广汽传祺M8 左侧滑移门为何间歇性失灵

文：赵月

故障现象：一辆2020 年产广汽传祺M8 多用途汽车（MPV），搭载2.0T发动机和8 挡自动变速器，行驶里程3.4 万km。用户反映车辆左侧滑移门间歇性失灵，已维修过多次。

检查分析：维修人员接车后起动发动机，仪表板上无故障灯点亮。分别用遥控器、车内滑移门开关、左侧滑移门外拉手以及左侧滑移门内拉手测试（图1），左侧滑移门功能正常。当继续测试了十几次后，故障出现，拉动左侧滑移门外把手后，左侧滑移门无法自动打开，需要手动拉拽开启。当开启到最大位置并再次拉动外把手时，左侧滑移门无法自动关闭，需要手动拉拽10 cm 后左侧滑移门才能触发自动关闭。在故障出现时再次分别用遥控器、车内滑移门开关和左侧滑移门内拉手测试，故障现象依旧。

图1 遥控器和车内的滑移门开关

使用专用故障诊断仪检测，左侧电动滑移门控制单元无故障码存储。因为此车改装了地板和氛围灯，所以氛围灯模块存储有6 个故障码，这是正常现象，不涉及这次故障，可以忽略不做分析。

根据用户反馈，此故障出现后就在家附近的4S 店进行过检查，先后更换了左侧电动滑移门前门锁总成和左侧滑移门驱动机构总成（内置控制单元）后（图2），故障依旧。所以基本可以先排除左侧电动滑移门前门锁总成和左侧滑移门驱动机构总成故障的可能性。

图2 左侧滑移门前门锁总成和驱动机构总成

此车的左侧电动滑移门可以通过操作车内开关、滑移门内/外把手或者遥控器上的打开/关闭按钮。左侧滑移门操控系统主要由左侧滑移门驱动机构总成（内置控制单元）、滑移门前门锁总成、滑移门后门锁总成、防夹传感器和左侧滑移门供电装置总成等组成（图3）。当拉动滑移门外把手时，内外把手共用的把手信号传递到滑移门控制单元，滑移门控制单元驱动滑移门前、后门锁解锁，并驱动内置电机通过钢丝拉线拉动滑移门开启或关闭（图4）。

图3 左侧滑移门供电装置总成位置

图4 左侧滑移门控制原理图

通过多次测试，现在已经可以再现故障现象，而且还可以分析出，之所以没有故障码，很可能是因为这个故障来自某个开关的误操作或是不操作。维修人员用诊断仪查看左侧滑移门的各开关数据，发现当拉动外拉手时，数据表中的半锁开关已经处于打开状态，但是外把手开关却始终处于异常的关闭状态（图5），正常状态此时外把手开关应该跟半锁开关一起处于打开状态。检查外把手开关（图6），当拉动或松开外把手时，目测这个开关可以被弹起复位（数据显示打开）或正常的压下（数据显示关闭）。

图5 左侧滑移门外把手异常数据

图6 目测检查外把手开关

查看左侧滑移门的电路图（图7），结合左侧滑移门的数据异常，再加上更换过左侧电动滑移门的前门锁总成和左侧滑移门驱动机构总成，推断很可能是左侧电动滑移门的前门锁外把手信号线与前门锁总成之间线路存在故障，导致的左侧滑移门工作异常，主要原因有：①左滑移门内把手控制器的LD12-4 号端子与左侧滑移门驱动机构总成的BD54-3 号端子之间存在断路；②左滑移门内把手控制器的LD12-6 号端子与左侧滑移门驱动机构总成的BD54-17 号端子之间存在断路；③新换的左侧滑移门前门锁总成再次故障；④新换的左侧滑移门驱动机构总成再次故障。

图7 左侧滑移门电路图

关闭点火开关，拆下左侧滑移门内饰板和左侧滑移门驱动机构总成外饰板，断开左侧滑移门内把手控制器的LD12插接器以及左侧滑移门驱动机构总成的BD54 插接器，分别用专用的插针插入LD12-4 号端子（灰色线）和BD54-3 号端子（灰色线），用万用表测量LD12-4号端子与BD54-3 号端子之间的电阻，万用表显示导通（图8），可以排除LD12-4号端子与BD54-3 号线之间存在断路的可能性。再用同样的方法测量LD12-6 号端子（蓝色线）和BD54-17 号端子（蓝色线）之间的电阻，此时万用表显示不导通（图9）。由此可以确定左滑移门内把手控制器LD12-6 号端子与左侧滑移门驱动机构总成BD54-17 号端子之间存在断路。

图8 测量LD12-4 号端子与BD54-3 号端子之间线路是否断路

图9 测量LD12-6 号端子与BD54-17 号端子之间线路是否断路

对BD54-17 号端子与LD12-6 号端子之间的线束进行仔细检查，发现这根线在左侧滑移门供电装置上的线色是紫色的。用专用插针对这根紫色线对应的插接器插孔进行测试，发现该插孔非常松旷（图10），仔细观察发现，此插接器插孔内的弹片已经缺失，至此找到故障点。而且左侧滑移门供电装置也因此没有了维修的可能性，只能更换左侧滑移门供电装置总成。

图10 插接器插孔松旷

故障排除：更换左侧滑移门供电装置总成后（图11），用诊断仪查看对左侧滑移门的数据，确认外把手开关信号已经可以正常打开（图12）。再次分别用遥控器、车内滑移门开关、左侧滑移门外拉手和左侧滑移门内拉手对左侧滑移门进行多次测试，左侧滑移门功能始终保持正常。到此故障彻底排除。

图11 左侧滑移门供电装置总成

图12 外把手开关信号恢复正常

回顾总结：对于该故障，笔者认为应该是人为造成的。该车故障只是近期间歇性出现，因为故障始终都没有变化，推测之前故障可能是跟这根蓝色线相关的左侧电动滑移门前门锁总成或驱动机构总成内部故障。而当时的维修人员诊断维修时，可能采用了错误的测量方法，用更粗的插针插入了这个母端插孔，使这个插芯的弹片损坏脱落，从而在更换了相关部件后依旧无法解决故障。这里也提醒广大维修同行，在进行此类诊断测量时，一定不要使用过粗或者非专用的插针进行测量，避免产生额外故障影响我们的诊断时间。