高速公路工程监理的质量检测与控制策略分析

张绍娟

摘要 为进一步发挥工程监理在质量检测和控制中的优势价值，文章以山西省某雙向四车道高速公路工程为例，明确高速公路工程监理质量检测程序；以基层施工为例，阐述工程监理的质量检测与控制要点，包括材料控制、试验段施工、施工控制等，并对现场探地雷达技术检测路基质量方案做出论述，以期为相关从业人员提供借鉴与参考。

关键词 高速公路；工程监理；质量检测；控制策略

中图分类号 U415.12文献标识码 A文章编号 2096-8949（2023）12-0165-03

0 引言

在我国经济高速发展的推动下，高速公路工程项目数量越来越多，对工程施工质量提出了高标准与严要求。工程监理在高速公路工程施工质量控制中的价值凸显，对高速公路工程现场实际情况做深入剖析，对监理工作程序进行梳理，发挥监理职能优势，加强建立质量检测及控制，为监理工作开展奠定基础，保证高速公路工程施工质量的意义重大。

1 工程概况

山西省某高速公路全长66.58 km，为双向四车道设计，设计行驶速度100 km/h。分离式路基宽度13 m，整体式路基宽度25 m。该高速公路工程等级为I级，特大桥设计洪水频率1/300，其他1/100，施工时以《公路工程技术规范》（JTG B01—2014）为技术规范，全线同期建设两条连接线，长度分别为6.57 km和10.62 km。连接线的建设标准为Ⅱ级公路，设计行驶速度60 km/h，局部困难路段为40 km/h。为强调高速公路工程建设质量，该工程充分发挥监理质量检测及控制优势，开展如下监理质量控制工作。

2 山西省某高速公路工程监理质量检测程序

首先，监理单位选出监理工程师，并将其安排在各个合同施工段，于现场建立监理办公室，全过程监管施工环节，指出施工中存在的不足并督促改正。其次，监理人员需要常规巡查项目现场，梳理施工流程，明确施工进度，及时指出质量缺陷，要求施工方限期予以整改。施工方质量管理人员完成各项施工工序的自检后，由监理人员对递交的施工工序予以质量检验，将质量检验结果作为依据，对工程施工质量予以评价，验收合格后，由监理人员签字验收后，方可进行后续施工[1]。对于该工程的隐蔽工程和关键部位，监理人员全过程参与监理。最后，为进一步规范工程监理质量检验工作，拟定质量检验程序，如表1所示。

3 山西省某高速公路工程监理的质量检测与控制要点

基层施工是高速公路工程的关键环节之一，下述将以山西省某高速公路工程基层施工为例，阐述监理的质量检测及控制要点。

3.1 材料控制

水泥：该工程在基层施工时对水泥的类型无严格要求，对其质量检验时需满足表2所示的性能指标[2]。

3.1.1 控制材料强度标准

该工程要求水泥稳定砂砾7 d浸水无侧限抗压强度不得低于3.0 MPa。在实际工作中由监理人员与施工方质量控制人员一同对原材料进行抽样检测，对于不符合质量要求的原材料清出现场。同时，抽样检查施工机械及相关人员的准备情况，监理人员对检验列表进行审核签字，检验内容包括集料筛分试验、集料压碎值试验、含泥量试验、物理力学性能试验等。

3.1.2 材料配合比设计

在确定配合比方案后，根据试验检测规程予以试验，所选试件需在标准条件下进行连续7 d的养生，即95%相对湿度和20 ℃温度。用于抗压强度试验检测的试件，选择直径为10 cm的圆柱形，直径和高度比为1∶1。在基层施工前，由监理人员审批不同水泥剂量的试验数据。监理人员严格审核施工方所提供的配合比方案，监督并检查试验过程，在对抗压强度试件予以试压检测时全程予以旁站监督。监理人员负责签认试验结果，包括混合料配合比设计报告、重型击实试验结果。

