吉利控股：打造自主核心能力的“梦想成真”品质经营管理模式

2021年度政府质量奖获奖企业及个人系列访谈。今天节目来到了宁波梅山。这是吉利的一个工厂生产基地，生产的是领克09。就在2021年度的中国质量奖评选当中，吉利集团获得了中国质量奖提名奖。今天的访谈嘉宾是，浙江吉利控股集团首席质量官陈振威。

Q1：我们吉利这一次获得中国质量奖提名奖的管理模式，叫做“打造自主核心能力的梦想成真品质经营管理模式”，你能不能给我们解释一下，这到底是一种什么样的质量管理模式？

陈振威：

我们吉利做车现在已经有做了将近有26年。我们总结了过去26年的工作经验，就是不断在总结、不断在创新、在做提升，这种梦想成真的模式，也是我们董事长总结出来的。它应该分了几个模块：第一个就是我们造车，实际上是我们吉利的一个初心和我们自己的梦想；第二个是强国，是我们作为民族企业的我们的一个社会责任。那么这两个梦，一个叫造车梦，一个叫强国梦，这两个实际上是一个核心。要实现这两个梦，其实最主要还是要靠自主创新，因为没有一个国家的汽车是靠别的国家来进行主宰的。所以我们紧紧围绕自主创新去做。

要实现技术创新，其实还有几个我们要进行支撑的，第一个是质量的经营，没有质量实际上就没有企业；第二个 就是我们合纵连横，因为汽车是一个产业链非常长的一个行业，它上面有供应商、芯片商、原材料商，下面还有经销商、售后等等，所以我们要跟这些上下游的供应商，我们要合纵连横，要达到双赢；第三个就是我们要进行人才培养，达成一个人才森林，一个企业到底能走多远，关键还是靠我们人才，所以我们人才的森林方面一方面我们从外部引进非常厉害的这些强人才，用我们董事长的话 这个叫大树，另外一方面我们要企业自主培养一些人才，从小树苗开始培养，所以大树跟小树苗联合起来，形成一个阶梯式的自动生产方式，这个是我们企业最终能够实现。我们前面两个梦想、一个人才基础，这个构成了我们一个梦想成真中的一个质量管控以及企业的发展的这么一个模式。

Q2：你的头衔是吉利集团的首席质量官，你是只管领克09车型的质量，还是整个吉利的汽车的质量都要管呢？

陈振威：

整个吉利的汽车质量我都要管，领克09是我们领克品牌的其中一个车型，而且是最高端的一个产品，所以在这个车型上其实花费的精力和时间可能会多一些。

因为在汽车行业里面做低端车相对比较容易，质量要求没那么高。越往高端，实际上对质量要求其实越高，所以在这方面我们在之前做了很多的策划，比如说如何去做一个自主的豪华品质的高端车，这部分我们做了很多的策划。比如说我们在前面在设计的阶段，我们依托了沃尔沃的很多的设计的理念和设计的标准融合进来。第二个，我们的制造方面，我们也组成了一个最专家级的一个团队，在工厂的设计以及工艺的一些检讨落地和制造的一些质量的保证的落点，这部分我们做了相当多的一个策划。所以可以很自豪的说，领克09现在质量是能够达到我们预期的。

Q3：吉利在中国内地现在有那么多的生产基地，要保证它的质量，你们整个吉利集团是一种什么样的体制，去保证它的每一款车型的质量的？

陈振威：

其实在整个质量的领域里面，实际上是经历过好几个阶段。最开始的质量是以检查为主，到后面的质量是以制造过程为主，到最后现在的质量其实是靠全价值链的每一个部门都要有质量的概念——设计有设计的质量、制造有制造的质量、物流有物流的质量，还有我们售后有售后的质量。所以整个价值链所有的部门都要有质量。

在吉利里面有个比较好的一个体制，我们从董事长到总裁、CEO 都非常重视质量。我们整个集团里边第一号会议就叫质量会，这个我们已经坚持了10多年了。每个月不管碰到什么样的事情，都要开一次质量会，总裁跟CEO是亲自参加的。在这个会上我们只讲问题，有哪些质量问题，需要怎么去解决。所以在整个的质量的推进当中，领导作用其实非常重要。还有一个全员参与。第三个，是以顾客为中心。前面的这三个，实际上是质量的管理的七大原则里面的前三个。

