今年贵州高速公路服务区充电桩全覆盖

刘坤伦 姚东

充电基础设施作为电动汽车发展的重要保障，成为老百姓和社会关注的热点，许多地方因充电桩建设滞后，不同程度存在找桩难、充电难等问题，给出行带来不便。

因此，加快推进电动汽车充电基础设施建设，既是民生保障的需要，也是产业发展的需要，更是实现“碳达峰、碳中和”目标的必由之路。

截至2023年2月，贵州已建成充电桩3.2万个，全省充电网架构基本形成，今年将继续加大建设力度，努力实现充电桩乡镇全覆盖、高速公路服务区全覆盖的目标。

电动汽车跑得越多省得越多

贵州是国家生态文明示范区，要走一条绿色发展之路，要求在生产、消费等环节率先实现绿色转型。交通与人民群众生产生活息息相关，要实现经济社会的绿色发展，交通领域的绿色转型首当其冲，“电动贵州·绿色出行”是贵州全力打造的又一张名片。

现在一部分消费者对购买电动汽车持观望态度，电动汽车与燃油汽车相比可节约多少运行成本？这是大家最为关心的问题，记者算了一下账：

运维成本方面。根据工信部《乘用车平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告》，2021年乘用车行业平均百公里油耗5.1升，按2023年4月18日贵阳市城区95#汽油8.46元/升计算，百公里运行成本43.146元；电动汽车平均百公里耗电12.24度，贵阳市公共充电桩充电价格平均为1.1元/度，百公里运行成本13.464元，比燃油汽车便宜31元。如果是私人自用充电桩，电费更加便宜。

保养费用方面。15万元左右的车辆，电动汽车每次保养费用在300元左右，而燃油汽车每次保养费用在600元左右，保养费节约一半以上，而且保养频次比燃油车少得多。

简单来说，用车需求越高，跑得越多，省得越多。

新能源汽车爆发式增长

电动汽车是由车载电源提供动力，由电机驱动车轮行驶的车辆，它的特点是用电能替代燃油，没有尾气排放。电动汽车需要充电才能行使，就像人们的手机需要充电才能使用一样。

一直以来，绿色都是贵州发展的底色。“双碳”背景下，绿色低碳更是被写进了发展的基因。尤其在新能源汽车保有量飞速上升的今天，充电基础设施作为七大“新基建”之一，是重要的城镇基础设施，它不仅是打消新能源车主“充电焦虑”的关键，更是连接交通、能源的重要枢纽。因此，加快建设充电基础设施，大力推动电动汽车的推广使用，减少燃油汽车尾气排放带来的污染，为打赢“蓝天保卫战”贡献能源力量。

按照安装场所或是服务对象，充电桩可分为公用桩、专用桩和自用桩。按充电方式或者充电功率，可分为快充桩和慢充桩。

“新能源汽车行业带动50多个关联产业，市场很大，我们正在贵阳市乌当区、观山湖区等地有序的部署新能源汽车充电桩，以方便广大新能源车主出行。”中国来骑哦新能源集团有限公司新能源事业部总经理王咏说。

据了解，该集团致力于新能源行业，重点在动力电池储能和新能源充电桩。

“来自中国汽车工业协会的数据显示，2022年底全国新能源汽车保有量1100万辆，仅占机动车保有量的3.2%，说明新能源汽车的发展空间很大。2022年全国新能源汽车新增688万辆，超过了过去10年新能源汽车销售的总和，新能源汽车成爆发式增长。”王咏介绍，目前，全国新能源充电桩累计大约530万台，其中公共充电桩185万台左右，从目前来看，新能源汽车充电桩的缺口巨大。

充电8分钟续航400公里

“充电设施要建，更要管。”2023年3月30日，由万帮数字能源股份有限公司（星星充电）主办“桩点中国·贵阳站”活动在贵阳市观山湖区举行。与会者围绕“加快电动汽车充电基础设施建设，推动贵阳绿色出行”进行深入交流和讨论，现场不少专家学者纷纷提出，除了数量以外，充电基础设施的布局是否合理，运行效率能否满足用户需求，是真正影响用户充电体验的关键。

万帮数字能源股份有限公司有关负责人介绍，星星充电是万帮数字能源旗下的核心品牌之一，是国内三大充电运营商之一。从2018年至今，星星充电已进入贵州5年，截至2022年底，已覆盖9大地州市，平台接入充电站近1400座，共计1.28万个充电終端，累计充电功率54.2万千瓦。

该负责人表示，到2025年，星星充电能源服务网络将覆盖贵州50%以上区县，累计充电终端增加到2.5万个，未来3年在黔投资总额超10个亿，为广大充电用户、商家、合作伙伴提供更便捷、高效的本地化服务。