3.2 试验段施工控制

对试验段根据既定的配合比进行施工，详细确定施工方案中的各项技术参数，如混合料摊铺厚度、摊铺系数、压实方案、接缝处理等，经质量监理合格后，将其作为正式施工时的基础参数。由于现场环境、施工机械等发生变化后，混合料的实际生产将形成一定损耗。因此，该工程现场所用稳定剂数量相较于设计用量高出0.5%～1.0%。

该工程所选试验段长度为500 m，在试验段施工结束后，监理人员在10 d评估施工成果，明确施工细节。该工程经试验段质量检测，确定技术参数如表3所示[3]。

监理人员全过程参与试验段质量监理环节，检查内容包括施工机械准备、现场作业人员准备、混合料配比以及基层施工质量等。与相关技术规范进行对比，同时对施工工序予以随机取样质量检测，包括压实度、强度和厚度等。试验段施工完成后，由施工方汇总并上报施工总结，监理人员对报告内容进行意见指导。监理人员审核内容包括基层施工组织方案、包括混凝土拌和、运输、摊铺、碾压、养生等在内的试验段施工总结。对上述内容予以质量检测后，获得监理人员的批准，方可进行后续的正式施工。

3.3 施工阶段质量监理与控制

3.3.1 测量放样

该工程在摊铺基层混合料时选择全幅摊铺方法，施工时将其分为左右两幅一同摊铺。部分路基施工验收合格，以测量放线结果为依据，明确定位基层断面控制桩。控制桩为混凝土预制，断面尺寸为10 cm×10 cm×60 cm，在埋设时以路槽标高为标准，下埋30 cm，外露30 cm。在直线段位置桩间距为20 m，在曲线段位置桩间距为5 m，监理人员负责对标高进行测量控制。

3.3.2 控制混合料拌和与运输环节

拌和现场施工材料满足3～5 d摊铺施工材料用量。在拌和作业前，检测集料的实际含水量，再次计算混合料配比，确保天然含水量和用水量比最佳含水量略高。混合料拌和完成后，监理人员对混合料进行取样检测，核实混凝土配合比的检测情况。在常规生产之后，监理人员每天上午、下午分别对拌和情况进行检查，检测集料级配、混合料配合比、含水量以及水泥用量等[4]。由于施工时环境存在多变性，不同温度及工况下会对含水量形成差异化要求。例如，为了弥补混合料在运输过程中产生较大的水分损失，控制混合料含水量较最佳含水量大，控制好混合料的含水量，利于后续混合料碾压施工。

在混合料运输环节，要求运输车辆控制运输时间在30 min以内，达到现场后由监理人员抽检混合料的配合比情况，保证混合料良好的和易性。根据摊铺进度，合理控制运输车辆运载情况，有效避免停工待料或者运输车辆堆积情况。

3.3.3 混合料摊铺和碾压控制

混合料摊铺作业时，要确保摊铺机连续作业。此次施工时，摊铺作业形式为梯队形式，由两台摊铺机同时作业，保证连续性。两台设备的运行工况和技术参数均相同，如图1所示。

依照混合料的松铺厚度、车辆运输体积以及摊铺宽度对堆料的密度进行计算，安排施工人员对基层混合料进行整平处理，调整与挂线高度一致。监理人员对混合料平整度、均匀性以及标高进行控制，强调混合料摊铺质量控制。混合料摊铺工作完成后，监理人员审查合格，在混合料初凝之前安排施工人员开展碾压施工[5]。此次施工所用碾压设备为25 t振动压路机，共计碾压5遍，其中2遍为静压，2遍为振压，1遍为静压收光，以混合料表面无明显轮迹为碾压合格标准。

3.3.4 混合料养生质量控制

基层混凝土碾压成型后，尽早安排洒水养生工作。洒水后，于基层覆盖塑料膜，予以连续7 d养护施工，如图2所示。在基层养护阶段，严禁车辆碾压，保护基层不受破坏。

4 山西省某高速公路工程监理的路基施工质量检测

以该工程路基工程为例，监理单位采取探地雷达技术对路基质量进行质量检测。探地雷达技术是一种使用高频电磁波在地下进行扫描探测的技术，能够帮助检测潜在问题并进行无损检测。在探地雷达试验检测中，通过发射天线以宽频带短脉冲形式将高频电磁波向地下所发送，在地下结构中若存在差异性，返回至地面的能量将表现出不同路径，并由天线接收相应的信号进行分析[6]。