我们的使命和原则——时刻对品牌负责、始终为用户考虑，让用户满意，这是我们整个的质量的理念。

Q4：刚才在车间里参观的时候，我注意到，我们现在整个生产线智能化程度已经非常高了。你觉得在保证质量方面是智能化程度越高越好，还是少不了要人工来控制？

陈振威：

智能化的设备使用，这是必不可少的，但是人同样也是不能完全替代的。第一个，智能化的设备，他能够从大数据分析以及数据监控和实时报警比较敏捷，这个立场来看。智能化的设备，它的整个的制造的一致性是非常好的。从这两点，一个是一次性的制造，第二个，如果有制造波动，它会及时的敏捷的进行提醒。所以这两个方面结合智能化的设备使用是非常有必要的。比如像我們的焊装。我们整个焊装车间，刚才去参观的时候基本上看不到人。我们有200多台机器人，在整车上的所有的点焊的工作全都由机器人来完成，包括搬运，还有我们的监测以及涂胶的视觉的监控和在线的测量，全是机器人来完成的。这部分就是可以规避掉人的一个主观的影响。

第二个，我们也想把整条线全都变成一个人都没有。但是现在汽车行业里面还做不到。比如像我们的模具，再进模具的进行研磨和检查，这些我们还要依靠我们的工匠，这部分的难度是非常大的，机器人现在还替代不了。因为比如像我们模具的研磨精度，现在要求达到了是0.02毫米。0.02毫米也就把它分成100份，其中里面有两份，这个精度要求非常高，我们现在还在挑战，而且已经挑战成功了。把0.02毫米我们再给它精细化到0.01毫米，这是我们的集团内的工匠，有个叫张光正的，他牵头去把它攻克了。我们像这样的工匠人员，在我们整个吉利里面，我们有几十个，在不同的领域当中，有的在模具，有的在设备，有的在装配，还有的在电控的一个解析。在各个汽车厂内的各个岗位当中，这些工匠是我们整个吉利的宝贝，必不可少的。

Q5：刚才说了吉利经过那么多年的发展，现在已经跻身于可以说汽车制造行业的前十了，甚至经常是Top3这种位置了。你觉得我们吉利跟其他车相比，跟其他汽车制造企业相比，我们的优势在哪里？

陈振威：

吉利其实有很多的优势，比如说我是做质量的，我从质量上面来诠释一下。第一个，就是我们的质量的理念其实非常好。对内，我们时刻对品牌负责；对外，我们永远让用户去满意。这个质量的方针，我觉得当时定的是非常好的。

第二个，就是我们刚才说梦想成真里面，我们的自主创新这个立足点是非常好的。其实很多的技术实际上是可以买，但是买这个事情，其实你一旦买习惯了之后，自己没有核心技术，一旦碰到问題的时候，其实是很麻烦的，你可能解决不了。所以董事长当时定的我们一定要自主创新，靠别人靠不住。当然来说这个话不是绝对的，我们还有那么多上下游的相关方，我们是合作关系。我在这里需要说的事情是整车的设计和整车的质方面，我们还是要坚持自主创新的这个理念去工作。

再者，就是我们在做质量的推进过程当中，对内的就是我们刚才介绍的员工方面，我们有个快乐经营体的工作模式，让全员能够参与到质量改善当中来。还有一个就是我们跟上下游的相关方，比如说我们的供应商的合作方，我们也有一些共赢的这种模式，让他们能够直接参与进来。

还有，我们有一个其他的工厂、其他品牌不太具备的，我们还有一个很好的老师，我们的沃尔沃。我们跟沃尔沃学习了很多的造车的一些理念、一些标准。我们通过沃尔沃，使我们的企业标准，我们总共有几千份的企业标准里面，我们把欧洲的制造标准融合了有几百项进来。这部分使我们最近的十年吉利的造车的能力和质量保证、质量提升的能力，我们提升了很多，要感谢这位老师。

Q6：这几年国际环境发生了很大的变化，在说到汽车生产的时候，很多人都说汽车生产也“缺芯”，我们吉利有没有这样的问题？因为这关系到我们的自主核心能力的问题，如果有的话，我们又是怎么解决的？

陈振威：

“缺芯”现在这两年是一个通病，每一个汽车企业，他不可能把汽车上面的能用到所有芯片全都有自主供应能力。不管哪个品牌现在都做不到。有很多的通用性的芯片，还是要靠整个行业。我们自身的刚刚说从自主创新的角度出发，我们整个吉利我们也在积极的在做汽车芯片，车规级芯片的一个研发。我们汽车集团下面有个叫一卡通的子公司，它旗下的叫芯擎科技。芯擎科技我们现在在做国产的最先进的7纳米车规级的芯片的一些研发。我们在2021年的时候我们就有流片成功了，到2022年年底应该是可以实现国产量化。这个陆续会搭载到我们的一些畅销的车型上面，这条路我们一直会走下去。尽管来说，不可能覆盖车上的所有的芯片，但是一些核心芯片，我们还是要有这个志向，要去做自主创新研发。

来源：浙样红TV