新车型阶段整车漏水检测及常见漏水问题分析

李彩娟

新车型阶段整车漏水检测及常见漏水问题分析

李彩娟

（湖南三一工业职业技术学院，湖南 长沙 410100）

整车漏水是新车型阶段研发和制造需要着重关注和解决的问题，也是评价整车是否可以量产的关键质量指标，其涉及原因多、分析过程较复杂，导致其成为整车质量控制的难点之一。首先对整车淋雨试验及漏水检测进行概述，接着对整车漏水的解析方法进行总结，然后对某款车型在新车型阶段所出现的几种漏水问题展开分析，最后提出整改措施解决了漏水问题，其为后续新车型阶段控制及快速解决漏水问题积累了经验，同时提升了企业质量控制能力，提高了整车质量和顾客满意度。

整车漏水检测；新车型阶段；常见漏水问题分析；控制措施

人们出行越来越离不开汽车，因此，汽车质量问题备受关注，其中汽车漏水问题是关注重点之一[1]。车辆漏水是指水从车身外部经过车身间隙流入车内，为了实现淋雨密封检查，需要有专门的检测设备[2]。汽车一旦出现漏水，都是比较严重的问题，其会危及车身的防腐性能，同时增加电路安全隐患、缩短车辆的使用寿命。尤其是随着新能源车辆的普及，发生漏水的危害不仅影响车辆腐蚀和客户体验，严重的漏水问题会导致高压电路短路、起火、人员触电、车辆抛锚等严重后果，因此，杜绝整车漏水问题的产生越来越重要。问题流入市场被客户发现后，不但返修成本剧增，大大降低顾客满意度，也极其影响产品口碑，因此，汽车漏水问题一直广受整车制造厂重视。在车型开发阶段，尤其要关注漏水问题，新车型阶段车身工艺不成熟、不稳定，一旦出现漏水问题未被发现，其量产后就会出现批量的漏水问题。

由于工艺已经固化，不仅改善难度剧增，而且会产生大量的返修工作量，因此，研究整车漏水非常重要和迫切[4-6]。零部件质量、设计、焊装、涂装和总装工艺过程参数的正确设置是解决整车漏水的重要环节，本文主要对新车型阶段整车淋雨的试验方法、检测手段进行阐述，同时详细讲解了新车型阶段常见的漏水问题、解析方法和改善措施等内容。

1 车辆漏水检测

1.1 车辆淋雨试验

整车制造厂通过建造淋雨房，模拟降雨环境来检测车辆是否存在漏水隐患，其中淋雨房可以实现淋雨量、时间及测试车辆位置放置的可控性，同时采用合适的喷水强度和角度。在车辆生产的不同阶段，整车制造厂对淋雨试验的要求不同，在新车型阶段，因为整车生产工艺、设备参数均不稳定，所以除了生产线上日常的淋雨试验外，还要通过更加严苛的淋雨试验来尽可能多地发现漏水部位，以便及时分析根本原因，及时进行工艺改善。

新车型阶段会用完整车和裸车两种不同状态的车辆进行淋雨，其中完整车就是常见的整车进入淋雨房淋雨，如图1所示，而裸车淋雨试验是将车辆内饰板、地毯、仪表台、座椅等全部拆除，仅保留车身及其密封结构，因此，发现很多日常淋雨检测未发现的问题，即可以更清楚地观察水进入车身的内部路径，在新车型的每个阶段做一次裸车淋雨试验就基本能发现其工艺及设计变更引发的车辆漏水问题，如图2—图5所示。

图1 完整车淋雨试验

图2 裸车淋雨试验

图3 九方位淋雨房

图5 九方位淋雨姿态

新车型阶段在九方位淋雨房中采用九方位淋雨试验，模拟车辆九个方位的姿态，分别是水平位置、左前轮抬起、右前轮抬起、左后轮抬起、右后轮抬起、前面两个轮抬起、后面两个轮抬起、左侧两个轮抬起和右侧两个轮抬起，水平位置淋雨10 min，其他每个状态淋雨5 min，共计50 min，淋水压力为2.2～3.3 bar，雨量模拟大雨时的降水量。

