汽车行业供应链管理的新思路

2023-06-09何云龙蒋明王梓馨张鑫苏瑶

汽车与驾驶维修(维修版) 2023年4期

何云龙、蒋明、王梓馨、张鑫、苏瑶

（一汽丰田汽车有限公司，长春 130013）

0 引言

汽车制造业中的零部件繁多，为了确保产品的稳定性和可靠性，作为管理主体的整车企业，需要对整条供应链在车辆的全生命周期中实施各种审核和管理。由于新能源车对传统燃油车的冲击持续加强，全国各地从2023 年初就开始了汽车销售 “价格战”，因此成本压力将是整车企业未来很长一段时间必须面临的问题。在这种市场压力下，如何有效做到对汽车供应链实施强化管理、提质增效，就是整车厂商在生产侧需要考虑的课题。

在汽车制造业中，典型的环节如质量管理体系、生产一致性、供应商管理、产品认可和产品审核等，均需由具备一定专业技能的人员对本地或外地的协作方实施现场审核、走访和确认。但是，实施现场审核的最大问题就是效率低、成本高并且覆盖面窄。因此，本研究探讨在汽车制造业中导入互联网思维，开展数字化管理，使以往必须由专人到现场实施的行为，转为远程监控的方式进行，从而实现汽车供应链管理数字化升级，确保汽车制造行业稳序、高效发展。

1 数字化系统协同管理

在汽车制造业中，除财务系统外，仓储、物流是最早实现数字化管理的板块，例如最常见的企业资源计划系统（即ERP 系统）。有些自动化程度高的工厂，还具备其他的生产指示系统等。但是由于各项系统的开发时间不同，相互之间的兼容性和数据抓取功能并不完善，无法做到有效协同和数据的充分利用。

对于整车企业来说，通过对现有系统的串联，开发一套新系统，从各个子系统中抓取所需的各项数据，进行系统化分析，并在智慧屏上进行目视化显示，是一种成本低廉且高效的做法。比如，某系统通过系统接口，读取ERP 系统中的生产计划、生产数据、仓库数据和模具信息等数据，系统自动更新相关信息，企业可以在系统界面上进行信息查询和导出等操作。

2 检验记录在线化

汽车产品的召回是汽车制造业的一大特点。一旦整车产品的某项功能或某个零部件出现失效问题，需要追溯到该整车批次、零部件批次以及原材料批次的生产过程参数和检验记录。因此这些检验记录需要保存至少10年，有些关键记录甚至要求永久保存。而在这些繁杂的检验记录中，90%的记录是由人工手写的纸质版记录，经常会发生假记录、错记录甚至无记录的现象。因此需要将检验记录在线化，并避免人为因素对记录有效性的影响。

针对检验记录问题，可以开发一套检查情报系统，同时对检验器具进行数字化升级。比如在卡尺和千分尺中增加蓝牙发射器，与电脑端的接收器进行匹配。使用检验器具完成尺寸检测后，检测数据通过电脑端自动上传到系统中，系统自动录入相应尺寸检测值。数据录入后，系统根据预先设置好的标准尺寸和公差自动判断检测结果，且不得人为修改、删除检测记录。

在这个过程中，降低了人员的作业工时，提高了检测数据的准确度和录入速度。同时，可以在系统中对历史数据进行管理，根据历史检验记录自动生成品质日报，为深入分析提供了数据支持。利用这样的检查情报系统，可以实现生产现场的检验记录在线化，无论是所记录数据的保存还是查询，均十分便利（图1）。

3 生产参数在线化

在汽车制造业中，为了确保批量生产零部件的产品质量，在量产开始之前需要对所用的材料、工艺以及设备进行大量的验证，找出最恰当的工艺参数，同时确定生产工艺中的关键工序。这些关键的良品条件确定以后，就要按照质量管理体系的要求，将关键工序、关键参数、设备条件、检验方法以及产品验证等内容，参照IATF16949 体系要求写在控制计划中。这样在量产过程中，严格按照控制计划中规定的内容执行标准作业，就会得到批量生产的合格产品。

在这些良品条件中，最难控制的就是关键参数，尤其是设备参数。对于简单的零部件来说，可能就使用了几十道工序，复杂的零部件甚至会用到上百道工序。不同工序间的要求和目的都不尽相同，单纯靠人工控制生产设备，需要具备相当的设备专业经验。而且一旦设备参数出现问题，将影响整个批次的产品。

生产设备都是由不同的设备厂家按标准化生产制造的，大多数只具备了生产的功能，无法实现设备参数设置和设备运行过程的在线监控功能。整车企业可以联合设备制造商，对生产设备进行物联网升级，实现设备运行参数与生产参数在线监控系统的对接。设备工艺参数设置、日常运行情况监控、设备维护保养计划及项目维护等内容，都可以通过系统实现远程控制和目视化（图2）。