4.1 参数设置

探地雷达发射天线所发射的电磁波在地下的穿透深度与地下介质的导电率和频率有密切关系。一般来说，频率越高，电磁波在地下的穿透深度就越浅，但分辨率会提高；反之，频率越低，电磁波在地下的穿透深度就越深，但分辨率会降低。由于探测路基需要检测不同深度的构造和物质，为了在保证穿透深度和分辨率的前提下，同时能够全面有效地进行探测和分析，该工程选择的天线频率为500 MHz与100 MHz。

考虑到该高速公路为双向四车道，为确保探地雷达技术能够全面检测路基质量，分别在每一条车道中布设一条测线。时窗检测参数为15 ns，同时接受相应信号。

4.2 确定检测点

该工程水平检测点的距离为0.5 m，在标定水平距离时采用主机连接的测线轮。现场检测时发现，测线轮自动标定的水平距离和实际桩号的间距之间存在0.20%～0.25%的误差。为了能够减少水平方向产生更多的误差，要求水平距离总误差不超过±5 m。

4.3 分析探地雷达质量检测结果

山西省某高速公路路基结构质量和探地雷达信号之间的关系如表4所示。以压实度情况反馈路基施工质量，根据压实程度不同，该高速公路被划分为密实层、不密实层、压实不均匀层路基。

采取探地雷达技术对填筑土密实层进行质量检测时，设置主频频率50 MHz，在0～100 ns区间内存在贯穿全段的3条主干同相轴，发射波表现出强度大、波幅宽且强，同相轴具有连续性，波形具有规则性。将该区间的主频调整为100 MHz和200 MHz，进行探测检查，与50 MHz频率时无明显差异。以100 MHz和200 MHz为主频时，贯穿全段的主干同相轴分别为6条和12条，对密实层的细节进行清晰显现。对50 MHz主频时路基不密实区的探测结果作进一步分析，探地雷达图像特点包含同相轴间断、波形复杂、变化幅度大、波幅低且波宽窄、波纹细。含水量高的位置，细纹增加明显。分析原因，在填筑材料、构造等影响下，地形不规则，因此结构特点不一致，但其压实度仍然符合路基压实度标准。

另外，在此次监理质量检测中，探地雷达法所表现的雷达波图像不均匀异常区位置，选择瑞雷波法再次檢测路基的压实度、承载力等指标，进一步判定路基质量是否达标。分析50 MHz主频下路基脱空情况检测结果发现，波图像特点为双曲线波形，存在明显的多次反射。

5 结语

综上所述，高速公路工程监理的质量检测与控制对于保证施工质量具有重要意义。山西省某高速公路路基工程的监理质量控制工作从材料控制、试验段施工控制以及施工阶段控制等方面入手，利用探地雷达技术检测施工质量，经质量检测，施工质量符合验收标准。

参考文献

[1]邓爱民. 试述高速公路检测技术与质量控制[J]. 智能建筑与工程机械， 2022（7）： 86-88.

[2]陈长飞， 辛峰， 赵如帅. 高速公路工程试验检测与质量控制措施研究[J]. 中国航班， 2022（16）： 159-162.

[3]张丽娟. 公路工程监理的质量检测与控制策略研究[J]. 运输经理世界， 2021（36）： 43-45.

[4]郝建伟， 王瑞. 材料试验检测技术在公路工程中的应用[J]. 河南建材， 2023（1）： 58-60.

[5]张俊雅. 公路路基膨胀土改良方法及施工质量控制措施[J]. 技术与市场， 2020（8）： 80-81.

[6]怡小会. 论公路工程路基用土和路面基层材料试验检测[J]. 新疆有色金属， 2022（4）： 57-58.