卢布尔雅那的绿色“骑士”

丹·格里芬

在城市里的步行区域，我们可以为出行不便的人做点什么？

在斯洛文尼亚首都卢布尔雅那，电动“骑士”悠闲地漫步街头，时速六公里。这速度慢得足以让行人轻松招呼到一辆。

这种电动小车定期往来于这座历史名城的核心区域。它们的存在解答了一个问题：如果你想把整个市中心步行化，那么你应该为出行不便的人做点什么？

| 市中心的温柔助手 |

“骑士”有点像都柏林的街道清扫车，只是没有清扫装置。车上可坐五名乘客，四名坐后面，一名坐在司机旁边，乘车体验非常舒适。你能在巴洛克风格的老城看到“骑士”载着人们来来往往，你也能听到它们独特的“嗡嗡”声在没有其他车辆通行的街头响起。

我和我爱人决定招呼一辆免费搭乘的“骑士”，带着我们九个月大的儿子从斯特塔尔耶瓦街前往1.4公里外的马特库瓦艺术中心。司机博扬·维多维奇很友好，他说我们的目的地在步行区外，不在他的行车路线上，但还是可以送我们一程。那也很好呀。于是，我们就上车了。

南来北往的车辆曾是卢布尔雅那街头的主宰。2016年，这座城市荣获“欧洲绿色之都”称号。相关的官方报告中写道：“曾经，卢布尔雅那市中心挤满了小汽车和公交车。如今，这座城市把市中心留给了骑行和步行的人。”

2008年，卢布尔雅那引入“骑士”（又名“温柔助手”），旨在实现其可持续发展计划《2025年卢布尔雅那愿景》的目标之一——把市中心的大部分地区步行化。

出发大约半分钟后，我们到达了连接中世纪小镇和现代化都市的三重桥。一位拄着单拐、手拎几个购物袋的老人在桥边招呼我们的“骑士”。老人一上车就和维多维奇聊了起来。

“这位先生走不动路了，我们要先把他送到车站。”维多维奇回过头，对坐在后面的我们说。

我们绕行300米，大约花了三分钟。维多维奇与那位老人愉快地聊了一路，直到抵达斯洛文尼亚路上的公交站。老人拎着他买的东西下了车，脸上写满感激。

维多维奇告诉我们，“骑士”最初服务的是老年人、残疾人及带小孩的家长，后来才扩大到面向所有人。不过，你还是能感觉出来，乘坐“骑士”的大多是老年人。

| 无障碍的友好城市 |

一开始，卢布尔雅那只有一辆“骑士”。因为那是辆华丽的高尔夫球车，所以只在暖和的那几个月里运营。后来，“骑士”车队扩充到了六辆车（包括冬天运营的车身封闭式“骑士”），而且改成一周七天，全年无休。就连城中几乎处处不营业的周日，“骑士”车队都照常运营。

“这是市长的主意，要为老年人做点什么。”维多维奇告诉我们。他说的正是2006年首次当选市长的塞尔维亚裔斯洛文尼亚商人佐兰·扬科维奇。上任后，扬科维奇立刻落实《2025年卢布尔雅那愿景》——一份旨在扩大绿化面积、改善公共交通、加强废物管理、推进城市步行化的计划。

起初，禁止私家车驶入市中心的举措面临重重阻力。“之前谁都不愿意这样。”维多维奇说，“但是现在大家都习惯了。人们再也听不到很多辆公交车穿过普列舍伦广场的声音。如今，我们难以想象以前汽车在城中穿行的画面。我觉得现在这样挺好的。”

这项禁令在市中心划定了超过10万平方米的車辆禁行区，人行道面积因此增加了620%。与此同时，这项禁令还使城中部分区域的黑碳排放量减少了70%，噪声水平下降了六分贝。

去年10月，拥有30万人口的卢布尔雅那入围2023年度欧盟无障碍城市奖，是候选城市中唯一的首都（最终获奖的是瑞典的谢莱夫特奥）。这个奖项旨在表彰优先为残疾人提供便利的城市。到目前为止，扬科维奇也已多次当选市长。

| 旅途中的额外收获 |

维多维奇把我们送到了塔夫察尔瓦耶街，这里距离我们上车的地方约500米。“我最远只能送你们到这里了。”他说。整个车程大约七分钟，其中包括绕道送那位老人的时间。那位老人才是真正需要“骑士”的人。

我们那辆“骑士”的车身上贴着一段市长的话。上面写着，这个团队由19位认真负责、温文尔雅的“骑士”司机组成，现在每月能运送1万多名乘客。2022年，因在疫情期间为人们提供服务，这19位司机荣获“卢布尔雅那奖章”。

维多维奇说：“很高兴能帮助无法独自在这座城市里出行的人。他们对你说的那声‘谢谢’能让你全身重获力量。这是份不错的工作，而且非常灵活。你不用每天在电脑前坐八个小时。周围总会发生点什么，你懂的，很有意思。时间过得飞快，如果你清楚地知道自己能帮助别人，而且别人也很感激你，那对你的人生来说，这就是大大的加分项。”

[编译自爱尔兰《爱尔兰时报》]

编辑：马果娜