4 远程线上审核

对于某一家零部件供应商来说，如果实现了上述3 种系统化功能，代表已经具备了相当程度的数字化管理水平。这时，如果整车企业想要对其实施审核时（包括体系审核、过程审核和产品审核），就可以充分地利用系统化功能实现。

4.1 向整车企业开放线上系统权限

可以通过设置整车企业和供应商的系统接口，将供应商的各个对应系统给整车企业开放一定的权限。整车企业的工程师可以在办公室远程连入供应商系统，对供应商的关键工序、生产过程参数、设备维护管理、检验记录以及仓储物流信息等进行在线审核，完成以往只能到供应商现场实施的监察工作。而且由于供应商各项系统的录入信息均为非人工录入，无需确认系统中的信息是否可靠，提高了审核工作的有效性。

4.2 供应链管理转为线上模式

参考新冠疫情下的学校教育由线下转为线上模式，汽车供应链管理也可以转为线上模式进行。利用具备在线会议功能的APP，可以实现线上审核的目的。但是，汽车供应链线上审核不光要模拟线下会议室的面对面审核方式，同时要确保对生产现场的审核效果，因此需要审核双方配备一定的软硬件设施。

（1）软件：良好的网络信号；腾讯会议或钉钉等APP；相关系统账号等。

（2）硬件：安静的会议室；电脑、手机、智慧投屏、手持云台、无线麦克风、无线耳机以及手写板等。

线上会议审核时，受审核方需要在事前设置好的线上会议室中，将审核需要用到的文件、记录逐一投屏展示，审核方根据审核需要进行提问并记录。需要注意的是，心理学研究表明，人与人面对面的沟通更容易达成一致，因此在审核过程中，打开双方摄像头对审核效果会有非常大的提升。

在生产现场线上审核时，受审核方需要用具备摄像功能的手机连接在手持云台上，以保持稳定效果，在审核方提出的审核地点进行直播拍摄。为确保生产现场线上审核的效果，需要事前确认生产现场网络是否合格。现场噪音过大时，也可以使用无线麦克风和无线耳机进行线上沟通。

如果线上审核方未要求实时对生产现场实施审核时，被审核方可以使用全景摄像头对生产工艺从头到尾拍摄一遍，并制作成VR 视频发送给审核方。审核方使用专业的VR 设备播放VR 视频，可以身临其境地感受被审核方的生产现场实际情况。

需要注意的是，虽然是线上审核，但基本的工作思路与线下审核并无区别。其目的都是要对关键工序、关键工艺的日常管理情况做定期的审核确认，确保批量生产产品的稳定性和一致性。因此，线上审核过程中一些必要的审核计划、审核记录和审核报告等内容，仍需按标准要求制作。

在对汽车制造业供应链的远程管理方案设计中，始终贯彻的宗旨就是以人为本，制度的设计需要充分考虑到人的因素。通过在传统制造业的数字化升级中使用互联网思维，推进汽车制造业与互联网、物联网企业间的充分协作，努力追求“让专业的人去做专业的事”。打造跨行业合作模式，通过不断的自我革新，努力跟上未来汽车行业的发展步伐。

5 盘活供应链检测资源

对于供应链来说，具备必要的产品检验手段对保证批量产品稳定性至关重要。但是专业的检测设备一般具有成本高、专业性强等门槛，对于供应链中实力稍弱一些的生产商来说成本压力比较大。如果整车企业设置一种对供应链的检测能力认可方法，那么就可以盘活供应链内部的检测资源，实现整条供应链成本最优化。比如某整车企业可以开展对供应商的资质认可工作，通过设置规则，可以直接采纳供应商实验室的CNAS 认可结果，即对取得CNAS 认可的供应商实验室出具的检测报告予以承认，无需单独认可。用这种方式解决供应链中产品自检报告的效力问题（图3）。

图3 某整车企业认可供应链实验室流程

6 优化第三方检测资源

第三方检测机构的存在对于汽车行业的发展至关重要。但是随着经济的发展和行业的开放，第三方检测行业存在机构繁多、能力良莠不齐的现象。目前大多数整车企业对第三方检测机构采用白名单的认可机制，即整车企业对第三方检测机构实施审核、对标后，对符合要求的第三方检测机构颁发认可的检测资质。但是，这种方式也存在审核条件苛刻、认可周期长以及专业性强等问题。

不妨换个思路，即“专业的事情交给专业的人去做”。既然第三方检测机构是专业的检测实验室，那么出具的检测报告应该是符合检测标准的，检测过程也应该是符合检测流程要求的。整车企业可以通过对第三方检测报告进行判定，如果某家第三方检测机构出具了明显不符合检测标准要求的检测报告，说明该机构对检测标准应用的不熟练，检测能力存在一定问题，因此可以将该机构列入“黑名单”中，不予承认其检测报告有效性。除非该机构实施整改合格，并解除“黑名单”后，才可承认其检测报告效力。整车企业可以通过这种方式来完善对第三方检测资源的优化。