学校结成教育集团，进行集团化化办学，实现两校业务对接，共同培养同层次学生。

（2）在实现上一步后，针对同一专业，两校执行统一的的人才培养方案，一致的课程标准及授课计划，使用一致的教材，同时实现资源共享。

（3）新成员校在师资队伍建设方面，通过特聘企业高技能人才、高校资深副高或正高职称教师担任兼职教师，充实新成员校的教师队伍。新成员校的原专业教师通过与核心校同课程教师一对一结成组，通过听课、培训以及学习合格后任更高层次的专业课程，并与教育集团核心校同课程教师建立长效沟通和学习机制，实现自身专业化成长转型。

（4）在资源整合配置方面，通过新成员校与核心校实训中心统筹不同层次教学平台、实训中心，实现部分资源共享，解决新成员校实训设备等资源不足的难题。

（5）在教学实施上，新成员校通过引入企业高技能人才进课堂，企业典型工作项目进课堂，结合课程标准，校企合作共同开发课程。通过利用校企合作项目补充实训课时等手段，补充自身师资和设备的不足。在授课课程方面，从课程标准、授课计划和教材等方面保证一致的授课内容，与教育集团核心校同课程教师建立长效沟通，向对方就同课程一对一学习，保证授课质量。在竞赛方面，为达到以赛促教、以赛促学的目的，组织选拔新成员校区的学生加入教育集团核心校专业技能竞赛选拔培训；同时，新成员校区相关教师也加入教育集团本部学生技能大赛指导教师队伍或教师教学能力大赛团队。

（6）新成员校与集团办学核心校在以上“双轨协同”下，实现教学平台及资源共享。一方面新成员校有条件进行实训设备统筹增购，改善办学条件，对于专业课课内实训条件无法满足的项目，通过校企合作途径解决。另一方面，核心校二级学院实训中心提供整周实训资源和师资，按同等标准对学生进行实训教学及全方面评价，新成员校相关任课教师随同管理学生并学习。

（7）新成员校可与更高层次学校签订三二分段培养协议，实现中高职衔接或者高本衔接，共同制定人才培养方案并在“双轨协同”下有效实施。

3 校企合作充实校内实训教学

新成员校根据人才培养方案，结合校内的实训硬件实际，通过公开招投标的方式将课内实训项目通过引企入校、校企共同开发课程的方式开展。为此，针对该专业设计了两期校企合作项目，分别是2022 年上半年的《汽车电控系统检修项目实训》和《新能源汽车结构与检修实训》，以及2022 年下半年《新能源空调专项检修实训》和《自动变速器专项检修实训》。培训内容不仅突出岗位实践技能的培养，还着重培养学生运用所学技能解决实际问题的能力。培训所用车型选用所在区域内主流车型，借鉴导入名企的培训体系，引进企业典型维修案例和企业管理模式，突破学科型体系，建立行动体系的课程观，使校企合作课程更加符合职业技术教育的特点和规律。

实训课程过程中，专业教师跟课学习，借鉴分析企业培训所用的教学方法，与校内日常教学相融合，取长补短。通过理论教学与实践技能的训练，培养学生贯彻汽车售后生产企业的服务理念、提供优质服务，使学生养成运用专业知识解决实际问题的能力。

同时，提升学生的就业能力，快速适应角色转换，为后续的岗位实习做好准备。企业带来目前汽车行业最新的相关信息，开拓了学生的专业视野。校企合作企业优先录用本项目内的学生，更拓展了学生的就业渠道[4]。

针对目前职业教育中理实一体化教学的痛点，如一名授课教师面对40～50 名学生，在教具设备有限的情况下，实施实训教学过程中很难同时兼顾课堂的有效管理和学生围观问题。为此我们也尝试进行以下改革。

3.1 增加教师的管理

校企合作课堂在增加工位的同时增加管理教师，一半学生由主讲教师在实训场地进行实训，教师演示环节，使用现场视频录制转换投屏到大屏幕，解决围观问题，之后分组实操，教师指导；另一半学生在教室由课堂管理老师带领，使用头脑风暴等教学法讨论课堂内容，之后交替，最后全班进行实训总结及评价。

3.2 线上线下教学同步结合

2020 级的教学受到新冠疫情的冲击最大，运用信息化手段成为必然。教师录制实训视频同步至教学平台，视频支持反复播放。一部分同学因疫情原因无法返校，需同时在线上学习。教师会要求线上同学与线下同学同时上课并考勤，线上学生通过观摩实训视频学习记录操作步骤，参与课堂讨论；这部分学生返校后，根据实训视频补充实际操作练习后参加技能考核，以达到人才培养方案的技能要求[5]。

4 结束语

在集团办学背景下，新成员校面临办学层次的直接转变，校内专业教师同样面临教学层次的提高，无论是对新成员校还是对其内专业教师都是一次重大的挑战和转折，更是一次“革命”。在国家关于职业教育方针的指导下，关于集团化办学我们进行了有益的探索，形成在核心校协同下的校企融合的人才培养模式，最终实现人才培养目标，从而解决新成员校的人才培养难题。