针对当下车多桩少、充电场站小而散、单桩维护成本高、整体充电效率低、缺乏统一管理平台等行业共性难题。未来，星星充电将继续深耕贵阳充电网络建设布局，并不断完善其中的成功经验与做法，形成以点带面辐射引领。

值得一提的是，使用星星充电最新的480千瓦液冷超充桩，充电速度将得到进一步提升，未来，充电8分钟，即可续航400公里。

电动汽车“充电无忧”

公众对电动汽车的“充电忧虑”，主要是反映一些地方充电基础设施不完善、不配套，存在“充电慢”“充电难”的问题。

记者调查发现，其实在主流的地图软件，比如高德地图、百度地图，都可以清楚的查询到附近公共充电站，包括充电桩数量、快充慢充、服务费用这些基本信息。省内的主要充电基础设施运营商APP也提供了充电地图导航服务。随着日益完善的充电网络的形成，贵州基本实现县县有站、乡乡有桩，中心城区5公里、高速公路80公里充电服务全覆盖。在高速公路和重要场所，还建有快充站。

目前，贵州省已建成的充电桩，大功率的快充桩约占一半，有的地方还有换电站，电动重卡换电时间5分钟完成。除了公共充电站，个人用户也可以在自己的车位安装私人充电桩，满足个人充电需求。随着科技发展和大数据运用，智慧充电、柔性充电、远程充电等新技术将走进人们生活，给居民提供更便捷的充电服务。因此可以消除“充电忧虑”，放心使用电动汽车。

私人可以办理自用充电桩

如果在自己车位上安装自用充电桩，需要办理什么手续？

2016年，贵州省能源局联合省有关单位共同出台了《贵州省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》规定，对于个人自用充电设施，在满足建设条件的停车场，个人用户可直接向供电部门报装，物业企业应积极支持和配合，不得借此收取费用。对现有停车场改建、加装充电基础设施，不需要办理规划、用地手续。已经建成的居民小区，鼓励有资质的充电服务企业和物业参与居民小区充电设施建设改造和运营管理。对已经有固定车位的用户，可直接在停车位上配建充电桩。新建住宅小区配建的停车位应100%建设电动汽车充电基础设施或者预留建设安装条件。也就是说，只要有固定停车位，就可以安装自用充电桩。

据了解，贵州对新建电动汽车充电基础设施，在政策支持和资金奖补方面力度比较大。2017年，省政府办公厅印发《贵州省支持电动汽车电动汽车充电基础设施加快建设若干政策措施的通知（黔府办〔2017〕45号）》，分别从建设布局、审批手续、项目用地、资金支持、价格优惠、电网接入、营商环境等七个方面为企业提供保障。其中在资金支持方面，对满足条件的直流桩每千瓦补贴200元，交流桩每千瓦补贴100元，每个示范项目奖补100万元。

全省充电网架构基本形成

贵州省能源局有关负责人介绍，电动汽车是全球汽车产业的发展方向，也是我国重点支持的战略性新兴产业之一。贵州省电动汽车充电基础设施建设从2015年开始，强化顶层设计，强化规划引领，强化协同推进，强化示范带动。贵州是全国生态文明先行示范区、国家大数据综合试验区、国家电动汽车充电基础设施建设推广示范地区，贵阳、遵义等6个城市是国家新能源汽车推广示范城市。加快电动汽车推广运用和充电基础设施建设，对于贵州坚守发展和生态两条底线，推动“碳达峰碳中和”行动，奋力谱写多彩贵州现代化建设新篇章，意义重大而深远。

贵州省高度重视新能源汽车推广和充电基础设施建设，出台了一系列支持电动汽车充电基础设施建设政策措施及两个“三年行动方案”，建立和完善省级充电基础设施运营监控服务平台，积极推动充电基础设施进机关、进住宅区、进公共服务区、进人口集聚区、进产业园区、进旅游景区、上高速公路等“六进一上”，全力打造“電动贵州·绿色出行”这张名片。

贵州省新能源汽车保有量从2020年的3.2万辆增长到2022年底的16.5万辆；截至2023年2月，全省已建成充电桩3.2万个，充电服务能力达到115万千瓦，接入省级监管服务平台的充电桩充电量超过1亿千瓦时。已有156对高速公路服务区建成充电站，全省充电网架构基本形成，初步形成以市（州）为中心、连接88个县市区、带动延伸971个乡镇的“三级充电服务网络”。贵州电动汽车充电基础设施服务保障能力高于全国平均水平，实现“车桩相适，适度超前”的目标。

贵州今年将继续加大建设力度，努力实现充电桩乡镇全覆盖、高速公路服务区全覆盖的目标。

贵州省政府办公厅印发的《贵州省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2021—2023年）》提出，到今年，全省累计建成充电基础设施3.8万个，充电能力达到160万千瓦。