1.2 车辆淋雨后检查

在车辆进行淋雨试验后，便要对车内进行全面细致的检查，其方法主要是靠眼看手摸，一旦干区存在水滴、水流、渗水等现象，即存在漏水问题，在视线较差的干区应用手电筒照明，以便检查得更精准。

2 车辆漏水问题分析方法

经过淋雨试验及检查后，解决发现的漏水问题需快速定位漏水点，同时分析其根本原因，其中常见的分析方法有以下四种。

2.1 拆解漏水区域覆盖件法

发现漏水问题后，拆除漏水区域的覆盖件重新试验是分析简单漏水问题最常见的方法。在重新试验过程中，分析人员在车内仔细观察便可发现漏水点。此种方法对顶棚、行李箱、A/B/C柱等结构简单区域的漏水问题比较有效。

2.2 内窥镜检测法

针对线束、水管胶塞等零件漏水问题，贸然拆卸会破坏其原始状态，尤其是一些人眼很难观察到的部位，例如钣金结构孔洞和钣金搭接缝隙等不宜拆装部位[3]，使用内窥镜检测，可以快速查找漏点，其对四门线束、尾门水管胶塞、仪表台、车身侧围等漏水问题比较适用。

2.3 高压水枪法

在试验过程中，有的漏点漏水量较小，即使在雨量全开的情况下，也较难准确地判断漏水点位置，为排查局部问题，可以采用高压水枪法，其中高压水枪可以增加漏水点的漏水量，便于排查漏点。

2.4 荧光液显影法

针对无法确认路径的钣金漏水问题，采用荧光液进行漏水路径显影，可以清晰地展现漏水路径，将荧光液稀释后，首先通过水枪注入怀疑的漏水区域，液体会通过内部隐藏的漏水路径漏到车身内部，等到荧光液充分干燥或者加热烘干后，拆卸相关零件、切割开车身，最后在黑暗处用紫光照射，荧光液流过的位置便呈现高亮，因此，就可清晰地查看漏水路径，查找漏点。

3 常见的漏水问题原因分析及整改措施

新车型阶段发现的漏水问题最多，其主要分为以下几大类：零件质量类问题、设计类问题、焊装工艺类问题、涂装工艺类问题和总装工艺类问题。

3.1 零件质量类问题

1）问题现状：车辆尾门内部漏水。

2）原因分析：将尾门内板拆掉再次进行淋雨，结果发现水是从扰流板的定位柱边沿流入车内，然后将扰流板拆下，测量扰流板定位柱上的泡棉厚度为4 mm，如图6所示，泡棉设计厚度为（6± 0.9）mm，如图7所示，实际厚度比设计少2 mm。在设计状态下，扰流板装配到尾门上后，泡棉与钣金过盈配合，泡棉应处于压缩状态，其压缩量为2 mm，定位柱上厚度为4 mm的泡棉在装配时不会被压缩，故会造成漏水。

3）改善措施：供应商更换泡棉规格，将泡棉厚度更改为（6±0.9）mm。

图6 漏水扰流板定位柱上的泡棉厚度

图7 扰流板定位柱泡棉厚度

3.2 设计类问题

1）问题现状：淋雨后检查发现副驾驶位置地毯被浸湿。

2）原因分析：观察被淋湿的地毯上方后，发现水是从空调出风口流出，然后观察空调的进风口，发现空调进风口也被打湿，如图8所示，进而继续观察进风口周围零部件，发现落水槽的开孔位置位于空调进风口上部，淋雨时水会从落水槽的开孔位置进入到空调进风口，然后流入到车内地毯上，如图9所示，因此，得出落水槽开孔位置设计不合理的结论。

图8 空调进风口上部有水滴

3）改善措施：更改落水槽的开孔设计，将空调进风口上部落水槽的孔位堵住，使其变成密封状态，如图10所示。

图10 改善措施

3.3 焊装工艺类问题

1）问题现状：淋雨后检查发现右后D柱漏水。

2）原因分析：将D柱饰板拆开再次进行淋雨，发现右后D柱上方钣金有焊接孔，导致雨水流进内侧钣金处，滴落在D柱饰板上。在焊接过程中，机器人提前收尾，在右侧尾部处有1～2 mm未填充满焊缝，导致该处有个小孔，如图11所示。

3）改善措施：优化机器人收尾轨迹将收尾处填满焊缝。

图11 右后D柱上方钣金有焊接孔

3.4 涂装工艺类问题

1）问题现状：淋雨后检查发现主驾驶地毯下部被浸湿。

2）原因分析：将主驾驶地毯拆开，发现水是由仪表台左侧后部的钣金中流出，使用高压水枪，在车身A柱外侧冲水，发现漏水点位于前部流水槽左侧拐角处，此拐角处涂装刷的密封胶不密实、不完整，导致水从钣金缝隙中流入车内，如图12所示。该处钣金的内部焊装不打胶，而采用涂装打胶才能起到防水作用，3D数模和工程品质管理表上均显示该拐角有打胶，胶长度测量为196 mm，如图13所示。作业员使用的密封胶刷子长度不足，拐角处作业不便，因此，造成拐角处刷密封胶不密实、不完整。

图12 漏水车辆涂胶状态

图13 数模上涂胶状态

3）改善措施：更换加长的刷胶工具、培训员工，确保作业人员能将拐角处的密封胶刷得密实且完整。

3.5 总装工艺类问题

1）问题现状：淋雨后检查发现尾箱地毯被浸湿。

2）原因分析：将尾箱地毯拆开再次进行淋雨，发现水是从尾箱钣金孔流入，总装工艺未要求安装堵塞，如图14所示。

3）改善措施：修改作业指导书，增加尾箱钣金孔安装堵塞的步骤。

图14 尾箱内孔未堵胶塞

4 结论

本文主要介绍了新车型开发阶段淋雨试验的方式、检测方法，以及寻找漏点的常见解析方法，同时分析了由零件质量、设计问题、各车间工艺产生的漏水原因及改进措施。通过对这些问题的分析和解决，及时解决了实际生产出现的问题，也为后续车型的设计积累了经验，避免新车型再发生同样问题。

[1] 韦性林.汽车尾门密封条漏水分析[J].北京汽车,2020 (6):35-38.

[2] 陈睿鹏,冯东明,郭东成,等.汽车淋雨密封检测设备设计[J].汽车与驾驶维修(维修版),2021(4):82-83.

[3] 赵清,安超,闫红珍,等.整车淋雨试验方法及常见漏水问题分析[J].时代汽车,2021(8):18-19.

[4] 郭永庆,盛大全,顾晓春.某车型淋雨试验车门区域漏水问题的分析与改进[J].汽车实用技术,2021,46(16): 48-51.

[5] 刘东雷.整车淋雨漏水问题分析及控制[J].汽车实用技术,2020,45(6):104-106.

[6] 杨建康.车身漏水问题的产生及解决措施[J].汽车实用技术,2022,47(9):138-141.

Vehicle Water Leakage Detection and Common Water Leakage Problems Analysis in New Model Stage

LI Caijuan

( Hunan Sany Polytechnic College, Changsha 410100, China )

Vehicle water leakage is a problem that needs to be focused on and solved in the research and development and manufacturing of new models, and it is also a key quality index to evaluate whether the vehicle can be mass produced. It involves many reasons and the analysis process is complicated, leading to it becoming one of the difficulties in the quality control of the vehicle. First outline the vehicle rain test and leakage test, then summarize the analytical method of vehicle leakage, and then to a model in the new model stage of several leakage problems analysis, finally put forward corrective measures to solve the leakage problem, as the subsequent new models stage control and quickly solve the leakage problem accumulated experience, at the same time improve the enterprise quality control ability, improve the quality of the vehicle and customer satisfaction.

Vehicle water leakage detection; New model stage; Analysis of common leakage problems; Control measures

U471.1

A

1671-7988(2023)11-145-05

李彩娟（1985－），女，硕士，工程师，研究方向为汽车质量改善，E-mail:caijuanli@sohu.com。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.026